一种环卫车用前桥的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种环卫车用前桥，包括桥管、两个桥管轴接头、转向横拉杆、转向节、轴承、制动器和制动鼓，所述两个桥管轴接头一端固定在桥管两端上，所述两端的桥管轴接头之间连接转向横拉杆，所述桥管轴接头另一端连接转向节，所述制动器固定在转向节上，所述制动鼓与制动器卡接，所述轴承通过封板和固定螺母固定在制动鼓和转向节之间，并通过油封密封，所述制动鼓上固定有轮胎螺栓，所述环卫车用前桥桥管中心与轮胎的中心线重合，提高桥管的与地面的距离，降低桥管与地面接触摩擦的可能性，且所述环卫车用前桥可安装四孔轮辋轮胎。
【专利说明】
一种环卫车用前桥
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆零件领域，具体涉及一种环卫车用前桥。
【背景技术】
[0002]环卫车，是环卫工作者代步和运输垃圾的小型车辆，传统的环卫车使用的前桥使用沉降式轴接头，桥管中心低于轮胎中心，这样使桥管离开地面的距离较近，遇到路况高低不平的地方，有可能桥管与地面摩擦，损坏桥管，且设置轮毂和制动鼓，并需要使用两组锥轴承，使轮胎螺栓的分布圆直径较大，只能安装微卡轮辋轮胎。
【实用新型内容】
[0003]本
【申请人】针对以上缺点，进行了研究改进，提供一种桥管中心与轮胎轴线同轴、且可安装四孔轮辋轮胎的环卫车用前桥。
[0004]本实用新型所采用的技术方案如下:
[0005]—种环卫车用前桥，包括桥管、两个桥管轴接头、转向横拉杆、转向节、轴承、制动器和制动鼓，所述两个桥管轴接头一端固定在桥管两端上，所述两端的桥管轴接头之间连接转向横拉杆，所述桥管轴接头另一端连接转向节，所述制动器固定在转向节上，所述制动鼓与制动器卡接，所述轴承通过封板和固定螺母固定在制动鼓和转向节之间，并通过油封密封，所述制动鼓上固定有轮胎螺栓。
[0006]作为上述技术方案的进一步改进:
[0007]所述轴承为双列轮毂轴承。
[0008]所述制动鼓上固定的轮胎螺栓的分布圆直径为(2114.3。
[0009]本实用新型的有益效果如下:所述环卫车用前桥的桥管中心与轮胎的中心线重合，提高桥管的与地面的距离，降低桥管与地面接触摩擦的可能性，所述制动鼓采用轮毂与制动鼓一体式的制动鼓，轮胎螺母直接固定到制动鼓上，使轮胎螺栓的分布圆直径为0114.3，可安装四孔轮辋轮胎。
【附图说明】
[0010]图1为为本实用新型提供的环卫车用前桥的结构示意图。
[0011]图中1、桥管;2、桥管轴接头;3、转向横拉杆;4、转向节;5、轴承;6、制动器;7、制动鼓;8、封板;9、固定螺母;1、油封;11、轮胎螺栓。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图，说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0013]如图1所示，本实施例的环卫车用前桥，包括桥管1、两个桥管轴接头2、转向横拉杆
3、转向节4、轴承5、制动器6和制动鼓7，两个桥管轴接头2—端固定在桥管I两端上，两端的桥管轴接头2之间连接转向横拉杆3，桥管轴接头2另一端连接转向节4，制动器6固定在转向节4上，制动鼓7与制动器6卡接，所述轴承5采用承载力较好的双列轮毂轴承，双列轮毂轴承通过封板8和固定螺母9固定在制动鼓7和转向节4之间，并通过油封10密封，制动鼓7上固定有轮胎螺栓11，所述轮胎螺栓11的分布圆直径为<2 114.3，四孔轮辋轮胎可直接通过轮胎螺栓11配合螺母固定在制动鼓上，且所述四孔轮辋轮胎的中心线与桥管I中心线重合。
[0014]以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。
【主权项】
1.一种环卫车用前桥，其特征在于:包括桥管(I)、两个桥管轴接头(2)、转向横拉杆(3)、转向节(4)、轴承(5)、制动器(6)和制动鼓(7)，所述两个桥管轴接头(2)—端固定在桥管(I)两端上，所述两端的桥管轴接头(2)之间连接转向横拉杆(3)，所述桥管轴接头(2)另一端连接转向节(4)，所述制动器(6)固定在转向节(4)上，所述制动鼓(7)与制动器(6)卡接，所述轴承通过封板(8)和固定螺母(9)固定在制动鼓(7)和转向节(4)之间，并通过油封(10)密封，所述制动鼓(7)上固定有轮胎螺栓(11)。2.如权利要求1所述的环卫车用前桥，其特征在于:所述轴承(5)为双列轮毂轴承。3.如权利要求1所述的环卫车用前桥，其特征在于:所述制动鼓(7)上固定的轮胎螺栓(11)的分布圆直径为<2114.3。
【文档编号】B60B35/00GK205439819SQ201620204522
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月16日
【发明人】李清
【申请人】无锡晶华汽车零部件有限公司