倒车雷达探头的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种倒车雷达探头，按国际专利分类表(IPC)划分属于汽车探测电子设备技术领域。
【背景技术】
[0002]倒车雷达全称叫“倒车防撞雷达”，也叫“泊车辅助装置”，是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，由超声波传感器(俗称雷达探头)、控制器和显示器(或蜂鸣器)等部分组成。倒车雷达是根据蝙蝠在黑夜里高速飞行而不会与任何障碍物相撞的原理设计开发的，探头以一定角度辐射，上下左右搜寻目标，能以声音或者更为直观的图像显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。
[0003]但是，现有技术中的倒车雷达探头结构多样，其安装方式也多样。市面上大多数的倒车雷达探头采用开孔式安装方式，适用于具有开孔式探头的倒车雷达，倒车雷达安装在汽车尾部或保险杠上，不同探头具有不同的尺寸和探测角度，而打孔的尺寸和安装位置的高低、角度会直接影响到汽车倒车的安全，这种方法对安装人员的技术水平以及安装设备的要求都非常高，安装不方便;尤其针对开孔结构时，倒车雷达探头插接到开孔内，进而倒车雷达探头与孔配合的连接稳定性是决定倒车雷达探头使用寿命的重要因素，而现有结构中只凭借插接结构，长时间使用或震动较大时，倒车雷达探头会与孔脱落。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种倒车雷达探头，其解决现有技术中倒车雷达探头会与孔脱落的技术问题。
[0005]为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0006]—种倒车雷达探头，包括端子座外壳，与端子座外壳匹配式装配的上盖和环形扣件，以及设置在端子座外壳的内置容腔中并相互连接的检知器和电路板，还包括能防止环形扣件压接在汽车保险杠外表面脱落的复数个弹性片，前述端子座外壳为直角折弯型，该端子座外壳包括均中空贯通设置的环座和后支架，而复数个弹性片沿环座均匀分布，其中各弹性片一端卡置于环座对应的卡槽内。
[0007]进一步，所述各卡槽沿环座轴向开设并与弹片相适配，而卡槽表面轴向设置有槽孔，所述槽孔开设在卡槽外侧壁上，形成位于槽孔两侧并能与弹片配合卡接的限位壁。
[0008]进一步，所述各弹性片包括抵压段和倾斜段，以及与前述卡槽配合连接的卡接段，所述倾斜段两端分别与抵压段及卡接段一体相连，该倾斜段沿环座轴向设置并向环座外倾斜，形成具有张力的弹性结构。
[0009]进一步，所述卡接段的端头处开设有半圆形通孔。
[0010]进一步，所述卡接段宽度大于抵压段及倾斜段的宽度。
[0011 ]与现有技术相比较，本实用新型的优点:
[0012]1、本实用新型所述的倒车雷达探头通过端子座外壳、以及与端子座外壳匹配式装配的上盖和环形扣件的设置，其中端子座外壳的内置容腔用于安设检知器和电路板，简化倒车雷达探头整体的结构，实现从汽车保险杠外表面朝其内表面方向穿过倒车雷达安装孔后通过环形扣件与汽车保险杠外表面实现压接，改变了现场安装的方向性，更主要的是实现现场一步式安装操作，安装一步到位且牢固；
[0013]2、本实用新型所述的倒车雷达探头，在汽车保险杠外表面朝其内表面方向穿过倒车雷达安装孔时，通过弹性片的张力，将倒车雷达探头固定在安装孔内，大大提高了倒车雷达探头与安装孔的连接稳定性，从而避免倒车雷达探头会与安装孔脱落的现象出现。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型实施例中结构示意图；
[0015]图2是本实用新型实施例中结构分解示意图；
[0016]图3是本实用新型实施例中所述端子座外壳结构示意图；
[0017]图4是本实用新型实施例中所述端子座外壳结构分解示意图；
[0018]图5是本实用新型实施例中所述弹性片结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0020]实施例:请参阅图1及图2所示，一种倒车雷达探头，包括端子座外壳I，与端子座外壳I匹配式装配的上盖2和环形扣件3，以及设置在端子座外壳的内置容腔中并相互连接的检知器4和电路板5;具体的说，上述结构在中国专利申请公布号CN 104590143A中有详细的阐述，在此不再赘述。
[0021]结合图1至图4所示，前述倒车雷达探头还包括能防止环形扣件压接在汽车保险杠外表面脱落的复数个弹性片6，前述端子座外壳I为直角折弯型，该端子座外壳包括均中空贯通设置的环座11和后支架12，而复数个弹性片6沿环座均匀分布，其中各弹性片6—端卡置于环座11对应的卡槽00内。
[0022]结合图1至图4所示，前述各卡槽00沿环座11轴向开设并与弹片6相适配，而卡槽00表面轴向设置有槽孔01，所述槽孔01开设在卡槽外侧壁02上，形成位于槽孔01两侧并能与弹片6配合卡接的限位壁，如图5所示，所述各弹性片6包括抵压段61和倾斜段62，以及与前述卡槽00配合连接的卡接段63，所述卡接段63宽度大于抵压段61及倾斜段62的宽度，所述倾斜段62两端分别与抵压段61及卡接段63—体相连，该倾斜段62沿环座轴向设置并向环座外倾斜，形成具有张力的弹性结构，所述卡接段63的端头处开设有半圆形通孔631。
[0023]更优选的技术方案是:如图5所示，前述各弹片6朝向安装孔内壁上设置有增加摩擦系数的金属凸条64，所述金属凸条64位于抵压段61抵压面上，所述金属凸条64的数量一般为2-3条且相互间隔平行设置，而本实施例中所述金属凸条64为两个。
[0024]以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。
【主权项】
1.一种倒车雷达探头，包括端子座外壳，与端子座外壳匹配式装配的上盖和环形扣件，以及设置在端子座外壳的内置容腔中并相互连接的检知器和电路板，其特征在于:还包括能防止环形扣件压接在汽车保险杠外表面脱落的复数个弹性片，前述端子座外壳为直角折弯型，该端子座外壳包括均中空贯通设置的环座和后支架，而复数个弹性片沿环座均匀分布，其中各弹性片一端卡置于环座对应的卡槽内。2.根据权利要求1所述的倒车雷达探头，其特征在于:所述各卡槽沿环座轴向开设并与弹片相适配，而卡槽表面轴向设置有槽孔，所述槽孔开设在卡槽外侧壁上，形成位于槽孔两侧并能与弹片配合卡接的限位壁。3.根据权利要求1或2所述的倒车雷达探头，其特征在于:所述各弹性片包括抵压段和倾斜段，以及与前述卡槽配合连接的卡接段，所述倾斜段两端分别与抵压段及卡接段一体相连，该倾斜段沿环座轴向设置并向环座外倾斜，形成具有张力的弹性结构。4.根据权利要求3所述的倒车雷达探头，其特征在于:所述卡接段的端头处开设有半圆形通孔。5.根据权利要求4所述的倒车雷达探头，其特征在于:所述卡接段宽度大于抵压段及倾斜段的宽度。
【专利摘要】本实用新型公开一种倒车雷达探头，包括端子座外壳，与端子座外壳匹配式装配的上盖和环形扣件，以及设置在端子座外壳的内置容腔中并相互连接的检知器和电路板，还包括能防止环形扣件压接在汽车保险杠外表面脱落的复数个弹性片，前述端子座外壳为直角折弯型，该端子座外壳包括均中空贯通设置的环座和后支架，而复数个弹性片沿环座均匀分布，其中各弹性片一端卡置于环座对应的卡槽内。本实用新型所述的倒车雷达探头，在汽车保险杠外表面朝其内表面方向穿过倒车雷达安装孔时，通过弹性片的张力，将倒车雷达探头固定在安装孔内，大大提高了倒车雷达探头与安装孔的连接稳定性，从而避免倒车雷达探头会与安装孔脱落的现象出现。
【IPC分类】B60R11/00
【公开号】CN205239357
【申请号】CN201521039542
【发明人】黄建华, 林仲庆
【申请人】厦门博电电子有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月15日