专利名称：车辆的防盗装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及对车辆的防盗装置的改进。
背景技术：
公知有如下的防盗装置在车辆处于停车时，当利用正规的钥匙以 外的物品转动点火开关、或者强制地解除手柄锁装置的锁定等而对车身 施加振动时，利用传感器检测该振动并鸣响警报声(例如参照专利文献 1)。
专利文献1日本特开2006-306136号公报
以下对专利文献1的图1和图2进行说明。
在小轮摩托车型车辆的前罩内的控制台(console)中配置有手柄锁 模块14。
手柄锁模块14具有检测振动的振动传感器50:接受该振动传感 器50的信号的ECU (电子控制单元)18;主幵关22;以及手柄锁机构 24。配置在前罩内的蜂鸣器34经由导线与ECU18连接。
当在手柄锁模块14上施加有振动时，该振动由振动传感器50检测 出来，检测信号从振动传感器50被发送至ECU18。 ECU18基于该检测 信号将控制信号发送至蜂鸣器34。其结果是，从蜂鸣器34发出警报声。
蜂鸣器34根据来自设置在手柄锁模块14中的ECU18的控制信号来 动作，但是，如果能够利用例如装备在车身上的己有装置所具有的控制 部对蜂鸣器34的动作进行控制，则不需要特别设置防盜装置所使用的控 制部。
并且，由于与手柄锁模块14分开设置蜂鸣器34，因此需要用于将 这些手柄锁模块14和蜂鸣器34安装至车身侧的部件、以及连接手柄锁 模块14和蜂鸣器34的长导线。进一步，由于蜂鸣器34是电气部件，因此为了防止雨水或尘埃等的 影响，因此特别需要盖罩或者密封结构，从而导致成本上升。
并且，虽然蜂鸣器34配置在前罩内，但是考虑到根据其位置不同而 存在警报声难以到达前罩外部的情况，必须尽量将其配置在警报声容易 到达接近点火开关或手柄锁装置的手柄和控制台周围的位置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种如下的车辆的防盗装置警报声容易到 达手柄和控制台周围、并且能够借用其他的车身备件来削减部件数量以 实现削减成本。
对于第一方面所述的发明，所述车辆具有仪表盘，其由显示车辆 的车速和发动机状态等的显示部、安装有对该显示部进行控制的控制部 的基板、和收纳所述显示部和所述基板的壳体构成；以及防盗装置，所
述防盗装置具有检测车身振动的加速度传感器和基于来自该加速度传感
器的信号发出警报的蜂鸣器，该车辆的防盗装置的特征在于，在控制部
中，基于来自加速度传感器的信号使蜂鸣器动作，将蜂鸣器安装在基板
上，在壳体上开设有使蜂鸣器面向外部的孔。
第一方面所述发明的作用是，通过将蜂鸣器安装在被收纳于仪表盘
壳体内的基板上、并且在壳体上幵设使蜂鸣器面向外部的孔，由此来自 蜂鸣器的警报音容易到达仪表盘附近的手柄和控制台周围。
由于防盗装置的控制部借用了对仪表盘的显示部进行控制的控制 部，因此能够相应地抑制成本升高。
通过将蜂鸣器安装在被收纳于壳体内的基板上，不需要利用导线连 接控制部和蜂鸣器，并且雨水和尘埃等的影响变小。
第二方面所述的发明的特征在于，在蜂鸣器和孔周围的壳体之间设 有密封部件。
第二方面所述发明的作用是，通过密封部件，虽然蜂鸣器面对孔从 而声音容易放出至壳体外部，但是雨水或尘埃等无法从该孔进入壳体中。 第三方面所述的发明的特征在于，在壳体上以包围蜂鸣器的方式设有肋，并将蜂鸣器配置在壳体内。
第三方面所述发明的作用是，能够利用设置在壳体上的肋来抑制蜂 鸣器发出警报时在蜂鸣器中产生的振动。
第四方面所述的发明的特征在于，在壳体的孔周围形成有扩声部。
第四方面所述发明的作用是，通过壳体的孔传递至孔的周围的蜂鸣 器的声音被扩声部扩大。并且，另一方面，通过具有扩声部，即使蜂鸣 器小型化也能够在预定方向确保一定的音量。
第五方面所述的发明的特征在于，扩声部形成为随着从蜂鸣器离开 而扩声部内径呈指数函数曲线地变大的喇叭口形状。
第五方面所述发明的作用是，能够利用扩声部有效地扩大蜂鸣器的 声音。
第六方面所述的发明的特征在于，在孔的外侧设有斜板。 第六方面所述发明的作用是，通过设置斜板，雨水、尘埃等难以从 孔进入，同时，蜂鸣器的声音不被遮挡地传递至外部。并且，通过设置 斜板，能够对蜂鸣器的声音赋予方向性，能够变更传递方向。
第七方面所述的发明的特征在于，将加速度传感器安装在基板上。 第七方面所述发明的作用是，不需要连接加速度传感器和控制部的 导线。
第八方面所述的发明的特征在于，在仪表盘中内置有对蜂鸣器的警 告音的发生进行控制的控制部和蜂鸣器的驱动电路。
第八方面所述发明的作用是，在仪表盘中内置有对蜂鸣器发生警告 音进行控制的控制部和蜂鸣器的驱动电路，从而防盗装置的结构部件集 中在一个部位，使得防盗装置实现小型化。
在第一方面所述的发明中，在控制部中，基于来自加速度传感器的 信号使蜂鸣器动作，将蜂鸣器安装在基板上，并且在壳体上开设有使蜂 鸣器面向外部的孔，因此能够通过开设在壳体上的孔使足够大的警报声 到达仪表盘附近的手柄和控制台周围，从而能够在这样确保较大警报音 的同时，借用对显示部进行控制的控制部来控制蜂鸣器动作，并且不需 要用于连接控制部和蜂鸣器的导线，特别是不需要覆盖蜂鸣器的罩部件，以此能够实现防盗装置的成本削减。
在第二方面所述的发明中，由于在蜂鸣器和孔周围的壳体之间设有 密封部件，因此通过密封部件能够防止雨水、尘埃等从孔进入壳体中。
在第三方面所述的发明中，由于在壳体上以包围蜂鸣器的方式设有 肋，并将蜂鸣器配置在壳体内，因此能够通过肋抑制蜂鸣器的过度振动。
在第四方面所述的发明中，由于在壳体的孔周围形成有扩声部，因 此能够利用扩声部扩大蜂鸣器的声音，能够实现防盗效果的提高和蜂鸣 器的小型化。
在第五方面所述的发明中，由于扩声部形成为随着从蜂鸣器离幵而 扩声部内径呈指数函数曲线地变大的喇叭口形状，因此能够利用扩声部 有效地扩大蜂鸣器的声音，能够实现防盗效果的进一步地提高和蜂鸣器 的进一步地小型化。
在第六方面所述的发明中，由于在孔的外侧设有斜板，通过设置斜 板，使得蜂鸣器的声音不会被遮挡，并且能够使雨水、尘埃等难以从孔 进入。进一步，能够使蜂鸣器的声音具有方向性，能够使蜂鸣器的声音 向期望的方向传递。
在第七方面所述的发明中，由于将加速度传感器安装在基板上，因 此不要用于连接加速度传感器和输入来自该加速度传感器的信号的控制 部的导线、和用于将加速度传感器安装在基板以外的部件，能够进一步 削减防盗装置的成本。
在第八方面所述的发明中，由于在仪表盘中内置有对蜂鸣器发生警 告音进行控制的控制部和蜂鸣器的驱动电路，因此能够使防盗装置的结 构部件集中在一个部位，能够使防盗装置小型化。
图1是具有本发明的防盗装置的车辆的侧视图。
图2是本发明的车辆所具有的仪表盘的主视图(第一实施方式)。 图3是本发明的仪表盘的说明图(第一实施方式)。
图4是本发明的车辆所具有的仪表盘的基板的框图。图5是示出本发明的防盗装置的控制部的控制的流程图。
图6是本发明的仪表盘的说明图(第二实施方式)。 图7是本发明的仪表盘的说明图(第三实施方式)。 图8是本发明的仪表盘的说明图(第四实施方式)。 图9是本发明的报警电路的框图(第四实施方式)。 图IO是本发明的仪表盘的剖视图(第五实施方式)。 图11是示出设置在本发明的仪表盘上的喇叭以及喇叭周围的说明图 (第六实施方式)。
图12是示出本发明的仪表盘壳体的下壳体的说明图(第七实施方式)。
图13是本发明的仪表盘的剖视图(第八实施方式)。 图14是本发明的仪表盘的剖视图(第九实施方式)。 标号说明
10:车辆；27、 101、 111、 150:仪表盘；23:发动机；41:显示部；
55a、 112c、 211b:孔(贯通孔)；55c:肋；57、 203:壳体(仪表盘壳体)；
58:基板；71、 183:控制部；73-加速度传感器；74、 118、 16h蜂鸣 器；81、 130、 170:防盗装置；83、 102:密封部件；184:蜂鸣器驱动 电路；20la、 211c:扩声部(喇叭)；201b:孑L (入口开口部)
具体实施例方式
以下，参照附图对用于实施本发明的最佳方式进行说明。另外，附 图是按照标号的方向进行观察的图。
图1是具有本发明的防盗装置的车辆的侧视图，车辆10是如下的自
动二轮车车身前部被手柄罩11、配置在该手柄罩11下方的起到覆盖驾
驶者脚部前方的护腿罩功能的前罩12、以及配置在该前罩12后方的前内 罩13覆盖，前叉17转向操纵自如地安装在设置于车架14前端的转向立 管16上，操纵手柄21安装在前叉17的上端，前轮22安装在前叉17的 下端，发动机23安装在车架14的中间部，摆臂24上下摆动自如地支承 在车架14的后下部，后轮25安装在该摆臂24的后端部，左右一对后部缓冲器单元26、 26 (仅示出近前侧的标号26)架设安装在摆臂24的后 部和车架14的后上部。
仪表盘27安装在手柄罩11的上部，作为主开关的锁芯28安装在前 内罩13的上部。
在上述车辆10中设有用于防盜的手柄锁装置(未图示)，从而停车 时操作手柄21不会转动。
图中的标号31为鞍座、32为燃料箱、33为驾驶者用踏板、34为侧 支架、35为主支架、36为同乘者用踏板、37为后部链轮、38为链条。
图2是本发明的车辆所具有的仪表盘的主视图(第一实施方式)，仪 表盘27具有显示车速、变速器的齿轮位置、灯光装置的状态、燃料余量 等信息的显示部41。
显示部41具有配置在中央的速度表43、燃料余量表44以及各种指 示器45 49。另外，标号51、 52是用于将仪表盘27安装在手柄罩11 (参 照图1)上的安装部。
图3 (a)、图3 (b)是本发明的仪表盘的说明图(第一实施方式)。
图3 (a)是沿着图2的3 — 3线的剖视图，仪表盘27由以下部件构 成由下壳体55和上壳体56构成的仪表盘壳体57;安装在下壳体55上 的基板58;覆盖该基板58表面侧一部分的内罩61;配置在该内罩61外 侧的显示板62;以及覆盖该显示板62的外周部并且配置在上壳体56的 内侧的外罩63。
下壳体55具有贯通仪表盘27的内外的贯通孔55a，安装在基板58 上的蜂鸣器74配置在该贯通孔55a的内侧。即，蜂鸣器74经由贯通孔 55a面向下壳体55的外部。
上壳体56由覆盖显示部41的透明树脂形成。
基板58上安装有速度表43的驱动部65;与显示部41的显示有 关的电子部件66、 67;对显示部41的显示进行控制的控制部7h雌形 适配器(coupler) 72，其与对驱动部65、电子部件66、 67、以及控制部 71提供来自外部的各种信号、电力的雄形适配器(未图示)连接；对基 板58、仪表盘27、以及车身的振动进行检测的加速度传感器73;以及当利用该加速度传感器73检测到车身的振动时发出警报音的蜂鸣器74。
驱动部65由安装在基板58背侧的面上的驱动部主体76、和配置在 基板58的表面侧的由驱动部主体76驱动的指针77构成。
电子部件66、 67安装在基板58的表面侧，并被内罩61覆盖。 控制部71安装在基板58的表面侧，对显示部41的显示进行控制， 是与加速度传感器73和蜂鸣器74 —起构成防盜装置81的部件，也是基 于加速度传感器73的检测信号对蜂鸣器74产生警报音进行控制的部件。 即，借用对显示部41的显示进行控制的控制部71来控制防盗装置81。
防盗装置81是如下的装置在车辆处于停车时，当摆弄锁芯28(参 照图O或手柄锁装置等而对其施加振动时，检测该振动并且控制部71 使蜂鸣器74发出警报音。
雌形适配器72安装在基板58背侧的面上，并且以避开该雌形适配 器72的方式在下壳体55上开设有适配器穿插孔55b。虽然在雌形适配器 72和适配器穿插孔55b之间留有间隙，但是在雄性适配器侧安装有与设 置在下壳体55上的密封槽嵌合的橡胶防尘罩(未图示)，当雄形适配器 与雌形适配器72连接时利用橡胶防尘罩防止雨水、尘埃等进入仪表盘壳 体57内。
加速度传感器73和蜂鸣器74安装在基板58背侧的面上，并以包围 蜂鸣器74的方式在下壳体55上形成有肋55c,在该肋55c的内侧开设有 贯通孔55a。这样，加速度传感器73和蜂鸣器74与控制部71—起安装 在基板58上，由此不需要用于连接加速度传感器73和蜂鸣器74与控制 部71之间的导线，从而能够削减部件数量，能够削减防盗装置81的成 本。
图中的标号83是设置在贯通孔55a周围的下壳体55与蜂鸣器74之 间的密封部件，其构成仪表盘27的一个部件，防止雨水或尘埃等从贯通 孔55a进入蜂鸣器74内或仪表盘壳体57内。
图3 (b)是沿着图3 (a)的b—b线的剖视图，蜂鸣器74的外形为 圆形，筒状的肋55c以包围该圆形的蜂鸣器74的方式一体地形成在下壳 体55上，并且，环状的密封部件83以包围圆形的贯通孔55a的方式配置。
图中的标号C1是蜂鸣器74与肋55c之间的空隙。
这样，通过利用肋55c以具有间隙Cl的方式包围蜂鸣器74，能够 利用肋55c防止蜂鸣器74在半径方向上过大的振动，同时能够利用间隙 Cl吸收蜂鸣器74相对于基板58的组装误差，从而能够提高将安装有蜂 鸣器74的基板58组装到下壳体55上的组装性。
图4是本发明的车辆所具有的仪表盘的基板的框图，在基板58上安 装有用于进行仪表盘27的显示的仪表盘显示装置86和防盗装置81 。
仪表盘显示装置86由电子部件66、 67和控制部71;以及与控制部 71连接的接收器91构成。
接收器91是接收从作为利用无线方式进行手柄锁装置的锁定或解 锁的发送器的智能密码钥匙(smartkey)发出的电波的装置。
电子部件67是对电子部件66以及控制部71供电的电力部。
接下来对上述的防盗装置81的控制流程进行说明。
图5是示出本发明的防盗装置的控制部的控制的流程图。图中的ST XX示出步骤号。
ST01…判断锁芯、即主开关是否断开。
当主开关闭合(否)时再次进入STOl。
当主开关断开(是)时进入ST02。'
ST02:迸入警报模式，从加速度传感器向控制部输入检测信号。 ST03:判断加速度检测值A是否比加速度判定值Ajdt大(A〉Ajdt )。 当A《Ajdt (否)时再次进入ST03。 当A〉Ajdt (是)时进入ST04。 ST04:从蜂鸣器发出警报音。
如以上的图l、图3 (a)、图3 (b)所示，对于本发明，在具有仪表 盘27和防盗装置81的车辆10中，所述仪表盘27由显示车辆10的车速 和发动机状态等的显示部41、安装有对该显示部41进行控制的控制部 71的基板58、以及作为收纳显示部41和基板58的壳体的仪表盘壳体57 构成，所述防盗装置81具有检测车身振动的加速度传感器73以及基于来自该加速度传感器73的信号而发出警报的蜂鸣器74，控制部71基 于来自加速度传感器73的信号使蜂鸣器74动作，由于将蜂鸣器74安装 在基板58上，并且在仪表盘壳体57上开设有作为使蜂鸣器73面向外部 的孔的贯通孔55a，因此能够通过开设在仪表盘壳体57上的贯通孔55a 使足够大的警报声到达仪表盘27附近的操作手柄26和控制台周围，能 够在这样确保较大的警报声的同时，借用控制显示部41的控制部71来 控制蜂鸣器74动作，并且不需要用于连接控制部71和蜂鸣器74的导线， 特别是不需要覆盖蜂鸣器74的罩部件，以此能够实现防盗装置81的成 本削减。
并且，由于本发明在蜂鸣器74的贯通孔55a周围的仪表盘壳体57 之间设有密封部件83，因此能够利用密封部件83防止雨水、尘埃等从贯 通孔55a进入仪表盘壳体57中。
进一步，由于本发明在仪表盘壳体57上以包围蜂鸣器74的方式设 有肋55c，并将蜂鸣器74配置在仪表盘壳体57内，因此能够利用肋55c 抑制蜂鸣器74的过度振动。
进一步，由于本发明将加速度传感器73安装在基板58上，因此不 需要连接加速度传感器73和输入来自该加速度传感器73的信号的控制 部71的导线、和用于将加速度传感器73安装在基板58以外的部件，能 够进--步削减防盗装置81的成本。
图6 (a)、图6 (b)是本发明的仪表盘的说明图(第二实施方式)， 对与图3所示的第一实施方式相同的结构赋予相同标号并省略详细说明。
图6 (a)是剖视图，仪表盘101由仪表盘壳体57、基板58、内罩 61、显示板62、外罩63、以及对下壳体55的肋55c和蜂鸣器74之间进 行密封的密封部件102构成。
图6 (b)是沿着图6 (a)的b—b线的剖视图，以填充圆形的蜂鸣 器74的外周面和筒状的肋55c的内周面之间的间隙103的方式配置密封 部件102。标号C2是蜂鸣器74和肋55c之间的空隙。
这样，通过将密封部件102夹装在蜂鸣器74和肋55c之间，能够利 用密封部件102的弹力和滞后作用来衰减蜂鸣器74在半径方向上的过大振动。
图7 (a)、图7 (b)是本发明的仪表盘的说明图(第三实施方式)， 对与图3所示的第一实施方式相同的结构赋予相同标号并省略说明。
图7 (a)是剖视图，仪表盘lll由以下部件构成由下壳体112和 上壳体56构成的仪表盘壳体113、安装在下壳体112上的基板114、覆 盖该基板114表面侧一部分的内罩116、显示板62以及外罩63。
下壳体112具有以避开雌形适配器72的方式设置的适配器贯穿插 入孔112b、和设置成用于安装蜂鸣器118的蜂鸣器贯穿插入孔112c。
蜂鸣器118以插入在蜂鸣器贯穿插入孔112c中且面向外部的方式利 用小螺钉121、 121安装在下壳体112上。
基板114上安装有下述的部件驱动部65;电子部件66、 67;控制 部71;雌形适配器72;加速度传感器73;以及端子销127、 128，该端 子销127、 128装卸自如地与连接有从蜂鸣器118延伸出来的两根导线 123、 124的连接器126相连接。
上述的控制部71、加速度传感器73以及蜂鸣器118是构成防盗装置 130的部件。
图7 (b)是沿着图7 (a)的b—b线的剖视图，蜂鸣器118由蜂鸣 器主体131和一体地形成在该蜂鸣器主体131的壳体132上的一对蜂鸣 器侧安装部133、 134构成，这些蜂鸣器侧安装部133、 134利用小螺钉 121、 121安装在下壳体112上。
图8 (a)、图8 (b)是本发明的仪表盘的说明图(第四实施方式)。
图8 (a)是剖视图，仪表盘150具有由下壳体151和上壳体152 构成的仪表盘壳体153、以及安装在下壳体151上的基板154。
下壳体151具有贯通仪表盘150的内外的贯通孔151a，安装在基板 154上的蜂鸣器161配置在该贯通孔151a的内侧。另外，标号162是通 气性密封部件，以免雨水、尘埃等通过贯通孔151a附着在蜂鸣器161上。
上壳体152由透明的树脂形成。
基板154上安装有速度表164的驱动部165;多个电子部件166 (图中仅示出一个)；蜂鸣器161;与该蜂鸣器161 —起构成防盗装置170的报警电路168;以及雌形适配器172，其与对这些驱动部165、电子部 件166、蜂鸣器161、报警电路168提供来自外部的各种信号、电力的雄 形适配器(未图示)相连接。
驱动部165由安装在基板154背侧的面上的驱动部主体176、和通 过配置在基板154表面侧的驱动部主体176驱动的指针177构成。
防盗装置170是如下的装置在车辆处于停车时，当摆弄锁芯28(参 照图1).或手柄锁装置等而对其施加振动时，检测该振动并且报警电路 168使蜂鸣器161发出警报音。
雌形适配器172安装在基板154的背侧的面上，并以避开该雌形适 配器172的方式在下壳体151上开设有适配器贯穿插入孔151b。虽然在 雌形适配器172和适配器贯穿插入孔151b之间留有间隙，但是在雄性适 配器侧安装有与设置在下壳体151上的环状凸部151d嵌合的橡胶防尘罩
(未图示)，当雄形适配器与雌形适配器连接时利用橡胶防尘罩防止雨 水、尘埃等进入仪表盘壳体153中。
如上所述，蜂鸣器161与报警电路168 —起安装在基板154上，由 此不需要用于连接蜂鸣器161和报警电路168的导线，从而能够减少部 件数量，能够削减防盗装置170的成本。
图8 (b)是仪表盘150的仰视图，示出报警电路168和蜂鸣器161 在车宽度方向(图的左右方向)上并列配置的情况。
图9是本发明的报警电路的框图(第四实施方式)，报警电路168由 以下部件组成加速度传感器等偷盗检测构件181;接收来自主开关的开 关信息(闭合信息或者断开信息)的主开关输入电路182;接收来自偷盗 检测构件181的检测信号和来自主开关输入电路182的开关信息并判定 是否发生偷盗行为的偷盗判定构件183;蜂鸣器驱动电路184，其与蜂鸣 器161连接、并且当通过偷盗判定构件183判定为发生了偷盗行为时接 收来自偷盗判定构件183的驱动信号并驱动蜂鸣器161;指示器驱动电路 186，当通过偷盗判定构件183判定为发生了偷盗行为时，其接收从偷盗 判定构件183输出的指示器驱动信号并使指示器点亮或者闪烁；RF接收 电路192 (RF:无线频率)，其经由天线191接收当主幵关断开且车辆的所有者利用所携带的发送器188进行报警模式的设定(按下设置按钮的 状态)或者解除(按下复位按钮的状态)的操作时所发送的信号，并向 偷盗判定构件183发送报警模式设定信号或者报警模式解除信号；以及
对偷盗检测构件181和偷盗判定构件183供电的电源电路193。
图IO是本发明的仪表盘的剖视图(第五实施方式)，对与图8所示 的第四实施方式相同的结构赋予相同标号并省略详细说明。
仪表盘200具有由下壳体201和上壳体152构成的仪表盘壳体203、 以及安装在下壳体201上的基板154。
在下壳体201上，以位于蜂鸣器161的下方的方式一体成形有作为 扩声部的喇叭201a。
喇叭201a是从设置在蜂鸣器161侧的入口开口部201b直到出口开 口部201c的截面形成为指数函数曲线状(即喇叭口形状)的扩声部，通 过提高蜂鸣器161的声音的方向性来有效地增大特定方向的音量。
图Il (a)、图n (b)是示出设置在本发明的仪表盘上的喇叭以及 喇叭周围的说明图(第六实施方式)，图中的箭头表示车辆前方。
如图ll (a)所示，在蜂鸣器161的下方设有喇叭201a，进一步， 在喇趴201a的下方设有安装在下壳体201(参照图10)上的多个斜板205。
斜板205是如下的部件不会遮挡被放射至外部的蜂鸣器161的声 音，并防止箭头F、 F所示那样的从车辆前方或者车辆下方飞散的雨水、 尘埃等附着在喇叭201a上、或者经由喇叭201a附着在蜂鸣器161上， 进一步，对从喇叭201a放射出的声音赋予方向性(图中的箭头D、 D方 向的方向性)。
图ll (b)是从图ll (a)的箭头b方向观察的图，喇叭201a和喇 口八201a的入口开口部201b由多个斜板205覆盖。由此，能够防止雨水、 尘埃等直接附着在喇叭201a或蜂鸣器161 (参照图U (a))上。
图12 (a) 图12 (d)是示出本发明的仪表盘壳体的下壳体的说明
图(第七实施方式)。
图12 (a)是下壳体211的仰视图，在下壳体211的底面211a上开 设有在车辆的车宽度方向上并列的左右一对贯通孔2Ub、 211b，并以包围这些贯通孔211b、 211b的方式在下壳体211上一体地形成有横向较长 的喇叭211c。
图12 (b)是沿着图12 (a)的b—b线的剖视图，喇叭211c由喇叭 主体"le和形成该喇叭主体211e底部的底壁211f构成，贯通孔211b开 设在该底壁211f上，蜂鸣器161以面向该贯通孔211b的方式安装在底壁 211f上。
喇叭主体211e的与贯通孔211.b接近的前侧壁211h形成为平坦形状， 与贯通孔211b接近的后侧壁211j形成为向内侧凸出的弯曲形状。
图12 (c)是沿着图12 (a)的c一c线的剖视图，在远离贯通孔2Hb (参照图12(b))的喇叭主体211e的中央部，前侧壁211h和后侧壁211j 双方都形成为平坦形状。另外，标号211A是下壳体211的前部壁，标号 211B是下壳体2U的后部壁。
图12 (d)是沿着图12 (a)的d—d线的剖视图，在喇叭主体211e 中，相对于贯通孔211d位于车宽度方向外侧的壁2Hm、 211n双方都形 成为向内侧凸出的曲面形状。
当设两个蜂鸣器161、 161的中心间距离为入时，通过将该中心间距 离入设定为预定值，能够防止由从各个蜂鸣器161发出的声音相干涉而 导致的音压下降，与只有一个蜂鸣器161的情况相比能够增大警报音， 从而能够提高防盗效果。
图13是本发明的仪表盘的剖视图(第八实施方式)，对与图3所示 的第一实施方式、图7所示的第三实施方式相同的结构赋予相同标号并 省略详细说明。
仪表盘221由以下部件构成由下壳体222和上壳体56构成的仪表 盘壳体223;安装在下壳体222上的基板58;内罩61;显示板62以及外 罩63。
下壳体222具有开口至外部的开口部222a，利用树脂制的壳体部件 226将作为蜂鸣器的压电振动板225安装在形成该开口部222a的环状肋 222b上。
压电振动板225与两根导线123、 124连接，详细地说，压电振动板225与下壳体222的肋222b的下端接触，且隔着环状且截面为L字形状 的橡胶227被形成在壳体部件226上的环状阶梯部226a按压，通过利用 多个自攻螺钉228将壳体226固定在下壳体222上，由此将压电振动板 225安装在下壳体222上。
壳体部件226由周壁226c、 一体地设置在该周壁226c下端的底壁 226d、以及一体地设置在周壁226c上端的凸缘226e构成，在周壁226c 上形成有阶梯部226a，在底壁226d上具有将压电振动板225的声音放射 至外部的贯通孔226f、和将进入到内部的雨水排出的排水孔226g，凸缘 226e通过多个自攻螺钉228安装在下壳体222上。
由压电振动板225和壳体部件226围成的空间231成为共鸣室，具 有扩大压电振动板225所发出的声音的功能。
图14是本发明的仪表盘的剖视图(第九实施方式)，对与图3所示 的第一实施方式和图13所示的第八实施方式相同的结构赋予相同标号并 省略详细说明。
仪表盘241由以下部件构成由下壳体242和上壳体56构成的仪表 盘壳体243;安装在下壳体242上的基板58;内罩61;显示板62以及外 罩63。
对于下壳体242，向下方鼓出的鼓出部242a和环状肋242b形成为一 体，该肋242b以与该鼓出部242a的边缘连接的方式向上方突出，压电 振动板225通过安装部件244安装在该肋242b上。
压电振动板225与两根导线123、 124连接，详细地说，压电振动板 225与肋242b的上端接触，且隔着环状且截面为L字形状的橡胶227被 按压在安装部件244的底壁244a上，通过利用多个自攻螺钉228将安装 部件244固定在下壳体242上，由此将压电振动板225安装在下壳体242 上。
鼓出部242a由周壁242c和一体地设置在该周壁242c下端的底壁 242d构成，在底壁242d上具有将压电振动板225的声音放射至外部的贯 通孔242f和将进入到内部的雨水排出的多个排水孔242g。
安装部件244由周壁244c、--体地设置在该周壁2Mc上端的底壁244a、以及一体地设置在周壁244c下端的凸缘244e构成，在底壁244a 上开设有开口部244f，凸缘244e通过多个自攻螺钉228安装在下壳体242 上。
由压电振动板225和鼓出部242a以及肋242b所围成的空间246成 为共鸣室，具有扩大压电振动板225所发出的声音的功能。
如上面的图IO所示那样，由于在作为壳体的仪表盘壳体203的孔即 入口开口部201b的周围形成有作为扩声部的喇叭201a，因此能够利用喇 叭201a增大蜂鸣器161的声音，从而能够实现防盗效果的提高和蜂鸣器 161的小型化。
并且，由于喇叭201a形成为随着从蜂鸣器161离开而喇叭内径呈指 数函数曲线地增大的喇叭口形状，因此能够利用喇叭201a有效地增大蜂 鸣器16的声音，能够实现防盗效果的进一步的提高和蜂鸣器161的进 一步的小型化。
如以上的图11所示那样，由于在入口开口部201b的外侧设有多个 斜板205，因此不会通过斜板205遮蔽蜂鸣器161的声音，并且能够使雨 水、尘埃等难以从入口开口部201b进入。进一步，能够使蜂鸣器161的 声音具有方向性，能够使蜂鸣器161的声音向期望的方向传递。
并且，如图8 (a)、图8 (b)、图9所示那样，由于在仪表盘150中 内置有作为对蜂鸣器161发生警告音进行控制的控制部的偷盗判别构件 183、和作为蜂鸣器161的驱动电路的蜂鸣器驱动电路184，因此能够使 防盗装置170的结构部件集中在一个部位，从而能够使防盗装置170小 型化。
另外，在本实施方式中，如图3 (a)、图3 (b)所示，在下壳体55 上设有包围蜂鸣器74的筒状肋55c，但是并不限于此，也可以在下壳体 55上设置包围蜂鸣器74的多个柱状肋(在肋与肋之间设置间隙)。
产业上的利用可能性
本发明的防盗装置适用于两轮车。
权利要求
1、一种车辆的防盗装置，所述车辆具有仪表盘，其由显示车辆的车速和发动机状态等的显示部、安装有对该显示部进行控制的控制部的基板、和收纳所述显示部和所述基板的壳体构成；以及防盗装置，所述防盗装置具有检测车身振动的加速度传感器和基于来自该加速度传感器的信号而发出警报的蜂鸣器，该车辆的防盗装置的特征在于，所述控制部基于来自所述加速度传感器的信号使所述蜂鸣器动作，所述蜂鸣器安装在所述基板上，在所述壳体上开设有使所述蜂鸣器面向外部的孔。
2、 根据权利要求l所述的车辆的防盗装置，其特征在于， 在所述蜂鸣器和所述孔周围的所述壳体之间设有密封部件。
3、 根据权利要求1或2所述的车辆的防盗装置，其特征在于， 在所述壳体上以包围所述蜂鸣器的方式设有肋，所述蜂鸣器配置在所述壳体内。
4、 根据权利要求1 3中的任一项所述的车辆的防盗装置，其特征在于，在所述壳体的所述孔周围形成有扩声部。
5、 根据权利要求4所述的车辆的防盗装置，其特征在于，所述扩声部形成为随着从所述蜂鸣器离开而扩声部内径呈指数函数 曲线地变大的喇叭口形状。
6、 根据权利要求1 5'中的任一项所述的车辆的防盗装置，其特征 在于，在所述孔的外侧设有斜板。
7、 根据权利要求1 6中的任一项所述的车辆的防盗装置，其特征在于， 所述加速度传感器安装在所述基板上。
8、 根据权利要求1 7中的任一项所述的车辆的防盗装置，其特征 在于，在所述仪表盘中内置有对所述蜂鸣器发生警告音进行控制的控制部 和蜂鸣器的驱动电路。
全文摘要
本发明提供一种如下的车辆的防盗装置警报声容易到达手柄和控制台周围、能够借用其他的车身备件来减少部件数量以实现削减成本。所述车辆具有仪表盘(27)，其由显示车辆的车速和发动机状态等的显示部(41)、安装有对该显示部进行控制的控制部(71)的基板(58)、收纳显示部和基板的仪表盘壳体(57)构成；以及防盗装置(81)，其具有检测车身的振动的加速度传感器(73)和基于来自该加速度传感器的信号而发出警报的蜂鸣器(74)，其中，在控制部中，基于来自加速度传感器的信号使蜂鸣器动作，将蜂鸣器安装在基板(58)上，在壳体上设有使蜂鸣器面向外部的贯通孔(55a)。
文档编号B60R25/10GK101450651SQ20081017877
公开日2009年6月10日 申请日期2008年12月1日 优先权日2007年12月4日
发明者中岛广幸, 今野健志, 吉田雄也, 小野塚正, 山下明彦, 畑山淳志, 藤原崇雄, 马桥秀照 申请人:本田技研工业株式会社