电动汽车空调操作面板控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动汽车，尤其涉及一种电动汽车空调操作面板控制装置。
【背景技术】
[0002]为了达到保护环境、节能减排的目的，电动汽车的开发、制造和使用变得越来越普及。目前的电动汽车一般都是在现有成熟车型平台上进行改制，为了降低成本大多零部件也都借用原车型或进行改制获得。而传统车型的空调操作面板一般都没有PTC加热器开启按键，而内循环风门控制键、外循环风门控制键各占有一个按键位置，故传统车型的空调操作面板无法开启PTC加热器，也不能调节加热功率和电动压缩机转速，使用很不方便。
【发明内容】
[0003]本实用新型主要解决传统车型的空调操作面板无法开启PTC加热器，也不能调节加热功率和电动压缩机转速，使用很不方便，不能直接挪用到电动汽车上的技术问题;提供一种电动汽车空调操作面板控制装置，其在不更改现有车型空调面板外观造型的前提下对传统车型空调面板进行改良，既能开启PTC加热器，也能调节加热功率和电动压缩机转速，改动和使用方便，节省开发费用，并可达到与传统车型一样的采暖和制冷效果。
[0004]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:本实用新型包括空调操作面板本体和空调控制单元，空调操作面板本体上设有一个内外循环风门切换按键和一个PTC加热器启动按键，PTC加热器启动按键和所述的空调控制单元的一个输出端相连，空调控制单元的另一个输出端输出PWM信号给电动汽车的V⑶整车控制单元，V⑶整车控制单元再和安装在电动汽车中的PTC加热器相连，所述的内外循环风门切换按键在非按下状态时启动电动汽车内循环风门，内外循环风门切换按键在按下状态时启动电动汽车外循环风门。将传统车型上的内循环风门控制键和外循环风门控制键合并成一个内外循环风门切换按键，内外循环风门的控制通过一个内外循环风门切换按键实现，把内循环风门的开启作为默认状态，即内外循环风门切换按键不按下时，启动内循环风门；内外循环风门切换按键按下时，启动外循环风门。那么传统车型空调面板上就有一个按键空出来了，在这个按键位置上安装上PTC加热器启动按键。而传统车型的空调控制单元有两个输出脚正好是空置的，正好和PTC加热器启动按键、VCU整车控制单元相连。经过这样的改良，本实用新型在不更改传统车型空调面板外观造型的前提下，稍作更改，就能达到既能开启PTC加热器又能调节加热功率和电动压缩机转速的目的，改动和使用方便，节省开发费用，并可达到与传统车型一样的采暖和制冷效果。
[0005]作为优选，所述的内外循环风门切换按键、PTC加热器启动按键均为带有指示灯的按键，内外循环风门切换按键、PTC加热器启动按键均在按下状态时所属指示灯点亮。按下PTC加热器启动按键，PTC加热器启动按键点亮，PTC加热器开始加热。按下内外循环风门切换按键，内外循环风门切换按键点亮，外循环风门电机运转。外形美观，指示清楚。
[0006]作为优选，所述的内外循环风门切换按键位于所述的空调操作面板本体的右下侦U，所述的PTC加热器启动按键位于所述的空调操作面板本体的左下侧。操作方便，使用灵活。
[0007]作为优选，所述的空调控制单元的A14脚和所述的PTC加热器启动按键相连，空调控制单元的A15脚输出P丽信号给所述的V⑶整车控制单元，空调控制单元的A3脚分别和电动汽车中的蒸发器温度传感器的参考电源地端、模式风门电机的参考电源地端及冷暖风门电机的参考电源地端相连，空调控制单元的AU脚和所述的蒸发器温度传感器的输出信号相连;空调控制单元的A21脚、A22脚及A7脚分别和电动汽车中的模式风门电机的吹面驱动信号端、除霜驱动信号端及位置反馈信号端相连，空调控制单元的A26脚分别和模式风门电机的参考电压端、冷暖风门电机的参考电压端相连;空调控制单元的A19脚、A20脚及AS脚分别和电动汽车中的冷暖风门电机的热驱动端、冷驱动端及位置反馈信号端相连;空调控制单元的A17脚、A18脚分别和电动汽车中的循环风门电机的内循环驱动端、外循环驱动端相连;空调控制单元的A32脚、A16脚分别和所述的空调操作面板本体的电源正极、电源地端相连;空调控制单元的A13脚输出A/C使能信号并经压力开关和所述的V⑶整车控制单元相连；空调控制单元的A25脚输出后除霜请求信号经BCM车体控制模块和电动汽车的后除霜装置请求端相连，空调控制单元的A29脚和所述的后除霜装置的反馈信号端相连;空调控制单元的A30脚接所述的空调操作面板本体的背光电源，空调控制单元的A27脚、A28脚分别和电动汽车中的鼓风机风速控制信号端、风速反馈信号端相连。传统车型的空调控制单元的A14脚、A15脚正好是空置的，正好可以用来连接PTC加热器启动按键和VCU整车控制单元，本实用新型能达到与传统车型一样的采暖和制冷效果。
[0008]本实用新型的有益效果是:在不更改传统车型空调面板外观造型的前提下对传统车型空调面板进行改良，外观美观，按键清晰明了，操作轻便简单，控制逻辑通俗易懂，且更改电路逻辑简单，大大节省开发费用，本实用新型既能开启PTC加热器，也能调节加热功率和电动压缩机转速，达到与传统车型一样的采暖和制冷效果。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型中空调操作面板本体的一种俯视结构示意图。
[0010]图2是本实用新型的一种电器原理图。
[0011 ]图3是本实用新型的一种电路原理连接结构框图。
[0012]图中1.空调操作面板本体，2.空调控制单元，3.内外循环风门切换按键，4.PTC加热器启动按键，5.V⑶整车控制单元，6.PTC加热器，7.蒸发器温度传感器，8.模式风门电机，9.冷暖风门电机，10.循环风门电机，11.压力开关，12.BCM车体控制模块，13.后除霜装置，14.鼓风机。
【具体实施方式】
[0013]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0014]实施例:本实施例的电动汽车空调操作面板控制装置，如图1、图2、图3所示，包括空调操作面板本体I和空调控制单元2，空调操作面板本体I上安装有一个内外循环风门切换按键3和一个PTC加热器启动按键4，内外循环风门切换按键3位于空调操作面板本体I的右下侧，PTC加热器启动按键4位于空调操作面板本体I的左下侧，本实施例中空调控制单元2采用AMP966658-1芯片，PTC加热器启动按键4和空调控制单元2的A14脚相连，空调控制单元2的A15脚输出P丽信号给电动汽车的V⑶整车控制单元5，V⑶整车控制单元5再和安装在电动汽车中的PTC加热器6相连，内外循环风门切换按键3在非按下状态时启动电动汽车内循环风门，内外循环风门切换按键3在按下状态时启动电动汽