系统连接，从而形成回路以为整车提供电源。另外，低压线束接插件可以连接到电动飞机牵引车100的BMS(电池管理系统)并传送电池包2的电压、温度等信息，以便于BMS对电池包2的管理。
[0030]根据本实用新型实施例的电动飞机牵引车100，通过将电池包2设在车架I的后部中间位置处，不但可以有效地利用车内的空间，简化电动飞机牵引车100的结构，还为整车增加了配重，从而在不给车辆另外增加配重的同时，保证整车具有足够的摩擦驱动力，降低了成本。
[0031]根据本实用新型的一些实施例，壳体21包括盖板212和托盘211。其中，电池模组22放置在托盘211上。可选地，托盘211上可设置有加强筋，电池模组22上的上下压条可固定在托盘211的加强筋上，加强筋和上下压条之间进一步通过螺栓固定，从而实现电池模组22与托盘211之间的固定。
[0032]盖板212固定在托盘211上以限定出用于容纳电池模组22的容纳腔，由此，盖板212和托盘211之间的固定连接可对容纳腔内的电池模组22起到固定和保护的作用。
[0033]进一步地，盖板212和托盘211分别为焊接件。例如，盖板212和托盘211可以分别由钢板折弯后焊接而成，相比于现有技术中的盖板和托盘采用模具加工，本实施例中的盖板212和托盘211在一定程度上降低了成本。
[0034]更进一步地，盖板212的外表面和托盘211的外表面上均设有电泳层。例如，对分别焊接形成的盖板212和托盘211进行电泳以在盖板212的外表面和托盘211的外表面形成电泳层，从而在一定程度上起到防腐的作用。
[0035]在本实用新型的进一步实施例中，电池包2为两个，两个电池包2分别固定在车架I上，两个电池包2在上下方向上分布设置，由此，不但可以充分地利用车架I后部中间位置处的空间，给整车增加配重，保证整车具有足够的摩擦驱动力，同时还为车辆提供充足的电源。
[0036]可以理解的是，每一个电池包2内的每个导电铜排依次连接电池模组22的正极和负极，以将整个电池包2内的电池模组22串联起来，两个在上下方向上设置的电池包2通过一个正极接插件和一个负极接插件串联，两个电池包2的另一个正极接插件和另一个负极接插件与整车配电系统连接，从而形成回路以为整车提供电源。
[0037]根据本实用新型的进一步实施例，壳体21还包括密封垫213，密封垫213铺设在电池模组22的外周，例如，密封垫213可以设置在电池模组22外周的托盘211上，当盖板212固定在托盘211上时，密封垫213在托盘211与盖板212之间可以起到密封的作用，从而提高电池模组22的安全防护等级(例如使得电池包2的安全防护等级为IP67级)。
[0038]进一步地，壳体21还包括密封胶层，密封胶层填充在托盘211的外周沿和盖板212的外周沿之间的间隙，从而进一步提高托盘211和盖板212之间的密封效果以进一步提高电池模组22的安全防护效果。
[0039]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0040]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种电动飞机牵引车，其特征在于，包括: 车架； 电池包，所述电池包设在所述车架上且位于所述车架的后部中间位置，所述电池包包括壳体和设在所述壳体内的电池模组。2.根据权利要求1所述的电动飞机牵引车，其特征在于，所述壳体包括: 托盘，所述电池模组放置在所述托盘上； 盖板，所述盖板固定在所述托盘上以限定出用于容纳所述电池模组的容纳腔。3.根据权利要求2所述的电动飞机牵引车，其特征在于，所述盖板和所述托盘分别为焊接件。4.根据权利要求3所述的电动飞机牵引车，其特征在于，所述盖板的外表面和所述托盘的外表面上均设有电泳层。5.根据权利要求2所述的电动飞机牵引车，其特征在于，所述电池包为两个，两个所述电池包分别固定在所述车架上，所述两个电池包在上下方向上分布设置。6.根据权利要求2所述的电动飞机牵引车，其特征在于，所述壳体还包括密封垫，所述密封垫铺设在所述电池模组的外周。7.根据权利要求6所述的电动飞机牵引车，其特征在于，所述壳体还包括密封胶层，所述密封胶层填充在所述托盘的外周沿和所述盖板的外周沿之间的间隙。8.根据权利要求1所述的电动飞机牵引车，其特征在于，所述电池包吊装在所述车架上。
【专利摘要】本实用新型公开一种电动飞机牵引车，包括车架；电池包，所述电池包设在所述车架上且位于所述车架的后部中间位置，所述电池包括壳体和设在所述壳体内的电池模组。根据本实用新型的电动飞机牵引车，通过将电池包设在车架的后部中间位置处，不但可以有效地利用车内的空间，简化了电动飞机牵引车的结构，还为整车增加了配重，从而在不给车辆另外增加配重的同时，还可以保证整车具有足够的摩擦驱动力，降低了成本。
【IPC分类】B60K1/04, B64F1/22
【公开号】CN204870513
【申请号】CN201520443396
【发明人】牛宏斌, 谢志斌, 周方, 耿伟光, 邓立雨
【申请人】比亚迪股份有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年6月25日