板簧夹板焊合件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车悬架系统用零部件，尤其是一种板簧夹板焊合件。
【背景技术】
[0002]现有技术的板簧夹板焊合件包括减震器下轴销和板簧夹板，位于板簧夹板上的U型螺栓安装孔和车桥安装孔，以及位于板簧夹板背面的封闭式围合边，该围合边与板簧夹板本体之间形成有四个棱角，其中一个棱角位置处为板簧夹板焊合件的焊接部，由于自身结构，现有技术的板簧夹板焊合件的板簧夹板在冲压时，除焊接部处的棱角外，成型的拉应力会造成板簧夹板的另三个棱角很容易出现裂纹，使得成品率低，制造成本高。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种提高成品率和降低制造成本的板簧夹板焊合件。
[0004]为实现上述目的而采用的技术方案是这样的，即一种板簧夹板焊合件，包括减震器下轴销和板簧夹板，位于板簧夹板上的U型螺栓安装孔和车桥安装孔，以及位于板簧夹板背面的封闭式围合边，该围合边与板簧夹板本体之间形成有四个棱角，其中一个棱角位置处为板簧夹板焊合件的焊接部;其中:
[0005]所述焊接部处设置有缺口，该缺口将焊接部位置处的棱角至围合边的底部贯通。
[0006]本实用新型由于上述结构而具有的优点是:提高了成品率和降低了制造成本。
【附图说明】
[0007]本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。
[0008]图1为本实用新型的立体结构示意图。
[0009]图2为本实用新型后视方向的结构示意图。
[0010]图中:1、减震器下轴销;2、板簧夹板;3、U型螺栓安装孔;4、车桥安装孔;5、焊接部；
6、缺口。
【具体实施方式】
[0011 ]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0012]参见附图1和2，图中的板簧夹板焊合件，包括减震器下轴销I和板簧夹板2，位于板簧夹板2上的U型螺栓安装孔3和车桥安装孔4，以及位于板簧夹板背面的封闭式围合边，该围合边与板簧夹板本体之间形成有四个棱角，其中一个棱角位置处为板簧夹板焊合件的焊接部5;其中:
[0013]所述焊接部5处设置有缺口6，该缺口 6将焊接部5位置处的棱角至围合边的底部贯通。在该实施例中，使用时，通过U型螺栓穿过U型螺栓安装孔3将板簧夹板焊合件与板簧弹簧连接，通过螺栓穿过车桥安装孔4将板簧夹板焊合件与车桥连接，由于本结构在焊接部5处设置有缺口 6，使得板簧夹板2成型过程中的拉应力会集中在这里，避免其他三个棱角出现裂纹，大幅度提高了成品率，也就降低了制造成本。
[0014]为进一步提高减震器下轴销I和板簧夹板2集成为板簧夹板焊合件的效率，上述实施例中，优选地:所述减震器下轴销I焊接在位于缺口 6位置处的围合边外壁上。
[0015]显然，上述所有实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型所述实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范畴。
[0016]综上所述，由于上述结构，提高了成品率和降低了制造成本。
【主权项】
1.一种板簧夹板焊合件，包括减震器下轴销(I)和板簧夹板(2)，位于板簧夹板(2)上的U型螺栓安装孔(3)和车桥安装孔(4)，以及位于板簧夹板背面的封闭式围合边，该围合边与板簧夹板本体之间形成有四个棱角，其中一个棱角位置处为板簧夹板焊合件的焊接部(5 );其特征在于: 所述焊接部(5 )处设置有缺口( 6 )，该缺口( 6 )将焊接部(5 )位置处的棱角至围合边的底部贯通。2.根据权利要求1所述的板簧夹板焊合件，其特征在于:所述减震器下轴销(I)焊接在位于缺口(6)位置处的围合边外壁上。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车悬架系统用零部件，具体是一种板簧夹板焊合件，包括减震器下轴销和板簧夹板，位于板簧夹板上的U型螺栓安装孔和车桥安装孔，以及位于板簧夹板背面的封闭式围合边，该围合边与板簧夹板本体之间形成有四个棱角，其中一个棱角位置处为板簧夹板焊合件的焊接部;其中：所述焊接部处设置有缺口，该缺口将焊接部位置处的棱角至围合边的底部贯通。本实用新型由于所述结构而具有的优点是：提高了成品率和降低了制造成本。
【IPC分类】B60G11/10
【公开号】CN205220261
【申请号】CN201521082874
【发明人】倪剑峰
【申请人】重庆洲泽机械制造有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月23日