高效供暖的制冷制热一体化汽车空调的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及空调技术领域，尤其是一种高效供暖的制冷制热一体化汽车空调。
【背景技术】
[0002]众所周知，空调制冷循环是由压缩、冷凝、膨胀和蒸发四个过程组成，压缩机从蒸发器吸入低温低压气态制冷剂，并将其压缩成高温、高压气态制冷剂，送往冷凝器冷却，此过程大量吸入热量，产生冷源，此时用鼓风机将其送入车内，从而达到降低车内温度，高温高压气态制冷在冷凝器中散热，将其冷凝成高温高压液态制冷剂，此过程大量向外释放热量。冷凝后的高温高压液态制冷剂，经热力膨胀阀节流降压后，将其转变成低温低压的液态制冷剂送入蒸发器，不断吸收空气的热量，而汽化成低温低压气态制冷剂。这种空调只适应高温条件下使用，在寒冷环境中无法使用。近年来人们研制出全功能型空调，即冷暖一体化空调，集制冷、供暖、除霜、去湿等功能于一体，实践证明，在环境高于5度时，其供暖能满足车内乘客的需求，而当环境温度低于5度时，这种冷暖一体化空调不但功耗大，而供暖效果差，难以达到使乘客舒适的温度条件，而我国比方地区到了冬季绝大部分地区环境温度都低于5度，有的甚致低至零下几十度。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能适应寒冷地区使用、能源利用率高、高效供暖的制冷制热一体化汽车空调，本实用新型的目的通过下述技术方案来实现，本实用新型包括由压缩机、冷凝器、膨胀阀、干燥器及管道构成一个封闭循环系统的汽车空调，其特征在于:蒸发器腔体中的蒸发器与冷凝器之间增设一个PTC电阻加热器，PTC电阻加热器通过导线及电源切换开关与空调电源相连，PTC电阻加热器产生的热源通过蒸发器风机送入车厢内。
[0004]本实用新型在环境温度高于5度时通过冷暖一体化汽车空调来实现车内温度调节，而当环境温度低于5度时，通过切换开关打开PTC电阻加热器和蒸发器风机，而关闭冷暖一体化空调，从而既保证车厢内供暖需要，又提高能源效率。从上述情况可知，本实用新型的目的是可以实现的。
【附图说明】
[0005]图1为本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0006]如图1所示，本实用新型包括由压缩机1、冷凝器3、膨胀阀、干燥器及管道构成一个封闭循环系统的汽车空调，其特征在于:蒸发器腔体中的蒸发器与冷凝器之间增设一个PTC电阻加热器2，PTC电阻加热器通过导线及电源切换开关与空调电源相连，PTC电阻加热器产生的热源通过蒸发器风机送入车厢内。
【主权项】
1.一种高效供暖制冷制热一体化汽车空调，包括由压缩机(1)、冷凝器(3)、膨胀阀、干燥器及管道构成一个封闭循环系统的汽车空调，其特征在于:蒸发器腔体中的蒸发器与冷凝器之间增设一个PTC电阻加热器，PTC电阻加热器通过导线及电源切换开关与空调电源相连，PTC电阻加热器产生的热源通过蒸发器风机送入车厢内。
【专利摘要】本实用新型公开了一种高<b>效供暖的制冷制热一体化汽车空</b>调，包括由压缩机（1）、冷凝器（3）、膨胀阀、干燥器及管道构成一个封闭循环系统的汽车空调，其特征在于：蒸发器腔体中的蒸发器与冷凝器之间增设一个PTC电阻加热器，PTC电阻加热器通过导线及电源切换开关与空调电源相连，PTC电阻加热器产生的热源通过蒸发器风机送入车厢内。本实用新型既保证车厢内供暖需要，又提高能源效率。
【IPC分类】B60H1/00
【公开号】CN205097867
【申请号】CN201520727958
【发明人】王国良, 胡广地
【申请人】四川天喜车用空调有限公司, 西南交通大学汽车研究院
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年9月21日