一种防滑钉及脚垫的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种防滑装置，尤其涉及一种防滑钉及脚垫。
【背景技术】
[0002]汽车脚垫为实用性很强的汽车用品，其不仅增加了驾驶者的舒适度，而且还具有重要的防滑、吸尘和保护汽车地毯的作用。传统的汽车脚垫与汽车地毯的接触面上设置有防滑钉，以增加汽车脚垫与汽车地毯之间的摩擦作用，防止汽车脚垫和汽车地毯之间发生相对位移。
[0003]图1为现有技术中防滑钉的结构示意图，图2为现有技术中设置有防滑钉的防滑垫的结构示意图，从图1至图2可以看出，现有技术中，由于汽车脚垫I’上的防滑钉2’与汽车地毯的接触面为平面，接触面上受到的摩擦力较小，不足以保证汽车脚垫I’和汽车地毯之间不发生相对位移的要求，在实际驾驶过程中，由于汽车脚垫I’打滑引起的刹车或者加速失效等问题，严重影响了汽车驾驶的安全性。因此，有必要提出一种新型的防滑钉以及防滑垫，以增加防滑垫与地毯之间的摩擦系数，提高驾驶安全性。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种防滑钉及脚垫，以解决现有技术中的问题，增加汽车脚垫和汽车地毯之间的摩擦系数，提高驾驶安全性。
[0005]本实用新型提供了一种防滑钉，包括本体，还包括多个防滑爪，多个所述防滑爪设置在所述本体背向脚垫的连接端面上；
[0006]所述防滑爪包括一个用于与所述本体相连接的连接面，所述连接面沿背向所述本体的方向上延伸出防滑部，所述防滑部包括多个防滑面，相邻的防滑面相交，形成侧棱，多条所述防滑面相交，形成防滑端点。
[0007]如上所述的防滑钉，其中，优选的是:包括三个防滑面，所述防滑面依次闭环连接，相邻的防滑面相交，形成三条侧棱，三条所述侧棱相交于一点，形成防滑端点。
[0008]如上所述的防滑钉，其中，优选的是:所述防滑爪与所述本体一体成型。
[0009]如上所述的防滑钉，其中，优选的是:所述连接端面为圆形平面，多个所述防滑爪以连接端面的中点为圆心，沿着所述连接端面的边沿均匀分布。
[0010]如上所述的防滑钉，其中，优选的是:所述防滑钉的数量为三个。
[0011]如上所述的防滑钉，其中，优选的是:所述防滑爪的侧棱上设置有圆角，所述侧棱与其相邻的两个防滑面平滑过渡。
[0012]如上所述的防滑钉，其中，优选的是:所述防滑爪的高度为1.5-3mm。
[0013]如上所述的防滑钉，其中，优选的是:所述防滑爪由热塑性弹性体制成。
[0014]本实用新型还提供了一种脚垫，包括基体，还包括本实用新型提供的防滑钉；
[0015]所述防滑钉设置在所述基体与地毯相邻的端面上。
[0016]如上所述的脚垫，其中，优选的是:所述防滑钉与所述基体一体成型。
[0017]本实用新型提供的防滑钉和脚垫，通过在所述防滑钉背向所述脚垫的连接端面上设置有防滑爪，通过防滑爪的防滑端点有效的增加所述防滑钉的摩擦系数，进而提高了所述脚垫与所述地毯之间的相对摩擦作用力，提高了驾驶员的驾驶安全性。
【附图说明】
[0018]图1为现有技术中防滑钉的结构示意图；
[0019]图2为现有技术中设置有防滑钉的防滑垫的结构示意图；
[0020]图3为本实用新型实施例提供的防滑爪的结构示意图；
[0021 ]图4为本实用新型实施例提供的带有防滑爪的防滑钉的结构示意图；
[0022]图5为本实用新型实施例提供的带有防滑钉的防滑垫的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0024]图3为本实用新型实施例提供的防滑爪的结构示意图，图4为本实用新型实施例提供的带有防滑爪的防滑钉的结构示意图。如图3至图4所示，本实用新型实施例提供了一种防滑钉I，包括本体11和多个防滑爪12。
[0025]多个所述防滑爪12设置在所述本体11背向脚垫的连接端面111上，所述防滑爪12包括用于与所述本体相连接的连接面(未示出)，所述连接面沿背向所述本体11的方向上延伸出防滑部13，所述防滑部13包括多个防滑面131，多个所述防滑面131依次闭环连接，相邻防滑面131相交，形成侧棱132，多条所述侧棱132相交于一点，形成防滑端点133。
[0026]请同时参照图3至图4，本实用新型实施例提供的防滑钉I，通过在本体11上设置有多个防滑爪12，通过在单个防滑钉I的本体11背向脚垫的连接端面111上设置多个防滑爪12，所述防滑爪12包括与所述本体向连接的连接面，在所述连接面上背向本体的方向上延伸出防滑部13，所述防滑部13上包括多个防滑面131，多个所述防滑面131依次闭环连接，相邻所述防滑面131相交，形成侧棱132，多个所述侧棱132相交于一点，形成防滑端点133，整个防滑爪12呈“倒金字塔形”，其中防滑端点133与地毯之间具有较大相对运动摩擦力，阻止所述防滑端点133与所述地毯之间发生相对的滑动，多个所述防滑端点133进一步增强了所述防滑爪12与所述地毯之间的总相对运动摩擦力，大幅增加了带有防滑爪12的防滑钉I的防滑特性，进而增加了带有本实用新型实施例提供的防滑钉I的脚垫与地毯之间的摩擦系数，有效防止了脚垫与地毯之间发生相对滑动，保证了驾驶者的驾驶安全性，提高了乘车体验。
[0027]在所述防滑爪12包括连接面和防滑端点133的基础上，所述防滑爪12的形状可以有多种，优选的是，所述防滑爪12包括三个防滑面131，所述防滑面131依次闭环连接，相邻的防滑面131相交，形成三条侧棱132，三条所述侧棱132相交于一点，形成防滑端点133。将所述防滑爪12设置为包括三个防滑面131，使所述防滑爪12设置为近似三棱锥状，可保证防滑爪12在结构稳固的基础上，成为所用的材料较少的一种立体结构，降低了生产成本，同时结构也具有较好的稳固性。
[0028]在上述实施例的基础上，所述防滑爪12与所述本体11一体成型。由于单个所述本体11上的防滑钉I的数量为多个，因此将多个所述防滑爪12与本体11 一体成型，优选一体注塑成型，可以大大减少将所述防滑