置为U字形结构，货箱尾座2延伸到大梁尾座5内，连接尾销3同时穿过货箱尾座2和大梁尾座5上各自的连接孔。上述结构设置，能够通过连接尾销实现大梁尾座和货箱尾座的活动连接，连接可靠。
[0022]所述的连接尾销3的尾销本体6与压盖8设置为一体式结构，尾销本体6与压盖8呈T字形结构，固定螺栓11穿过压盖8上的通孔与大梁尾座5连接，连接螺栓10与套装端头9上的螺纹孔12连接。这样的结构设置，由于压盖与大梁尾座之间为固定连接结构，因此在卸货时，货箱尾座相对于大梁尾座转动，而连接尾销的尾销本体不会发生转动，与大梁尾座之间位置固定，只有膨胀套转动，这样，在货箱本体卸货时，能够有效避免货箱尾座与大梁尾座与连接尾销之间发生剧烈摩擦，只需更换膨胀套即可，从而有效降低磨损
[0023]所述的膨胀套7中间设置喇叭口状的套装部13，膨胀套7套装在套装端头9上时，套装部13内表面设置为能够贴合在套装端头9外表面的结构。这样的结构，套装端头9为锥形结构，与膨胀套的喇叭口状的套装部配合活动安装，这样，当拧紧连接螺栓10时，随着不断拧紧，膨胀套不断向套装端头拧进，这样就利用了膨胀套的轴向位移，在套装端头和套装部之间产生过盈配合，使膨胀套涨紧在尾销本体上，实现了通过连接尾销可靠连接大梁尾座和货箱尾座的目的，同时有效降低了上述部件活动时产生的磨损。所述的膨胀套7上沿轴向设置一道开槽部18，这样，在膨胀套不断向套装端头拧进时，膨胀套因受力，直径能够不断缩小，开槽部变小，确保膨胀套与套装端头，
[0024]所述的尾销本体6上设置润滑油孔14，润滑油孔14设置为L形结构，润滑油孔14设置为从压盖8部位延伸到尾销本体6外表面的结构。润滑油孔的设置，用于对尾销本体与货箱尾座的结合部进行润滑，润滑油从油孔注入，到达尾销本体6外表面，实现润滑，避免货箱尾座与连接尾销之间的磨损。
[0025]所述的连接尾销3上套装铜套17，铜套17设置为位于连接尾销3和货箱尾座2之间的连接孔16内，铜套17活动套装在连接尾销3上。铜套的设置，能够优先降低连接尾销与货箱尾座之间的摩擦，提高连接销和货箱尾座寿命。
[0026]本实用新型所述的货运汽车货箱结构，在货运汽车卸货时，货箱本体动作，货箱本体的货箱尾座相对于大梁尾座转动，而尾销本体6 —端与压盖8连接，压盖8与大梁尾座连接，这样，连接尾销不会因货箱尾座相对于大梁尾座转动而转动，与此同时，膨胀套套装在锥形的套装端头9上，连接螺栓10将膨胀套7与套装端头9连接在一起，这样，在在货运汽车卸货时，只有膨胀套会发生转动，磨损也只会发生在膨胀套上，大梁尾座、货箱尾座及连接尾销的磨损都会大大降低。上述结构，能够方便可靠地实现货箱本体与车架活动连接，在货箱本体卸货时，能够有效避免货箱尾座与大梁尾座与连接尾销之间发生剧烈摩擦，只需更换膨胀套即可，从而降低货箱尾座与大梁尾座上各自的连接孔发生磨损的磨损程度，确保整个货运汽车的正常使用，最终提高货运汽车使用寿命，节约成本。而膨胀套制造简单，安装及拆卸更换均极为方便，既节省成本，降低了劳动强度，又能满足车辆使用要求。
[0027]上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种货运汽车货箱结构，包括货箱本体，货箱本体上设置货箱尾座(2)，货箱尾座(2)通过连接尾销(3)与车架的大梁尾座(5)活动连接，其特征在于:所述的连接尾销(3)包括尾销本体(6)和膨胀套(7)，尾销本体(6) —端与压盖(8)连接，压盖(8)与大梁尾座(5)连接，尾销本体(6)另一端设置锥形的套装端头(9)，膨胀套(7)设置为能够套装在套装端头(9)上的结构，连接螺栓(10)设置为将膨胀套(7)与套装端头(9)连接在一起的结构。2.根据权利要求1所述的货运汽车货箱结构，其特征在于:所述的大梁尾座(5)设置为U字形结构，货箱尾座(2)延伸到大梁尾座(5)内，连接尾销(3)同时穿过货箱尾座(2)和大梁尾座(5)上各自的连接孔。3.根据权利要求1所述的货运汽车货箱结构，其特征在于:所述的连接尾销(3)的尾销本体(6)与压盖(8)设置为一体式结构，尾销本体(6)与压盖(8)呈T字形结构，固定螺栓(11)穿过压盖(8)上的通孔与大梁尾座(5)连接，连接螺栓(10)与套装端头(9)上的螺纹孔(12)连接。4.根据权利要求1所述的货运汽车货箱结构，其特征在于:所述的膨胀套(7)中间设置喇叭口状的套装部(13)，膨胀套(7)套装在套装端头(9)上时，套装部(13)内表面设置为能够贴合在套装端头(9)外表面的结构，所述的膨胀套(7)上沿轴向设置一道开槽部(18)。5.根据权利要求1所述的货运汽车货箱结构，其特征在于:所述的尾销本体(6)上设置润滑油孔(14)，润滑油孔(14)设置为L形结构，润滑油孔(14)设置为从压盖⑶部位延伸到尾销本体(6)外表面的结构。6.根据权利要求1所述的货运汽车货箱结构，其特征在于:所述的连接尾销(3)上套装铜套(17)，铜套(17)设置为位于连接尾销(3)和货箱尾座(2)之间的连接孔(16)内，铜套(17)活动套装在连接尾销(3)上。
【专利摘要】本实用新型提供一种应用于货运汽车技术领域的货运汽车货箱结构，所述的货运汽车货箱结构的货箱本体(1)上设置货箱尾座(2)，货箱尾座(2)通过连接尾销(3)与车架(4)的大梁尾座(5)活动连接，连接尾销(3)的尾销本体(6)一端与压盖(8)连接，压盖(8)与大梁尾座(5)连接，尾销本体(6)另一端设置锥形的套装端头(9)，膨胀套(7)设置为能够套装在套装端头(9)上的结构，连接螺栓(10)将膨胀套(7)与套装端头(9)连接在一起，本实用新型的结构，能够有效降低货箱尾座与大梁尾座上各自的连接孔发生磨损的磨损程度，最终提高货运汽车使用寿命。
【IPC分类】B60P1/28
【公开号】CN204978354
【申请号】CN201520215425
【发明人】肖挺, 刘和宝
【申请人】马钢(集团)控股有限公司, 马鞍山钢铁股份有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年4月10日