一种汽车扶手结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车扶手结构。
【背景技术】
[0002]汽车已经成为了普通百姓重要的交通工具，同时为百姓的生活带来了巨大的乐趣。由于车辆越来越多，道路情况参差不齐和意外情况时有发生，车辆行驶的过程中经常会遇到一些紧急制动或转弯的情况。为了防止乘客在汽车采取紧急制动或转弯时身体不能保持平衡和前排座椅或其他乘客相撞，通常在除驾驶员以意外的乘客座位车门上方的顶棚上设置有扶手，乘客通过扶手来维持身体的平衡。
现有的扶手通过螺栓直接固定到汽车顶棚横梁处。由于紧急情况下具有很大的加速度，扶手安装点产生的冲击很大，容易造成扶手安装点处被拉坏。
【发明内容】
[0003]为了弥补现有技术问题，本发明的目的是提供一种汽车扶手结构，有效的防止紧急情况下乘客对扶手的拉力太大而将扶手安装处拉坏。
[0004]本发明的技术方案如下:
汽车扶手结构，其特征在于:包括与汽车顶棚横梁相固定的安装座，安装座上设有衬套，所述的衬套包括外管及内管，内管和外管之间通过硫化工艺设有橡胶层构成一体，衬套的外管与安装座焊接固定成一体，衬套的两端设有扶手。
[0005]所述的汽车扶手结构，其特征在于:所述的衬套的内管和外管同轴，内管的轴向长度大于外管，外管的轴向长度大于橡胶层。
[0006]所述的汽车扶手结构，其特征在于:所述的扶手包括向下开口的U形板，U形板的两侧板设有向下一体成型的连接板构成，连接板有向内水平延伸段和向下的纵向段构成，连接板的纵向段通过连接件穿插过衬套的内管将其固定。
[0007]本发明的优点是:
1、本发明很好的降低了乘客紧急情况下对扶手拉拽的冲击载荷，有效的防止扶手安装处的破坏。
[0008]2、本发明的汽车扶手在乘客拉拽过程中，衬套壳明显的延长载荷作用的时间，让乘客感觉拉拽的过程中更加舒服，提供乘客的舒适性。
【附图说明】
[0009]图1为本发明的结构示意图。
[0010]图2为本发明的衬套结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]参见附图: 汽车扶手结构，包括与汽车顶棚横梁相固定的安装座1，安装座I上设有衬套2，衬套2包括外管2-1及内管2-2，内管2-2和外管2-1之间通过硫化工艺设有橡胶层2_3构成一体，衬套2的外管2-1与安装座I焊接固定成一体，安装座3和衬套2的结合部分为圆弧形状，曲率和衬套2外管的半径相同，衬套I的两端设有扶手3。
[0012]衬套2的内管2-2和外管2-1同轴，内管2_2的轴向长度大于外管，外管2_1的轴向长度大于橡胶层2-3。
[0013]扶手3包括向下开口的U形板，U形板的两侧板设有向下一体成型的连接板构成，连接板有向内水平延伸段和向下的纵向段构成，连接板的纵向段通过螺栓螺母连接件或者销轴等穿插过衬套2的内管2-2将其固定。
【主权项】
1.一种汽车扶手结构，其特征在于:包括与汽车顶棚横梁相固定的安装座，安装座上设有衬套，所述的衬套包括外管及内管，内管和外管之间通过硫化工艺设有橡胶层构成一体，衬套的外管与安装座焊接固定成一体，衬套的两端设有扶手。
2.根据权利要求1所述的汽车扶手结构，其特征在于:所述的衬套的内管和外管同轴，内管的轴向长度大于外管，外管的轴向长度大于橡胶层。
3.根据权利要求1所述的汽车扶手结构，其特征在于:所述的扶手包括向下开口的U形板，U形板的两侧板设有向下一体成型的连接板构成，连接板有向内水平延伸段和向下的纵向段构成，连接板的纵向段通过连接件穿插过衬套的内管将其固定。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车扶手结构，包括与汽车顶棚横梁相固定的安装座，安装座上设有衬套，衬套包括外管及内管，内管和外管之间通过硫化工艺设有橡胶层构成一体，衬套的外管与安装座焊接固定成一体，衬套的两端设有扶手。本发明很好的降低了乘客紧急情况下对扶手拉拽的冲击载荷，有效的防止扶手安装处的破坏，汽车扶手在乘客拉拽过程中，衬套壳明显的延长载荷作用的时间，让乘客感觉拉拽的过程中更加舒服，提供乘客的舒适性。
【IPC分类】B60N3-02
【公开号】CN104527483
【申请号】CN201510032226
【发明人】倪晋挺, 梁静, 张国政, 马玲, 徐亚伟
【申请人】安徽机电职业技术学院
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2015年1月22日