一种弹性轮毂的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轮毂，尤其涉及一种弹性轮毂。
【背景技术】
[0002]轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
[0003]如今，随着生活水平的提高，我国汽车数量直线上升，汽车行驶时，常因路况不好而使得汽车颠簸，甚至导致车祸。而自行车，如固定齿轮自行车，其对车轮避震要求也较高，因此，设计一种避震效果比较好的轮毂是当务之急。
[0004]综上所述，在生活中缺少一种结构简单、能较好地起到复位减震作用、提高使用寿命、保障人们行驶或骑行安全的弹性轮毂。
【发明内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是如何克服现有技术的不足，提供一种结构简单、能较好地起到复位减震作用、提高使用寿命、保障人们行驶或骑行安全的弹性轮毂。
[0006]本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是:一种弹性轮毂，包括外轮毂、内轮毂，其特征在于:所述的外轮毂与内轮毂之间通过均匀分布的八组由避震杆和弹簧组成的结构连接，所述避震杆固定于外轮毂上，所述避震杆由外杆、内杆组成，所述避震杆外杆为梯形圆柱体结构，所述弹簧固定于内轮毂上、套于所述避震杆内杆外并与所述避震杆外杆相连接，所述避震杆外杆与内杆构成活塞结构，所述内轮毂中心钻有八个定位安装孔。
[0007]进一步地:所述避震杆外杆采用碳纤维材料制成。
[0008]本实用新型的优点在于结构简单，能较好地起到复位减震的作用，在汽车运行的过程中达到避震的效果，提高其使用寿命，保障了人们的骑行或行驶安全。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型整体结构示意图。
[0010]图2为本实用新型减震杆外杆与内杆活塞结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]实施例1:
[0012]—种弹性轮毂，包括外轮毂2、内轮毂1，所述的外轮毂2与内轮毂I之间通过均匀分布的八组由避震杆4和弹簧3组成的结构连接，所述避震杆4固定于外轮毂上，所述避震杆由外杆42、内杆41组成，所述弹簧3固定于内轮毂I上、套于所述避震杆内杆41外并与所述避震杆外杆42相连接，所述避震杆外杆42与内杆41构成活塞结构，具有伸缩缓冲的作用，所述避震杆外杆42为梯形圆柱体结构，能够耐受压力，所述内轮毂上钻有八个定位安装孔。弹簧3在此起到了减震缓冲的作用，在车轮滚动的过程中，依次复位紧压，使车轮达到更好的避震效果。
[0013]实施例2:
[0014]所述避震杆外杆采用碳纤维材料制成，其余部分与实施例1相同，具有强度高、重量轻的优点。
[0015]上述实施例只是为了说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡是根据本【实用新型内容】的实质所作出的等效的变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种弹性轮毂，包括外轮毂(2)、内轮毂(I)，其特征在于:所述的外轮毂(2)与内轮毂(I)之间通过均匀分布的八组由避震杆(4)和弹簧(3)组成的结构连接，所述避震杆(4)固定于外轮毂上，所述避震杆由外杆(42)、内杆(41)组成，所述避震杆外杆(42)为梯形圆柱体结构，所述弹簧(3)固定于内轮毂(I)上、套于所述避震杆内杆(41)外并与所述避震杆外杆(42)相连接，所述避震杆外杆(42)与内杆(41)构成活塞结构，所述内轮毂中心钻有八个定位安装孔(5)。2.根据权利要求1所述的一种弹性轮毂，其特征在于:所述避震杆外杆(42)采用碳纤维材料制成。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车轮毂，尤其涉及一种弹性轮毂。其包括外轮毂、内轮毂，所述的外轮毂与内轮毂之间通过均匀分布的八组由避震杆和弹簧组成的结构连接，所述避震杆固定于外轮毂上、具有调节避震性能的作用，所述避震杆由外杆、内杆组成，其中外杆由碳纤维材料制成，为梯形圆柱体，具有强度高、重量轻、耐压力的优点，所述弹簧固定于内轮毂上、套于所述避震杆内杆外并与所述避震杆外杆相连接，所述避震杆外杆与内杆构成活塞结构。本实用新型的结构简单，能较好地起到复位减震的作用，在汽车或自行车运行的过程中达到避震的效果，提高其使用寿命，保障了人们的骑行或行驶安全。
【IPC分类】B60B9/06
【公开号】CN204915104
【申请号】CN201520704148
【发明人】薛涵方
【申请人】薛涵方
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月11日