一种多适应型汽车节能帘的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车隔离构件技术领域，尤其涉及一种多适应型汽车节能帘。
【背景技术】
[0002]汽车已驶进千家万户，汽车节能也是今年来相当热的研究领域。汽车空调在制冷、制热时不仅耗油量大，而且影响汽车的行驶动力，目前绝大多数车型，其车厢的前排空间和后排空间都是连通在一起的，并没有设备将这两个空间相对隔离开来。驾乘汽车时，为了乘坐舒适，在夏天或冬天往往需要开启空调，由于车厢内的空间没有隔离，所以车厢内即使只有前排有人乘坐时，空调依然需要在整个车厢内部空间区域内工作，这样加大了汽车空调的能耗，造成能源的不必要浪费。专利号为:200820205403.X的中国专利提高了一种汽车节能帘，可安装在汽车前排座椅后上方的车厢，用于隔离前后空间。但是，其固定在汽车车厢上侧，破坏汽车原有的整体性，且无法对不同规格的车厢都能起到良好的隔离效果，通用性差。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种多适应型汽车节能帘，可适用于不同规格的车型，通用性高，隔离效果好，不受汽车内部原有设计影响。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的一种多适应型汽车节能帘，包括用于与车厢内壁抵接的伸缩边框，所述伸缩边框设置有用于隔离汽车车厢内部空间的帘布。
[0005]优选的，还包括卷帘轴，所述卷帘轴与伸缩边框转动连接，所述帘布收卷于卷帘轴。
[0006]优选的，所述上伸缩杆、下伸缩杆、左伸缩杆或右伸缩杆的中部设置有螺旋紧定件。
[0007]优选的，所述卷帘轴通过轴承与上伸缩杆转动连接。
[0008]优选的，所述下伸缩杆设置有弯折避让部，下伸缩杆的两端分别与左伸缩杆底部和右伸缩杆底部铰接。
[0009]优选的，所述左伸缩杆和右伸缩杆内侧设置有扣接槽，帘布左右两侧设置有扣接爪，扣接爪滑动扣接在扣接槽，卷帘轴设置在上伸缩杆。
[0010]优选的，所述帘布为弹性材质的帘布，所述帘布设置有若干加强线。
[0011]优选的，所述上伸缩杆、下伸缩杆、左伸缩杆或右伸缩杆的中部设置有螺旋紧定件。
[0012]优选的，还包括伸缩拉杆，所述帘布的一端与卷帘轴固定连接，帘布的另一端与伸缩拉杆连接，伸缩拉杆的两端分别与伸缩边框滑动连接。
[0013]优选的，所述伸缩边框设置有依次两两铰接的左伸缩杆、上伸缩杆和右伸缩杆，还包括加强伸缩杆，加强伸缩杆的两端分别与左伸缩杆和右伸缩杆铰接。
[0014]优选的，所述上伸缩杆、下伸缩杆、左伸缩杆或右伸缩杆的材质为弹性材质。
[0015]优选的，还包括挂扣，至少I个所述帘布通过挂扣滑动挂设于伸缩边框的上部。
[0016]本实用新型的有益效果:伸缩边框的各个边均可伸长和收短，伸缩边框设置在汽车车厢内部前排座椅后方，伸缩边框的上侧、下侧、左侧、右侧分别紧抵在汽车车厢内部的上侧、下侧、左侧、右侧；帘布四周可固定在伸缩边框，帘布也可挂设在伸缩边框;本实用新型可适用于不同规格的车型，通用性高，隔离效果好，不影响汽车内部原有设计，不破坏汽车整体性，避免针对不同规格的车厢再做设计，降低了生产成本，有利于节能帘的推广。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的实施例一的立体结构示意图。
[0018]图2为本实用新型的实施例一的另一结构示意图。
[0019]图3为沿图2中A-A线的剖切视图。
[0020]图4为图3中B处的局部放大结构示意图。
[0021 ]图5为本实用新型的实施例二的立体结构示意图。
[0022]图6为本实用新型的实施例三的立体结构示意图。
[0023]图7为本实用新型的挂扣的立体结构示意图。
[0024]附图标记包括:
[0025]I 一卷帘轴2—帘布3—伸缩边框
[0026]4 一伸缩拉杆5—扣接槽6—加强伸缩杆
[0027]7—挂扣
[0028]21—扣接爪22—加强线
[0029]31一左伸缩杆32—上伸缩杆33—右伸缩杆
[0030]34—下伸缩杆35—螺旋紧定件[0031 ]341—弯折避让部。
【具体实施方式】
[0032]以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
[0033]实施例一。
[0034]如图1至图4所示，本实用新型的本实用新型的一种多适应型汽车节能帘，包括用于与车厢内壁抵接的伸缩边框3，所述伸缩边框3设置有用于隔离汽车车厢内部空间的帘布2，伸缩边框的各个边均可伸长和收短，伸缩边框设置在汽车车厢内部前排座椅后方，伸缩边框的上侧、下侧、左侧、右侧分别紧抵在汽车车厢内部的上侧、下侧、左侧、右侧;帘布四周可固定在伸缩边框，帘布也可挂设在伸缩边框;本实用新型可适用于不同规格的车型，通用性高，隔离效果好，不影响汽车内部原有设计，不破坏汽车整体性，避免针对不同规格的车厢再做设计，降低了生产成本，有利于节能帘的推广。
[0035]本实施例中，还包括卷帘轴I，所述卷帘轴I与伸缩边框3转动连接，所述帘布2收卷于卷帘轴I。具体的，伸缩边框3的各个边均可伸长和收短，伸缩边框3的各个边可以是由两个滑动连接的杆组成;伸缩边框3设置在汽车车厢内部前排座椅后方，伸缩边框3的上侧、下侦叭左侧、右侧分别紧抵在汽车车厢内部的上侧、下侧、左侧、右侧;可在伸缩边框3的上部、下部、左部和右部任一部位设置一个卷帘轴I，卷帘轴I设置有帘布2;也可在伸缩边框3的上部和下部各设置一个卷帘轴I，卷帘轴I均设置有帘布2;也可在伸缩边框3的左部和右部各设置一个卷帘轴I，卷帘轴I均设置有帘布2;帘布2可收卷在卷帘轴I，也可从卷帘轴I拉出；本实用新型可适用于不同规格的车型，通用性高，隔离效果好，不影响汽车内部原有设计，不破坏汽车整体性，避免针对不同规格的车厢再做设计，降低了生产成本，有利于节能帘的推广。
[0036]本实施例中，所述伸缩边框3设置有依次两两铰接的左伸缩杆31、上伸缩杆32、右伸缩杆33和下伸缩杆34，卷帘轴I与上伸缩杆32、下伸缩杆34、左伸缩杆31和右伸缩杆33中任一杆转动连接。具体的，下伸缩杆34的两端分别与左伸缩杆31和右伸缩杆33铰接，可适应横截面不同的车厢，使伸缩边框3车厢内壁无缝贴合，提高隔离效果，提高通用性。进一步优选的，所述上伸缩杆32、下伸缩杆34、左伸缩杆31或右伸缩杆33的材质为弹性材质。进一步优选的，所述卷帘轴通过轴承与上伸缩杆转动连接。
[0037]本实施例中，所述下伸缩杆34设置有弯折避让部341，下伸缩杆34的两端分别与左伸缩杆31底部和右伸缩杆33底部铰接。弯折避让部341可避开汽车车厢内部下部的凸起部