一种座椅姿态控制系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种座椅姿态控制系统，包括第一座椅、第二座椅和调节装置，第一座椅包括第一座椅姿态调节模块、第一座椅姿态记忆电路，第一座椅姿态调节模块包括第一按键组合、姿态调节执行机构，姿态调节执行机构至少包括两个方向的调节机构，第一按键组合用于控制姿态调节执行机构调节第一座椅的姿态；第一座椅姿态记忆电路用于存储第一座椅的姿态，第二按键组合设置于坐在第二座椅上的用户能够操作的位置；调节装置的输出端与控制输入端相连。该汽车座椅姿态控制系统充分的扩展了车内空间的可用性，使具有该座椅姿态的控制功能的汽车乘坐更舒适，更便捷。
【专利说明】
一种座椅姿态控制系统
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种座椅姿态控制系统。
【背景技术】
[0002] 现有汽车中，汽车座椅都是通过坐在该座椅上的用户实现座椅姿态的调节的。当该座椅上无人乘坐且座椅姿态能够影响其他座椅上的用户乘坐的舒适度时，则需要坐在其他座椅上的用户坐在无人乘坐的座椅上调节其姿态以使该座椅的姿态满足其他座椅乘坐用户对舒适度的需求，使座椅姿态的调节极为不便，而且，如在汽车行驶的过程中，这种操作也会严重影响用户的人身安全。
【实用新型内容】
[0003] 本实用新型的目的是解决现有技术中某一汽车座椅仅能通过坐在该座椅上才能实现其姿态调节，调节不方便的问题，而提供一种座椅姿态控制系统。
[0004] 为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车座椅姿态控制系统，包括第一座椅、 第二座椅和调节装置，所述第一座椅包括第一座椅姿态调节模块、第一座椅姿态记忆电路， 所述第一座椅姿态调节模块包括第一按键组合、姿态调节执行机构，所述姿态调节执行机构中具有控制输入端和控制输出端，所述姿态调节执行机构至少包括两个方向的调节机构，所述第一按键组合的输出端与所述控制输入端相连接，所述控制输出端连接所述第一座椅姿态记忆电路的输入端，所述第一座椅姿态记忆电路的输出端连接所述控制输入端， 所述第一按键组合用于控制所述姿态调节执行机构调节所述第一座椅的姿态;所述第一座椅姿态记忆电路用于存储所述第一座椅的姿态，所述调节装置包括第二按键组合，所述第二按键组合设置于坐在所述第二座椅上的用户能够操作的位置;所述调节装置的输出端与所述控制输入端相连。
[0005] 可选的，所述第二按键组合包括若干个启动按键，每一个所述启动按键对应一个所述第一座椅的姿态。
[0006] 可选的，所述第二按键组合包括启动键和停止键。
[0007] 可选的，所述第二按键组合设于所述第一座椅的椅背侧面;或设于所述第一座椅的椅背背面;或设于所述第二座椅上。
[0008] 可选的，所述第一座椅包括座椅簧架、设于所述座椅簧架上方的座椅合棉以及套设于所述座椅合棉上的面套，所述座椅合棉与所述面套之间设有乘员探测传感装置，所述乘员探测传感装置用于探测是否有乘员乘坐所述第一座椅。
[0009] 可选的，所述第一座椅为副驾驶座椅，所述第二座椅为后排座椅。
[0010] 根据本实用新型提供的具体实施例，本实用新型公开了以下技术效果:本实用新型通过设置于坐在所述第二座椅上的用户能够操作的位置的第二按键组合，实现了坐在其他座椅上的用户方便地调节影响其舒适度的座椅的姿态的功能，该汽车座椅姿态控制系统充分的扩展了车内空间的可用性，使具有该座椅姿态的控制功能的汽车乘坐更舒适，更便捷。
【附图说明】
[0011] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012] 图1为本实用新型的第一按键组合和第二按键组合的位置分布结构示意图；
[0013] 图2为本实用新型的第二按键组合位于第一座椅上的结构示意图；
[0014] 图3为本实用新型的第一座椅的第一实施方式的部分截面图；
[0015] 图4为本实用新型的第一座椅的第二实施方式的部分截面图。
【具体实施方式】
[0016] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017] 如图1所示，本实用新型的目的是提供了一种座椅姿态控制系统，包括第一座椅1、 第二座椅2和调节装置，第一座椅1包括第一座椅姿态调节模块、第一座椅姿态记忆电路16， 第一座椅姿态调节模块包括第一按键组合11、姿态调节执行机构，姿态调节执行机构中具有控制输入端和控制输出端，姿态调节执行机构至少包括两个方向的调节机构，姿态调节执行机构包括控制电机，第一按键组合11的输出端与控制输入端相连接，控制输出端连接第一座椅姿态记忆电路16的输入端，第一座椅姿态记忆电路16的输出端连接控制输入端， 第一按键组合11用于控制姿态调节执行机构调节第一座椅的姿态;第一座椅姿态记忆电路 16用于存储第一座椅1的姿态，调节装置包括第二按键组合21，第二按键组合21设置于坐在第二座椅2上的用户能够操作的位置;调节装置的输出端与控制输入端相连。
[0018] 本实用新型通过设置于坐在所述第二座椅上的用户能够操作的位置的第二按键组合，实现了坐在其他座椅上的用户方便地调节影响其舒适度的座椅的姿态的功能，并且可以自由的转换第一座椅的姿态，在第二座椅上的用户想调换座位时，也可以改变第一座椅的姿态，使第一座椅与其旁边的座椅保持足够大的空间，以方便该用户可以从该空间换位到第一座椅上，实现车内换座位。该座椅姿态的控制系统充分的扩展了车内空间的可用性，使具有该座椅姿态的控制功能的汽车乘坐更舒适，更便捷。
[0019] 作为一种可选的实施方式，第一按键组合11用于执行第二座椅用户输入的第一座椅姿态的调节操作。第一按键组合11包括控制第一座椅1前后移动的前移按键111和后移按键112,控制第一座椅1椅背仰角大小的仰角按键113,以及控制第一座椅1高度调节的高度按键114中的一种或多种。可选的，第一按键组合11包括姿态存储按键(图中未示出)。第二座椅2的用户能够通过该第一按键组合11调节第一座椅1的姿态，并存储，第二座椅2的用户能够根据自己调节的第一座椅1姿态对应的输入指令调节第一座椅1的姿态。
[0020] 作为一种可选的实施方式，第二座椅2的用户通过第二按键组合21输入的控制第一座椅1改变姿态的输入指令。本实施方案是将第二按键组合21设置在第二座椅2方便其用户操作的位置，可以是第二座椅2扶手的外侧面，也可以是第二座椅2扶手的前端面，只要是能够方便用户操作的位置都可以设置第二按键组合21。第二按键组合21包括若干个启动按键，每一个所述启动按键对应一个所述第一座椅的姿态，第二座椅用户可以通过按动不第二座椅上的用户可以通过按动对应的启动按键将第一座椅调节到该启动键对应的座椅姿态。当然第二按键组合也可以只包含一个启动按键，用户可以通过重复按动的方式调节第一座椅的姿态，每按动一次对应第一座椅的一个姿态。
[0021]作为一种可选的实施方式，第二按键组合21包括启动键和停止键。当按动该启动键时，第一座椅持续向前移动，并且第一座椅的椅背也持续向前倾斜，直到按动停止键，第一座椅停止移动，定位到当前姿态。
[0〇22]作为一种可选的实施方式，如图2所不，第二按键组合21设于第一座椅1的椅背侧面;或设于第一座椅1的椅背背面;或设于第二座椅2上;或是设置在坐于第二座椅2上的用户能够操作的车门上或是车内顶部。
[0023] 作为一种可选的实施方式，如图3所不，第一座椅1包括座椅簧架12、设于座椅簧架 12上方的座椅合棉13以及套设于座椅合棉13上的面套14,座椅合棉13与面套14之间设有乘员探测传感装置15,乘员探测传感装置15用于探测是否有乘员乘坐第一座椅1，座椅簧架12 下方设有第一座椅姿态记忆电路16。当检测结果表示有用户乘坐第一座椅时，无效第二座椅用户按动第二按键组合的输入指令；当检测结果表示无用户乘坐第一座椅，执行第二座椅用户按动第二按键组合的输入指令。
[0024] 当然，乘员探测传感装置15还可以设置在座椅簧架12和座椅合棉13之间，如图4 所示。
[〇〇25]在上述实施方式中，第一座椅1为副驾驶座椅，第二座椅2为后排座椅。
[〇〇26]本实用新型的使用方法如下:
[0027] 第二座椅的用户通过第二按键组合控制第一座椅改变姿态；
[0028] 第二按键组合控制姿态调节执行机构调节第一座椅姿态；
[0029] 姿态调节执行机构根据第一座椅姿态记忆电路存储的对应的第二按键组合输入的输入指令执行相应的操作，并调节至输入指令对应的姿态，实现第一座椅姿态的调节。
[0030] 本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0031] 本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处。综上所述， 本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种汽车座椅姿态控制系统，其特征在于，包括第一座椅、第二座椅和调节装置，所 述第一座椅包括第一座椅姿态调节模块、第一座椅姿态记忆电路，所述第一座椅姿态调节 模块包括第一按键组合、姿态调节执行机构，所述姿态调节执行机构中具有控制输入端和 控制输出端，所述姿态调节执行机构至少包括两个方向的调节机构，所述第一按键组合的 输出端与所述控制输入端相连接，所述控制输出端连接所述第一座椅姿态记忆电路的输入 端，所述第一座椅姿态记忆电路的输出端连接所述控制输入端，所述第一按键组合用于控 制所述姿态调节执行机构调节所述第一座椅的姿态;所述第一座椅姿态记忆电路用于存储 所述第一座椅的姿态，所述调节装置包括第二按键组合，所述第二按键组合设置于坐在所 述第二座椅上的用户能够操作的位置;所述调节装置的输出端与所述控制输入端相连。2.根据权利要求1所述的汽车座椅姿态控制系统，其特征在于，所述第二按键组合包括 若干个启动按键，每一个所述启动按键对应一个所述第一座椅的姿态。3.根据权利要求1所述的汽车座椅姿态控制系统，其特征在于，所述第二按键组合包括 启动键和停止键。4.根据权利要求2或3所述的汽车座椅姿态控制系统，其特征在于，所述第二按键组合 设于所述第一座椅的椅背侧面;或设于所述第一座椅的椅背背面;或设于所述第二座椅上。5.根据权利要求1所述的汽车座椅姿态控制系统，其特征在于，所述第一座椅包括座椅 簧架、设于所述座椅簧架上方的座椅合棉以及套设于所述座椅合棉上的面套，所述座椅合 棉与所述面套之间设有乘员探测传感装置，所述乘员探测传感装置用于探测是否有乘员乘 坐所述第一座椅。6.根据权利要求1所述的汽车座椅姿态控制系统，其特征在于，所述第一座椅为副驾驶 座椅，所述第二座椅为后排座椅。
【文档编号】B60R16/037GK205468909SQ201620184351
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月11日
【发明人】张海涛
【申请人】廊坊市金色时光科技发展有限公司