用于车辆的储存盒及车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型总的来说涉及车辆领域，具体来说，涉及位于车顶中央控制台上的储存盒。
【背景技术】
[0002]在现有设计中，车顶中央控制台上(0HC)的太阳镜储存盒通常通过一根位于其侧壁中部的轴可转动地连接在车顶中央控制台的框架中。如此，当太阳镜储存盒处于打开位置时，其只有一半的盒体能够暴露在车顶中央控制台的外部，而另一半则隐藏在车顶中央控制台的内部。因此，太阳镜盒相对于车顶中央控制台的打开区域太小，用户必须调整太阳镜的角度以适合该打开区域从而才能将太阳镜放入太阳镜盒中。
[0003]例如，美国专利US2012007378公开了太阳镜盒通过转轴直接连接在车顶中央控制台的框架中，在打开位置该太阳镜盒仍有一部分隐藏在车顶中央控制台中。该专利仍然存在太阳镜盒相对于车顶中央控制台的打开区域太小，用户不能方便快捷地将太阳镜放入太阳镜盒的缺陷。
【实用新型内容】
[0004]针对相关技术中存在的问题，本的目的在于提供一种用于车辆的储存盒，以利于用户方便快捷地将物品(例如但不限于太阳镜)放入储存盒中。
[0005]为实现上述目的，本实用新型一方面提供了一种用于车辆的储存盒，包括:盒体、以及位于车顶的框架，还包括第一连杆和第二连杆，其中，盒体绕第一轴线可转动地支撑在第一连杆和第二连杆之间，第一连杆和第二连杆绕第二轴线可转动地支撑在框架上。
[0006]根据本实用新型，通过绕第一轴线的转动以及绕第二轴线的转动，盒体相对于车顶在第一位置和第二位置之间转换。
[0007]根据本实用新型，盒体的两个相对侧分别固定有沿第一轴线的第一伸出轴和第二伸出轴，第一连杆和第二连杆分别设有供第一伸出轴和第二伸出轴一一对应地穿过的旋转孔；或者第一连杆和第二连杆分别固定有沿第一轴线的第一伸出轴和第二伸出轴，盒体的两个相对侧分别设有供第一伸出轴和第二伸出轴一一对应地穿过的旋转孔。
[0008]根据本实用新型，第一伸出轴上套设有第一弹簧，第一弹簧的一端与盒体连接而另一端与第一连杆连接。
[0009]根据本实用新型，第一连杆和第二连杆分别一一对应地伸出有沿第二轴线的第三伸出轴和第四伸出轴，框架设有供第三伸出轴和第四伸出轴穿过的旋转孔；或者框架伸出有沿第二轴线的第三伸出轴和第四伸出轴，第一连杆和第二连杆分别一一对应地设有供第三伸出轴和第四伸出轴穿过的旋转孔。
[0010]根据本实用新型，第四伸出轴上套设有第二弹簧，第二弹簧的一端与第二连杆连接而另一端与框架连接。
[0011]根据本实用新型，在对应于盒体的第一位置处，第一连杆和第二连杆均处于水平位置，在对应于盒体的完全打开位置处，盒体整个位于车顶的外表面的下方。
[0012]根据本实用新型，第一轴线和第二轴线彼此平行并且间隔开。
[0013]根据本实用新型，在框架上固定有对第三伸出轴的转动进行阻尼的缓冲件。
[0014]本实用新型的另一方面提供了一种车辆，具有如前所述的储存盒。
[0015]相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于:
[0016]1.本实用新型的储存盒包括位于车顶的框架以及通过第一连杆和第二连杆可转动地连接在框架上的盒体，通过该第一和第二连杆，盒体绕第一轴线可转动地支撑在第一连杆和第二连杆之间，第一连杆和第二连杆绕第二轴线可转动地支撑在框架上，其中，通过绕第一轴线的转动以及绕第二轴线的转动，盒体相对于车顶在第一位置例如收起位置和第二位置例如打开位置之间转换。通过该第一和第二连杆，储存盒的盒体在完全打开位置时能够完全暴露在车顶中央控制台的外部，从而为用户提供更大的盒体相对于车顶外表面的打开区域，以利于用户方便快捷地将物品放入盒体中。
[0017]2.本实用新型通过套设在第一伸出轴的第一弹簧，使得盒体能够相对于连杆转动而到达打开位置，方便用户将物品放入盒体中。
[0018]3.本实用新型通过套设在第四伸出轴的第二弹簧，使得连杆能够相对于框架转动而使盒体到达打开位置，方便用户将物品放入盒体中。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型的储存盒的结构示意图。
[0020]图2是本实用新型的储存盒的对应于图1中左侧的结构示意图。
[0021]图3是图2中储存盒的一部分的分解示意图。
[0022]图4是本实用新型的储存盒的对应于图1中右侧的结构示意图。
[0023]图5是本实用新型的储存盒的盒体处于第一位置时的示意图。
[0024]图6是本实用新型的储存盒的盒体处于完全打开位置时的示意图。
【具体实施方式】
[0025]现参照附图对本实用新型的实施例进行描述。参照图1，图1示出的为从车顶向下俯视的角度观察到的本实用新型的储存盒的结构示意图。本实用新型的用于车辆的储存盒，包括:盒体10、位于车顶的框架20，以及第一连杆31和第二连杆32。框架20在一个示例中可以具体位于车顶的中央控制台中，应当理解，框架20可以为车顶中央控制台的一部分。其中，盒体10绕第一轴线40可转动地支撑在第一连杆31和第二连杆之间32，第一连杆31和第二连杆32绕第二轴线50可转动地支撑在框架20上，其中，通过的绕第一轴线40的转动以及的绕第二轴线50的转动，盒体10相对于车顶中央控制台在第一位置(例如收起位置)和第二位置(例如打开位置)之间转换。可以理解，第一位置和第二位置可以包括任意在完全收起位置和完全打开位置之间的其它用户可能使用的位置。在图1示出的状态中，盒体10隐藏在框架20之中，并且第一轴线40和第二轴线50彼此平行并且间隔开。简而言之，盒体10通过第一连杆31和第二连杆32可转动地连接在框架20上。通过第一连杆31和第二连杆32，储存盒的盒体10在完全打开位置时能够完全暴露在车顶中央控制台的外部，从而为用户提供更大的盒体10相对于车顶中央控制台外表面的打开区域，以利于用户方便快捷地将物品放入盒体10中。
[0026]参照图1至图3，在图1至图3所示的实施例中，盒体10的两个相对侧分别固定有沿第一轴线40的第一伸出轴41和第二伸出轴42。也就是说，第一伸出轴41与第二伸出轴42沿第一轴线40同轴布置。第一连杆31和第二连杆32分别设有供第一伸出轴41和第二伸出轴42 —一对应地穿过的旋转孔33，通过旋转孔33与第一伸出轴41和第二伸出轴42之间的配合，盒体10绕第一轴线40可转动地支撑在第一连杆31和第二连杆32之间。其中，图2只示出了位于图1的左侧的第一连杆31上的旋转孔33。当然，在其它可选的实施例中，第一连杆31和第二连杆32分别固定有沿第一轴线40的第一伸出轴41和第二伸出轴42，盒体10的两个相对侧分别设有供第一伸出轴41和第二伸出轴42——对应地穿过的旋转孔33。
[0027]继续参照图1至图3，第一伸出