一种汽车门护板扶手结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车门护板扶手结构，包括设于门护板内侧的扶手总成，所述扶手总成包括相连的内扶手和外扶手，所述内扶手包括相连的下扶手面板和上把手面板，以及用以封闭上把手面板的把手盖板，所述外扶手上设有扶手槽，所述把手盖板、扶手槽以及上把手面板共同形成一扶手部，所述上把手面板上与外扶手的连接处设有台阶面，所述上把手面板上与下扶手面板的连接处设有向扶手总成内腔方向延伸的弯折边，弯折边的端部向下延伸有挡边；所述下扶手面板上与上把手面板的连接处设有沿弯折边延伸的密封边；所述外扶手上与上把手面板的连接处设有卡接槽。本实用新型安装简单，间隙和面差易于控制，提高了门护板的装配质量，简化了门护板的装配工艺。
【专利说明】一种汽车门护板扶手结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件【技术领域】，特别是指一种汽车门护板扶手结构。
【背景技术】
[0002]在汽车门护板的开发设计中，其中扶手、把手及开关面板都是必不可少的零件，这几个零件经常都布置为相邻零件，如何控制好这些高度集中装配零件的间隙和面差是门护板设计的关键所在。
[0003]目前门护板设计开发时，扶手、把手和开关面板的布置和装配主要存在两个技术难点:
[0004]1.开关面板的装配方向一般为Z向，安装时容易受到门护板造型的限制；
[0005]2.把手作为独立零件进行装配时，一般需要布置2个车身安装点，且与周边零件间隙控制较难；
实用新型内容
[0006]本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车门护板扶手结构，以解决现有技术中汽车门护板扶手结构装配难度高和精度控制差的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车门护板扶手结构，包括设于门护板内侧的扶手总成，所述扶手总成包括相连的内扶手和外扶手，所述内扶手包括相连的下扶手面板和上把手面板，以及用以封闭上把手面板的把手盖板，所述外扶手上设有扶手槽，所述把手盖板、扶手槽以及上把手面板共同形成一扶手部，所述上把手面板上与外扶手的连接处设有台阶面，所述上把手面板上与下扶手面板的连接处设有向扶手总成内腔方向延伸的弯折边，所述弯折边的端部向下延伸有挡边；所述下扶手面板上与上把手面板的连接处设有沿所述弯折边延伸的密封边；所述外扶手上与上把手面板的连接处设有卡接槽。
[0008]其中，所述外扶手的上端面设有开关面板，所述开关面板上装配有开关件。
[0009]其中，所述外扶手上设有安装孔，所述安装孔内穿入螺钉与门护板相连。
[0010]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0011]上述方案中，本实用新型的门护板扶手结构，主要由内扶手和外扶手组成，内扶手包括相连的下扶手面板和上把手面板，以及用以封闭上把手面板的把手盖板，集成度高，安装简单，间隙和面差易于控制，提高了门护板的装配质量，简化了门护板的装配工艺。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型实施例的汽车门护板扶手结构的使用环境示意图；
[0013]图2是本实用新型实施例的汽车门护板扶手结构的使用环境爆炸图；
[0014]图3是本实用新型实施例的汽车门护板扶手结构的结构爆炸图；
[0015]图4是本实用新型实施例的汽车门护板扶手结构的结构示意图；
[0016]图5是图4中A-A方向的剖视图。
[0017][主要元件符号说明]
[0018]10:门护板；
[0019]20:扶手总成；
[0020]21:内扶手；
[0021]211:下扶手面板；
[0022]212:上把手面板；
[0023]213:把手盖板；
[0024]22:外扶手；
[0025]221:扶手槽；
[0026]222:开关面板；
[0027]223:开关件；
[0028]224:安装孔；
[0029]225:螺钉；
[0030]23:扶手部；
[0031]24:内腔;
[0032]2-1:台阶面；
[0033]2-2:弯折边；
[0034]2-3:挡边；
[0035]2-4:密封边；
[0036]2-5:卡接槽。
【具体实施方式】
[0037]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0038]本实用新型针对现有技术中汽车门护板扶手结构装配难度高和精度控制差的问题，提供一种汽车门护板扶手结构。
[0039]如图1和图2所示的，本实用新型实施例提供的一种汽车门护板扶手结构，包括设于门护板10内侧的扶手总成20。
[0040]如图3所示的，所述扶手总成10包括相连的内扶手21和外扶手22，所述内扶手21包括相连的下扶手面板211和上把手面板212，以及用以封闭上把手面板212的把手盖板213，所述外扶手22上设有扶手槽221，所述把手盖板213、扶手槽221以及上把手面板212共同形成一扶手部23。
[0041]如图4和图5所示，所述上把手面板212上与外扶手22的连接处设有台阶面2_1，所述上把手面板212上与下扶手面板211的连接处设有向扶手总成20的内腔24方向延伸的弯折边2-2，所述弯折边2-2的端部向下延伸有挡边2-3 ;所述下扶手面板211上与上把手面板212的连接处设有沿所述弯折边2-2延伸的密封边2-4 ;所述外扶手22上与上把手面板212的连接处设有卡接槽2-5。
[0042]如图3所示的，所述外扶手22的上端面设有开关面板222，所述开关面板222上装配有开关件223。
[0043]如图5所示的，所述外扶手22上设有安装孔224，所述安装孔224内穿入螺钉225与门护板10相连。
[0044]装配时，该开关键223预先装配于开关面板222内，然后先将内扶手21的三个部件按照顺序装配成型，然后将内扶手21和外扶手22装配形成扶手总成20，然后扶手总成20通过外扶手22上的安装孔224内穿入螺钉225与门护板10相连，即完成装配任务，由于在各个零部件之间设置了弯折边、密封边以及卡接槽等配合结构，易于控制间隙和面差提高了门护板的装配质量。
[0045]本实用新型的门护板扶手结构，主要由内扶手和外扶手组成，内扶手包括相连的下扶手面板和上把手面板，以及用以封闭上把手面板的把手盖板，集成度高，安装简单，间隙和面差易于控制，提高了门护板的装配质量，简化了门护板的装配工艺。
[0046]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车门护板扶手结构，包括设于门护板内侧的扶手总成，其特征在于，所述扶手总成包括相连的内扶手和外扶手，所述内扶手包括相连的下扶手面板和上把手面板，以及用以封闭上把手面板的把手盖板，所述外扶手上设有扶手槽，所述把手盖板、扶手槽以及上把手面板共同形成一扶手部，所述上把手面板上与外扶手的连接处设有台阶面，所述上把手面板上与下扶手面板的连接处设有向扶手总成内腔方向延伸的弯折边，所述弯折边的端部向下延伸有挡边；所述下扶手面板上与上把手面板的连接处设有沿所述弯折边延伸的密封边；所述外扶手上与上把手面板的连接处设有卡接槽。
2.根据权利要求1所述的汽车门护板扶手结构，其特征在于，所述外扶手的上端面设有开关面板，所述开关面板上装配有开关件。
3.根据权利要求2所述的汽车门护板扶手结构，其特征在于，所述外扶手上设有安装孔，所述安装孔内穿入螺钉与门护板相连。
【文档编号】B60R13/02GK204264057SQ201420711320
【公开日】2015年4月15日 申请日期:2014年11月24日 优先权日:2014年11月24日
【发明者】朱淼, 马先元, 何凤亿 申请人:北京汽车股份有限公司