一种扶手箱肘靠结构及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种扶手箱肘靠结构及汽车。
【背景技术】
[0002]汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，属于汽车内饰系统。其人性化的设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬。目前，在有的汽车后排座椅上也设置有扶手箱，为后排座椅上的乘员提供了舒适性。扶手箱作为经常与汽车内的驾驶员或乘员的手臂接触的部分，在设计时，工程师非常注重其位置及操作的舒适性，而其在温度方面的舒适性往往被忽略。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型实施例提供一种扶手箱肘靠结构及汽车，以解决扶手箱肘靠结构表面温度调节的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种扶手箱肘靠结构，包括:
[0006]—肘靠本体，所述肘靠本体的上端面上设置有一安装孔；
[0007]设置在所述安装孔中的风扇结构；
[0008]铺设在所述肘靠本体的上端面上的加热垫，所述加热垫上设置有加热丝和多个第一透气孔；
[0009]铺设在所述加热垫的上表面的肘靠蒙皮，所述肘靠蒙皮上设置有多个第二透气孔；以及
[0010]用于将所述风扇结构与电源连接的第一线束和用于将所述加热丝与所述电源连接的第二线束。
[0011]进一步的，所述风扇结构包括:
[0012]设置在所述安装孔中的风扇本体；
[0013]设置于所述风扇本体的下方的第一透气网；
[0014]设置于所述风扇本体的上方的第二透气网。
[0015]进一步的，所述第一线束和所述第二线束相组合后同时与一插头连接，所述插头与所述电源连接。
[0016]依据本实用新型实施例的另一个方面，提供了一种汽车，包括如上所述的扶手箱肘靠结构。
[0017]本实用新型的有益效果是:
[0018]上述技术方案，通过在扶手箱肘靠结构上增加风扇结构和加热垫，当驾驶员或乘员需要肘靠表面温度低一些时，可打开风扇结构进行调节；当驾驶员或乘员需要肘靠表面温度高一些时，可使加热垫上的加热丝通电加热进行调节，这样使扶手箱肘靠结构表面温度调节成为可能，可提高驾驶员或乘员乘坐的舒适性，同时提升整车的品质感，此外，该扶手箱肘靠结构上的通风加热结构比较简单，且成本低，可提高整车的竞争力。
【附图说明】
[0019]图1表示本实用新型实施例提供的扶手箱肘靠结构的结构示意图；
[0020]图2表示本实用新型实施例提供的扶手箱肘靠结构的爆炸结构示意图。
[0021]附图标记说明如下:
[0022]1、肘靠本体;2、风扇结构；3、加热垫;4、肘靠蒙皮;5、第一线束;6、第二线束;7、插头；100、扶手箱肘靠结构；101、安装孔;201、风扇本体;201、第一透气网；203、第二透气网；301、加热丝;302、第一透气孔;401、第二透气孔。
【具体实施方式】
[0023]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0024]依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种扶手箱肘靠结构100，如图1和图2所不，该扶手箱肘靠结构100包括:肘靠本体1、风扇结构2、加热垫3、肘靠蒙皮4、第一线束5以及第二线束6。
[0025]其中，肘靠本体I上设置有一安装孔101，该安装孔101中设置有风扇结构2。肘靠本体I的上端面铺设有加热垫3，该加热垫3上设置有加热丝301和多个第一透气孔302。在加热垫3的上表面铺设有肘靠蒙皮4，肘靠蒙皮4上设置有多个第二透气孔401。其中，风扇结构2通过第一线束5与电源连接，加热垫3上的加热丝301通过第二线束6与电源连接。
[0026]本实用新型实施例提供的上述方案，在扶手箱肘靠结构100上增加风扇结构2和加热垫3，当驾驶员或乘员需要肘靠表面温度低一些时，可打开风扇结构2，使气流通过加热垫3上的第一透气孔302和肘靠蒙皮4上的第二透气孔401，对肘靠表面降温；当驾驶员或乘员需要肘靠表面温度高一些时，可使加热垫3上的加热丝301通电加热，以提高肘靠表面温度，通过这样的结构改进，使扶手箱肘靠结构100表面温度调节成为可能，可提高驾驶员或乘员乘坐的舒适性，同时提升整车的品质感，此外，该扶手箱肘靠结构100上的通风加热结构比较简单，且成本低，可提高整车的竞争力。
[0027]进一步的，对于加热丝301的加热可设置不同的调节档位，以满足驾驶员或乘员对温度的不同需求。其中，加热垫3上的加热丝301可设置在加热垫3的上表面，也可设置在下表面，若加热垫3为多层结构，也可将加热丝301设置在加热垫3的多层结构之间。
[0028]进一步的，该风扇结构2包括:风扇本体201、第一透气网202以及第二透气网203。
[0029]其中，风扇本体201设置在肘靠本体I的安装孔101中；同样在安装孔101中，该风扇本体201的下方设置有用于进气的第一透气网202，该风扇本体201的上方设置有用于出气的第二透气网203。其中，第一透气网202与车内环境相通，因此，在风扇处于工作状态时，可通过第一透气网202提供的流动的空气，再通过第二透气网203向肘靠表面提供凉爽的气流。其中，对于该风扇结构2可设置不同的调节档位，以满足驾驶员或乘员对温度的不同的需求。
[0030]进一步的，为了方便扶手箱肘靠结构100的安装和拆卸，可将第一线束5和第二线束6并拢在一起，并在两个线束的端头上设置一插头7，以插拔的方式与电源线连接，而不必直接与电源连接。
[0031]依据本实用新型实施例的另一个方面，提供了一种汽车，包括如上所述的扶手箱肘靠结构100。
[0032]具有如上所述的扶手箱肘靠结构100的汽车，可通过设置在扶手箱肘靠结构100上的风扇结构2和加热垫3，使扶手箱肘靠结构100表面温度调节成为可能。当驾驶员或乘员需要肘靠表面温度低一些时，可打开风扇结构2，使气流通过加热垫3上的第一透气孔302和肘靠蒙皮4上的第二透气孔401，对肘靠表面降温；当驾驶员或乘员需要肘靠表面温度高一些时，可使加热垫3上的加热丝301通电加热，以提高肘靠表面温度，提高了驾驶员或乘员乘坐的舒适性，同时提升整车的品质感，此外，该扶手箱肘靠结构100上的通风加热结构比较简单，且成本低，可提高整车的竞争力。
[0033]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种扶手箱肘靠结构，其特征在于，包括: 一肘靠本体(I)，所述肘靠本体的上端面上设置有一安装孔(101); 设置在所述安装孔(101)中的风扇结构(2); 铺设在所述肘靠本体(I)的上端面上的加热垫(3)，所述加热垫(3)上设置有加热丝(301)和多个第一透气孔(302)； 铺设在所述加热垫(3)的上表面的肘靠蒙皮(4)，所述肘靠蒙皮(4)上设置有多个第二透气孔(401);以及 用于将所述风扇结构(2)与电源连接的第一线束(5)和用于将所述加热丝(301)与所述电源连接的第二线束(6)。2.根据权利要求1所述的扶手箱肘靠结构，其特征在于，所述风扇结构(2)包括: 设置在所述安装孔(11)中的风扇本体(201); 设置于所述风扇本体(201)的下方的第一透气网(202); 设置于所述风扇本体(201)的上方的第二透气网(203)。3.根据权利要求1所述的扶手箱肘靠结构，其特征在于，所述第一线束(5)和所述第二线束(6)相组合后同时与一插头(7)连接，所述插头(7)与所述电源连接。4.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1?3任一项所述的扶手箱肘靠结构(100)。
【专利摘要】本实用新型提供了一种扶手箱肘靠结构及汽车，包括：一肘靠本体，所述肘靠本体的上端面上设置有一安装孔；设置在所述安装孔中的风扇结构；铺设在所述肘靠本体的上端面上的加热垫，所述加热垫上设置有加热丝和多个第一透气孔；铺设在所述加热垫的上表面的肘靠蒙皮，所述肘靠蒙皮上设置有多个第二透气孔；以及用于将所述风扇结构与电源连接的第一线束和用于将所述加热丝与所述电源连接的第二线束。本实用新型提供的上述扶手箱肘靠结构的表面温度可以调节，为汽车内的驾驶员或乘员提供更加舒适的乘坐环境。
【IPC分类】B60N2/56, B60N2/46, B60R7/04
【公开号】CN205239345
【申请号】CN201520909087
【发明人】郭伟明, 宫百艳, 绳辰
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年11月16日