一种重型卡车牵引装置的旋转结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于重型卡车技术领域，具体涉及一种重型卡车牵引装置的旋转结构。
【背景技术】
[0002]鉴于特种车的需要，整车上都需要携带牵引装置，目前使用的牵引装置由一侧的焊接钢筋构成的牵引挂环和另一侧的可旋转的连接接头以及连接牵弓I挂环和连接接头的钢管主体三部分组成。
[0003]目前使用牵引装置的结构由于一侧采用焊接钢筋挂环，其旋转角小或无法旋转。当牵引主车或被牵引车转向角度大时，牵引杆需承受弯矩的作用，容易造成牵引杆主体弯曲，导致牵引杆失效。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种重型卡车牵引装置的旋转结构，在牵引主车和被牵引车转向过程中，使牵引杆始终只承受拉力（或压力），且结构可靠耐用，操作简单，工艺性好，成本低廉。
[0005]本实用新型的技术方案是，一种重型卡车牵引装置的旋转结构包括挂钩、上旋转片、下旋转片和钢管。挂钩的中部设置有环形凹槽，环形凹槽的两侧面各设置有2个定位凹槽，定位凹槽沿挂钩的轴线方向，环形凹槽上同一侧面的2个定位凹槽相对挂钩的轴线对称分布，且环形凹槽的两侧面定位凹槽的位置一一对应。上旋转片、下旋转片均为弧形结构，且上旋转片两端和下旋转片两端均设置有定位凸起，上旋转片和下旋转片对扣套装在挂钩的环形凹槽外周上，且上旋转片和下旋转片两端的定位凸起位于挂钩的中部环形凹槽两侧面上的定位凹槽内，定位凹槽的宽度大于定位凸起的宽度，挂钩连同上旋转片、下旋转片一起装入钢管一端的中心孔内，且上旋转片一端、下旋转片一端和钢管一端通过钢管上的径向孔焊接在一起，钢管的另一端与被牵引车上的挂钩连接，挂钩另一端的挂环与主牵引车上的牵引销连接。
[0006]本实用新型的有益效果是，本实用新型在牵引主车和被牵引车转向过程中，使牵引杆始终只承受拉力或压力，且结构可靠耐用，操作简单，工艺性好，成本低廉，并能实现挂钩I相对钢管4之间的旋转。
【附图说明】
[0007]图I为本实用新型一种重型卡车牵引装置的旋转结构的结构示意图；
[0008]图2为图I的A-A向剖视图；
[0009]图3为图I的B-B向剖视图；
[0010]图4为本实用新型的爆炸分解图。
【具体实施方式】
[0011]如图I所示，本实用新型一种重型卡车牵引装置的旋转结构包括挂钩1、上旋转片
2、下旋转片3和钢管4。挂钩I的中部设置有环形凹槽，环形凹槽的两侧面各设置有2个定位凹槽，定位凹槽沿挂钩I的轴线方向。环形凹槽上同一侧面的2个定位凹槽相对挂钩I的轴线对称分布，且环形凹槽的两侧面定位凹槽的位置一一对应。
[0012]上旋转片2、下旋转片3均为弧形结构，且上旋转片2两端和下旋转片3两端均设置有定位凸起。上旋转片2和下旋转片3对扣套装在挂钩I的环形凹槽外周上，且上旋转片2和下旋转片3两端的定位凸起位于挂钩I的中部环形凹槽两侧面上的定位凹槽内，定位凹槽的宽度大于定位凸起的宽度，宽度的差值实现了挂钩I相对钢管4之间±45°的旋转。挂钩I连同上旋转片2、下旋转片3—起装入钢管4一端的中心孔内，且上旋转片2—端、下旋转片3—端和钢管4 一端通过钢管4上的径向孔焊接在一起。钢管4的另一端与被牵引车上的挂钩I连接。挂钩I另一端的挂环与主牵引车上的牵引销连接。
【主权项】
1.一种重型卡车牵引装置的旋转结构，其特征是：该旋转结构包括挂钩（I)、上旋转片(2)、下旋转片(3)和钢管(4);挂钩（I)的中部设置有环形凹槽，环形凹槽的两侧面各设置有2个定位凹槽，定位凹槽沿挂钩（I)的轴线方向，环形凹槽上同一侧面的2个定位凹槽相对挂钩(I)的轴线对称分布，且环形凹槽的两侧面定位凹槽的位置一一对应； 上旋转片（2)、下旋转片（3)均为弧形结构，且上旋转片（2)两端和下旋转片（3)两端均设置有定位凸起，上旋转片（2)和下旋转片（3)对扣套装在挂钩（I)的环形凹槽外周上，且上旋转片(2)和下旋转片(3)两端的定位凸起位于挂钩（I)的中部两侧端面上的定位凹槽内，定位凹槽的宽度大于定位凸起的宽度，挂钩（I)连同上旋转片(2)、下旋转片(3) —起装入钢管(4)一端的中心孔内，且上旋转片(2)—端、下旋转片(3)—端和钢管(4)一端通过钢管(4)上的径向孔焊接在一起，钢管(4)的另一端与被牵引车上的挂钩（I)连接，挂钩（I)另一端的挂环与主牵引车上的牵引销连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种重型卡车牵引装置的旋转结构，使牵引杆始终只承受拉力(或压力)，且结构可靠耐用，操作简单，工艺性好，成本低廉。该旋转结构包括挂钩(1)、上旋转片(2)、下旋转片(3)和钢管(4)；上旋转片(2)和下旋转片(3)对扣套装在挂钩(1)的环形凹槽外周上，且上旋转片(2)和下旋转片(3)两端的定位凸起位于挂钩(1)的环形凹槽两侧面上的定位凹槽内，定位凹槽的宽度大于定位凸起的宽度，上旋转片(2)一端、下旋转片(3)一端和钢管(4)一端通过钢管(4)上的径向孔焊接在一起，钢管(4)的另一端与被牵引车上的挂钩(1)连接，挂钩(1)另一端的挂环与主牵引车上的牵引销连接。
【IPC分类】B60D1/02, B60D1/145
【公开号】CN205149423
【申请号】CN201521026139
【发明人】李凯, 陈磊, 张长江, 赵建军, 贺高峰, 庞志艳, 王钟悦
【申请人】北奔重型汽车集团有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月10日