一种汽车油箱及其固定扎带的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种汽车油箱的固定扎带。本实用新型还提供一种包括固定扎带的汽车油箱。
【背景技术】
[0002]轻型卡车生产过程中，油箱固定是通过油箱扎带将油箱总成捆扎在油箱支架上，油箱支架通过螺栓固定在车架翼面，从而达到固定油箱的作用。装配时，油箱扎带的一端通过一个卡槽结构将扎带卡在油箱支架上，其另一端穿过油箱支架的孔位用螺栓固定，通过拧紧螺栓将油箱扎带打紧，从而将油箱捆扎在油箱支架上，油箱支架通过螺栓固定在车架的翼面上。
[0003]目前，国内轻型卡车的油箱扎带都是螺栓焊接到扎带本体上，其接触面小，焊接强度无法保证。当车辆行驶在道路条件较差的路面时，油箱扎带受到的冲击力较大，由于螺栓与钢带平面焊接，其接触面是线性结构，且焊接面积较小，很容易出现油箱扎带在焊接处开裂现象，造成油箱脱落，引起事故。
[0004]因此，提供一种汽车油箱的固定扎带，以期避免油箱扎带的焊接处为线性结构，避免油箱扎带在焊接处出现开裂引发造成油箱脱落，提高行车的安全性，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种汽车油箱的固定扎带，以期避免油箱扎带的焊接处为线性结构，避免油箱扎带在焊接处出现开裂引发造成油箱脱落，提高行车的安全性。本实用新型另一目的提供一种包括上述固定扎带的汽车油箱。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车油箱的固定扎带，包括限位块、钢带和安装螺栓，所述限位块和所述安装螺栓设置在所述钢带的同侧两端，且三者中心线重合；所述限位块为片状结构，所述限位块与所述钢带相连接的第一连接段为三角形，且该三角形的三个角均设置倒角；所述安装螺栓与所述钢带相连接的第二连接段为长方形片状结构。
[0007]优选地，所述钢带为长方形片状结构。
[0008]优选地，所述安装螺栓远离所述第二连接段的一端为圆柱结构，且在圆柱结构的外表面开设有螺纹。
[0009]优选地，所述安装螺栓的圆柱结构与所述安装螺栓的长方形片状结构的连接处设置有斜面。
[0010]优选地，所述限位块远离所述第一连接段的一端为伞形片状结构，且所述伞形片状结构与所述第一连接段的连接处的两侧面均设置有凹圆弧。
[0011]本实用新型还提供一种汽车油箱，包括如上所述的固定扎带。
[0012]本实用新型提供的汽车油箱的固定扎带，包括限位块、钢带和安装螺栓，所述限位块和所述安装螺栓设置在所述钢带的同侧两端，且三者中心线重合；所述限位块为片状结构，所述限位块与所述钢带相连接的第一连接段为三角形，且该三角形的三个角均设置倒角；所述安装螺栓与所述钢带相连接的第二连接段为长方形片状结构。该结构中，限位块和安装螺栓均焊接在钢带两端同侧，将现有技术中光杆螺栓更改为片状结构的限位块，安装螺栓焊接段为长方形片状结构，可以很好的解决焊接面不足的问题，焊接的接触面由线接触改善为面接触，大大提高了焊接面积，提升了油箱扎带的抗拉强度，确保在恶劣路面行驶时油箱扎带不断裂。同时限位块的焊接段为三角形，且三个角均设置有倒角，有效的增强了焊接的强度。
[0013]在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的固定扎带，所述钢带为长方形片状结构，该结构保证了安装的精度，同时增大了安装的强度，降低了零件自重。
[0014]在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的固定扎带，所述安装螺栓在远离连接段一端为圆柱结构，且在圆柱结构的外表面开设有螺纹。该结构一方面保证了安装的匹配性，同时降低了零件自重。
[0015]在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的固定扎带，所述安装螺栓的圆柱结构与所述安装螺栓的长方形片状结构的连接处设置有斜面；该结构保证了安装螺栓的强度。
[0016]在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的固定扎带，所述限位块远离第一连接段的一端为伞形片状结构，且伞形片状结构与第一连接段的连接处的两侧面均设置有凹圆弧；该结构既保证了安装的匹配性和精度，同时连接处凹圆弧的设置保证了限位块的强度，且降低了零件自重。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型所提供的固定扎带的结构示意图的俯视图；
[0018]图2是图1所示的固定扎带的结构示意图的主视图。
[0019]附图标记:
[0020]1、限位块，2、钢带，3、安装螺栓。
【具体实施方式】
[0021]本实用新型的核心是提供一种汽车油箱的固定扎带，以期避免油箱扎带的焊接处为线性结构，避免油箱扎带在焊接处出现开裂引发造成油箱脱落，提高行车的安全性。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述固定扎带的汽车油箱。
[0022]请参考图1、图2，在一种【具体实施方式】中，本实用新型所提供的固定扎带，包括限位块1、钢带2和安装螺栓3，所述限位块1和所述安装螺栓3设置在所述钢带2同侧两端，且三者中心线重合；所述限位块1为片状结构，所述限位块1与所述钢带2相连接的第一连接段为三角形，且三个角均设置倒角；所述安装螺栓3与所述钢带2相连接的第二连接段为长方形片状结构。该结构中，限位块1和安装螺栓3均焊接在钢带2两端同侧，将现有技术中光杆螺栓更改为片状结构的限位块1，安装螺栓3焊接段为长方形片状结构，可以很好的解决焊接面不足的问题，焊接的接触面由线接触改善为面接触，大大提高了焊接面积，提升了油箱扎带的抗拉强度，确保在恶劣路面行驶时油箱扎带不断裂。同时限位块的焊接段为三角形，且三个角均设置有倒角，有效的增强了焊接的强度，该结构还可以采用其它形状，如弧形等。
[0023]所述钢带2为长方形片状结构；该结构保证了安装的精度，同时增大了安装的强度，降低了零件自重。显然地，该钢带2也可以根据使用要求设计为其他形状，例如腰形或者条形等。
[0024]所述安装螺栓3远离第二连接段的一端为圆柱结构，且在圆柱结构的外表面开设有螺纹。该结构一方面保证了安装的匹配性，同时降低了零件自重。理论上，该部分也不局限于为圆柱结构，且也可以为方形柱或者四棱柱等结构形成。
[0025]所述安装螺栓3的圆柱结构与所述安装螺栓3的长方形片状结构的连接处设置有斜面，该结构保证了安装螺栓3的强度，避免应力集中。
[0026]所述限位块1远离第一连接段的一端为伞形片状结构，且与限位块1连接段的连接处两侧面均设置有凹圆弧。该结构既保证了安装的匹配性和精度，同时连接处凹圆弧的设置保证了限位块1的强度，且降低了零件自重，理论上，限位块远离连接段的一端也可以为方形结构或者其他结构形式，且与连接段之间也不局限于通过凹圆弧连接，也可以为平面连接方式。
[0027]除了固定扎带，本实用新型还提供一种包括上述固定扎带的汽车油箱，该汽车油箱的其他各部分结构请参考现有技术，在此不做赘述。
[0028]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种汽车油箱的固定扎带，其特征在于，包括限位块(1)、钢带(2)和安装螺栓(3)，所述限位块(1)和所述安装螺栓(3)设置在所述钢带(2)的同侧两端，且三者中心线重合；所述限位块(1)为片状结构，所述限位块(1)与所述钢带(2)相连接的第一连接段为三角形，且该三角形的三个角均设置倒角；所述安装螺栓(3)与所述钢带(2)相连接的第二连接段为长方形片状结构。2.根据权利要求1所述的固定扎带，其特征在于，所述钢带(2)为长方形片状结构。3.根据权利要求2所述的固定扎带，其特征在于，所述安装螺栓(3)远离所述第二连接段的一端为圆柱结构，且在圆柱结构的外表面开设有螺纹。4.根据权利要求3所述的固定扎带，其特征在于，所述安装螺栓(3)的圆柱结构与所述安装螺栓(3)的长方形片状结构的连接处设置有斜面。5.根据权利要求4所述的固定扎带，其特征在于，所述限位块(1)远离所述第一连接段的一端为伞形片状结构，且所述伞形片状结构与所述第一连接段的连接处的两侧面均设置有凹圆弧。6.一种汽车油箱，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的固定扎带。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车油箱及其固定扎带，后者包括限位块、钢带和安装螺栓，所述限位块和所述安装螺栓设置在所述钢带的同侧两端，且三者中心线重合；所述限位块为片状结构，所述限位块与所述钢带相连接的第一连接段为三角形，且三个角均设置倒角；所述安装螺栓与所述钢带相连接的第二连接段为长方形片状结构。这样，将现有技术中光杆螺栓更改为片状结构的限位块，安装螺栓焊接段为长方形片状结构，可以很好的解决焊接面不足的问题，焊接的接触面由线接触改善为面接触，大大提高了焊接面积，提升了油箱扎带的抗拉强度，确保在恶劣路面行驶时油箱扎带不断裂。同时限位块的焊接段为三角形且三个角均设置有倒角，有效的增强了焊接的强度。
【IPC分类】B60K15/067
【公开号】CN204978236
【申请号】CN201520776263
【发明人】章志才, 邱磊
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月30日