顶置式散热器的悬置装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆冷却系统的固定装置，具体涉及一种顶置式散热器的悬
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置装置。
【背景技术】
[0002]目前，重型卡车散热器布置方式一般有两种，一种位于车体前方的发动机前方、驾驶室发动机罩下方，散热器是立式安装;一种位于驾驶室后方车体侧面，散热器也是立式安装。
[0003]出于重型卡车整车设计需要，将散热器布置在驾驶室后方顶部，将出现散热器卧式安装这种新布置方式，因而需要重新设计散热器的悬置装置。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在提供一种结构合理紧凑、拆装简易、固定效果好的顶置式散热器的悬置装置。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型所述的一种顶置式散热器的悬置装置，包括:托架总成、托臂、上支架、中间支架。其中，
[0006]托架总成包括:长梁、立柱、横梁，长梁数量为多个，每个长梁的两端分别与立柱底部固定连接，横梁的两端分别与立柱顶部固定连接；
[0007]托架总成通过横梁与中间支架固定连接；
[0008]托臂一端与托架总成的长梁端点或立柱底部固定连接；
[0009]托臂另一端与上支架固定连接。
[0010]使用时，中间支架固定安装在散热器侧部，上支架固定安装在散热器底部。整个悬置装置通过下安装支架与驾驶室后方备轮架顶部采用螺栓栓接的方式固定于车辆(图中未示出)。
[0011]上述结构顶置式散热器的悬置装置，具有部件简单、结构合理、固定效果好的优点。
[0012]优选的，所述中间支架与横梁通过螺栓栓接，并且，在中间支架与横梁之间设有橡胶垫，起弹性缓冲作用。
[0013]优选的，所述托臂还包括加强臂，加强臂一端与托臂固定连接，加强臂另一端与托架总成的立柱上部或横梁固定连接，设置加强臂后，该装置负载散热器能力更强，结构更稳固。
[0014]优选的，所述托架总成还包括下安装支架，下安装支架与长梁或立柱下部固定连接，设置下安装支架后，该装置可安装于驾驶室后方备轮架顶部，且负载散热器能力更强，结构更稳固。
[0015]优选的，当所述长梁垂直于车辆行驶方向安装时，所述托臂还包括摆臂，摆臂两端分别设有螺栓孔，摆臂上端与上支架栓接，摆臂下端与托臂栓接，托臂通过摆臂与上支架固定连接后，在车辆运行时，能缓冲车辆行驶过程对散热器的冲击。
[0016]优选的，所述托架总成还包括安装板，安装板位于托架总成中部，两端分别与长梁固定连接，设置安装板后，托架总成结构更稳固，并且可供安装散热器的部件更多、安装更稳固。
[0017]本实用新型所述顶置式散热器的悬置装置具有:结构合理紧凑、拆装简易、固定效果好等优点。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的顶置式散热器的悬置装置结构示意图。
[0019]图2为图1中A部分放大结构示意图。
[0020]图3为图1中B部分放大结构示意图。
[0021 ]主要元件符号说明:
[0022]1、托架总成 la、长梁
[0023]lb、立柱lc、横梁
[0024]ld、下安装支架 le、安装板
[0025]2、托臂2a、加强臂
[0026]2b、摆臂3、上支架
[0027]4、中间支架 4a、橡胶垫
[0028]6、散热器X、车辆行驶方向
【具体实施方式】
[0029]为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图及具体实施例进一步描述本实用新型所述顶置式散热器的悬置装置。
[0030]如图1所示，顶置式散热器的悬置装置包括:托架总成1、托臂2、上支架3、中间支架
4。其中，
[0031]托架总成I包括:长梁la、立柱lb、横梁lc，长梁Ia的数量为2个，每个长梁Ia的两端分别与立柱Ib的底部焊接，横梁Ic的两端分别与立柱Ib的顶部焊接；
[0032]托架总成I通过横梁Ic与中间支架4栓接；
[0033]本实施例中，托臂2—端与托架总成的立柱Ib的底部焊接，托臂2还可以与托架总成的长梁Ia的端点焊接;使用时，中间支架4固定安装在散热器6侧部；
[0034]托臂2的另一端与上支架3固定连接，上支架3的数量为4个，使用时，均通过螺栓固定安装在散热器6底部。
[0035]上述结构顶置式散热器的悬置装置，具有部件简单、结构合理、固定效果好的优点。
[0036]如图2所示，所述中间支架4与横梁Ic通过螺栓栓接，并且，在中间支架4与横梁Ic之间设有橡胶垫4a，起弹性缓冲作用。
[0037]如图1所示，托臂2还包括加强臂2a，加强臂2a的一端与托臂2(内侧)焊接，加强臂2a的另一端与托架总成的立柱Ib的上部焊接，设置加强臂后，该装置负载散热器能力更强，结构更稳固。除上述方式外，加强臂2a的另一端还可以与托架总成的横梁Ic焊接，能同样起到稳固结构、提升负载能力的作用。
[0038]如图1所示，托架总成I还包括下安装支架ld，下安装支架Id分别与立柱Ib的下部焊接，本实施例中，下安装支架Id还同时与托臂2焊接，设置下安装支架后，该装置可安装于驾驶室后方备轮架顶部，且负载散热器能力更强，结构更稳固。除上述方式外，下安装支架Id两端还可以与长梁焊接，能同样起到稳固结构、提升负载能力的作用。
[0039]如图1所示，本装置的长梁垂直于车辆行驶方向X安装，托臂2还包括摆臂2b，摆臂2b的两端分别设有螺栓孔(图中未示出)，摆臂2b的上端与上支架3栓接，摆臂2b的下端与托臂2栓接，托臂2通过摆臂2b与上支架3固定连接后，在车辆运行时，能缓冲车辆行驶过程对散热器的冲击。
[0040]如图1所示，托架总成I还包括安装板Ie，安装板Ie位于托架总成I的中部，两侧(边)分别与长梁Ia固定连接，设置安装板Ie后，托架总成I的结构更稳固，并且可供安装散热器的部件更多、安装更稳固。
[0041]本实用新型的顶置式散热器的悬置装置，具有部件简单、结构合理、固定效果好的优点。当该装置长梁垂直于车辆行驶方向安装时，更能降低了车辆行驶过程中对散热器的冲击，提高了散热器的寿命。
[0042]上述实施例所述是用以具体说明本专利，文中虽通过特定的术语进行说明，但不能以此限定本专利的保护范围，熟悉此技术领域的人士可在了解本专利的精神与原则后对其进行变更或修改而达到等效目的，而此等效变更和修改，皆应涵盖于权利要求范围所界定范畴内。
【主权项】
1.一种顶置式散热器的悬置装置，其特征在于，包括:托架总成、托臂、上支架、中间支架，其中， 托架总成包括:长梁、立柱、横梁，长梁数量为多个，每个长梁的两端分别与立柱底部固定连接，横梁的两端分别与立柱顶部固定连接； 托架总成通过横梁与中间支架固定连接； 托臂一端与托架总成的长梁端点或立柱底部固定连接； 托臂另一端与上支架固定连接。2.如权利要求1所述顶置式散热器的悬置装置，其特征在于，所述中间支架与横梁通过螺栓栓接，并且，在中间支架与横梁之间设有橡胶垫。3.如权利要求1所述顶置式散热器的悬置装置，其特征在于，所述托臂还包括加强臂，加强臂一端与托臂固定连接，加强臂另一端与托架总成的立柱上部或横梁固定连接。4.如权利要求1所述顶置式散热器的悬置装置，其特征在于，所述托架总成还包括下安装支架，下安装支架与长梁或立柱下部固定连接。5.如权利要求1所述顶置式散热器的悬置装置，其特征在于，所述托架总成还包括安装板，安装板位于托架总成中部，两端分别与长梁固定连接。6.如权利要求1至5任一所述顶置式散热器的悬置装置，其特征在于，所述托臂还包括摆臂，摆臂两端分别设有螺栓孔，摆臂上端与上支架栓接，摆臂下端与托臂栓接。
【专利摘要】本实用新型提供一种顶置式散热器的悬置装置，包括：托架总成、托臂、上支架、中间支架。其中，托架总成包括：长梁、立柱、横梁，长梁数量为多个，每个长梁的两端分别与立柱底部固定连接，横梁的两端分别与立柱顶部固定连接；托架总成通过横梁与中间支架固定连接；托臂一端与托架总成的长梁端点或立柱底部固定连接；托臂另一端与上支架固定连接。该装置具有：结构合理紧凑、拆装简易、固定效果好等优点。
【IPC分类】B60K11/04
【公开号】CN205168170
【申请号】CN201521046404
【发明人】舒勇
【申请人】陕西重型汽车有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年12月14日