一种重型牵引汽车重载故障时的救援方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车救援技术领域，尤其涉及一种重型牵引汽车重载故障时的救援方法。
【背景技术】
[0002]随着我国汽车工业的飞速发展，重型牵引汽车在我国经济建设中起到了不可替代的作用。但在重型牵引汽车的使用过程中，因车辆故障或其他客观原因造成的车辆不能正常运行的情况时有发生。重型牵引汽车虽然可以更换牵引车头，但是在救援时需要分别派出牵引挂车的救援牵引车头和牵引故障牵引车头的牵引车，救援费用太高。因此，目前对发生故障的重型牵引汽车进行救援主要采用整体牵引的方法。
[0003]整体牵引时，救援车辆通过由一定长度刚性杆件做成的硬牵引装置牵引被救援车辆行走，当重型牵引汽车处于大吨位重载运输作业状态时，车辆自重加上所载货物的总重量产生的惯性力很大，当救援车辆在牵引过程中采取制动措施时，被救援车辆会出现因制动力滞后而产生的惯性前冲力作用。这种惯性前冲力不仅会对硬牵引装置产生破坏作用，严重时还会使救援车辆也随之产生惯性前冲力而出现侧滑现象，对行车安全造成了很大的隐患。因此，提供一种适用于重型牵引汽车救援、特别是在重型牵引汽车重载状态下进行救援的方法成为本领域技术人员目前需要解决的问题。
【发明内容】
[0004]本发明提供了一种重型牵引汽车重载故障时的救援方法，救援车辆在牵引过程中能够控制被救援车辆的制动系统，并为被救援车辆的制动系统和动力转向系统提供充足的工作介质，从而能够使被救援车辆与救援车辆实现同步制动，且被救援车辆在自身发动机无动力情况下仍可实现转向功能。
[0005]为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案实现:
[0006]—种重型牵引汽车重载故障时的救援方法，适用于制动控制系统气路完好的故障车救援，采用一辆救援牵引车头将故障车牵引到指定地点，故障车在被牵引过程中与救援牵引车头可同步制动，故障车牵引车头在发动机故障情况下可实现转向功能；具体包括如下步骤:
[0007]I)接到救援请求并确认故障车制动控制系统气路完好后，派出一辆救援牵引车头，并随车携带2根连接气管及配套管接头、2根高压油管及配套三通管接头，连接气管和高压油管的单根长度均不小于5米;救援牵引车头到达故障车现场后，在救援牵引车头与故障车牵引车头之间安装硬牵引装置；
[0008]2)制动系统连接;首先找到故障车牵引车头主制动阀与挂车制动控制阀之间的气管一，将其与主制动阀中后桥控制气压输出端相连接的一端拆下，所携带的I根连接气管的一端连接到救援牵引车头挂车制动控制阀后的挂车制动接头上，另一端通过管接头与气管一拆下的一端连接;然后找到故障车牵引车头四回路保护阀与干燥器之间的气管二，将其与干燥器上压缩空气输出端相连接的一端拆下，所携带的另I根连接气管的一端连接救援牵引车头挂车充气接头，另一端通过管接头与气管二拆下的一端相连；
[0009]3)如故障车牵引车头的发动机无法正常运转，还需连接转向系统;将故障车牵引车头、救援牵引车头转向系统中的方向机高压油管及方向机回油管从各自方向机对应的接头上拆下，将救援牵引车头方向机上的高压油管接头更换为三通管接头，三通管接头的一个出口与救援牵引车头的方向机高压油管连接，另一个出口通过所携带的I根高压油管连接故障车牵引车头方向机高压油管接头;将救援牵引车头方向机上的回油管接头更换为三通管接头，三通管接头的一个出口与救援牵引车头的方向机回油管连接，另一个出口通过所携带的另I根高压油管连接故障车牵引车头方向机回油管接头；
[0010]4)制动系统和转向系统全部连接完成后，进行补油和排气作业；启动救援牵引车头，牵引故障车离开现场，故障车牵引车头中需配一名司机在牵引过程中进行转向操作。
[0011]与现有技术相比，本发明的有益效果是:
[0012]I)救援车辆在牵引过程中能够控制被救援车辆的制动系统，并为被救援车辆的制动系统和动力转向系统提供充足的工作介质，从而能够使被救援车辆与救援车辆实现同步制动，且被救援车辆在自身发动机无动力情况下仍可实现转向功能。
[0013]2)大大提高了重型牵引车救援时的安全性、可控制性和车辆运行的稳定性，使救援工作更高效，并可减少操作人员和救援车辆的数量，降低救援成本。
【附图说明】
[0014]图1是本发明实施例中斯太尔重型牵引汽车制动系统原理图。
[0015]图2是与图1中虚线框对应的相关制动部件连接框图。
[0016]图中:1.空压机2.干燥罐3.反冲储气筒4.四回路保护阀5.前制动储气筒6.中后制动储气筒7.手制动储气筒8.双针气压表9.主制动阀10.前制动分室11.载荷调节阀12.主制动继动阀13.中后制动分室14.手制动分室15.闸阀16.手制动继动阀
17.手制动阀18.挂车制动控制阀19.离合器助力阀20.离合器助力缸21.减压阀22.高低档换档阀23.高档工作缸24.低档工作缸25.离合器制动开关阀26.离合器制动工作缸27.轮间差速锁电磁阀28.中后轮间差速锁工作缸29.轴间差速锁电磁阀30.轴间差速锁工作缸31.熄火器开关阀32.熄火工作缸33.断油工作缸34.气喇叭开关35.气喇叭36.前驱动电磁阀37.前驱动工作缸38.取力器电磁阀39.取力器工作缸40.空档开关阀41.空档工作缸A.压缩空气输出端B.中后桥控制气压输出端C.挂车充气接头D.挂车制动接头
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本发明的【具体实施方式】作进一步说明:
[0018]本发明一种重型牵引汽车重载故障时的救援方法，适用于制动控制系统气路完好的故障车救援，采用一辆救援牵引车头将故障车牵引到指定地点，故障车在被牵引过程中与救援牵引车头可同步制动，故障车牵引车头在发动机故障情况下可实现转向功能；具体包括如下步骤:
[0019]I)接到救援请求并确认故障车制动控制系统气路完好后，派出一辆救援牵引车头，并随车携带2根连接气管及配套管接头、2根高压油管及配套三通管接头，连接气管和高压油管的单根长度均不小于5米;救援牵引车头到达故障车现场后，在救援牵引车头与故障车牵引车头之间安装硬牵引装置；
[0020]2)制动系统连接;首先找到故障车牵引车头主制动阀与挂车制动控制阀之间的气管一，将其与主制动阀中后桥控制气压输出端相连接的一端拆下，所携带的I根连接气管的一端连接到救援牵引车头挂车制动控制阀后的挂车制动接头上，另一端通过管接头与气管一拆下的一端连接;然后找到故障车牵引车头四回路保护阀与干燥器之间的气管二，将其与干燥器上压缩空气输出端相连接的一端拆下，所携带的另I根连接气管的一端连接救援牵引车头挂车充气接头，另一端通过管接头与气管二拆下的一端相连；
[0021]3)如故障车牵引车头的发动机无法正常运转，还需连接转向系统;将故障车牵引车头、救援牵引车头转向系统中的方向机高压油管及方向机回油管从