一种汽车线束的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车电子设备技术领域，尤其是一种汽车线束，包括接触件端子、导件线芯和橡胶绝缘层，接触件端子上开设有上接触导向槽和下接触导向槽，上接触导向槽底面开设有复数个上接触控制孔，下接触导向槽内顶面对应上接触控制孔位置开设有复数个下接触控制孔，上接触导向槽右侧面上开设有上弹性金属信号传输端子。本实用新型的一种汽车线束通过在接触导向槽上开设具有按压式控制开关的接触控制孔，通过安装直接挤压按压式控制开关来使弹性金属信号传输端子和导件线芯保持通路，在提升汽车线束连接牢固度的同时提升线束安全性，方便前期安装和后期检修，降低摩擦和振动，避免异响的发生。
【专利说明】
_种汽车线束
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车电子设备技术领域，尤其是一种汽车线束。
【背景技术】
[0002]汽车线束是汽车内部电路的连接主体。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。因为汽车中有很多线束，导致线束布置比较凌乱，而传统线束连接只是采用绝缘胶布包裹或者卡套固定，导致初期安装和后期维护很不方便，而且连接方式单一，装卸麻烦，而固定也不牢固，容易产生振动。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:为了解决上述【背景技术】中存在的问题，提供一种改进的汽车线束，解决传统线束连接只是采用绝缘胶布包裹或者卡套固定，导致初期安装和后期维护很不方便，而且连接方式单一，装卸麻烦，而固定也不牢固，容易产生振动的问题。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车线束，包括接触件端子、导件线芯和橡胶绝缘层，所述的接触件端子上开设有上接触导向槽和下接触导向槽，所述的上接触导向槽底面开设有复数个上接触控制孔，所述的下接触导向槽内顶面对应上接触控制孔位置开设有复数个下接触控制孔，所述的上接触导向槽右侧面上开设有上弹性金属信号传输端子，所述的下接触导向槽右侧面上开设有下弹性金属信号传输端子，所述的接触件端子内部近上端开设有与上接触控制孔底部相连通的上信号传输孔，所述的接触件端子内部近下端开设有与下接触控制孔顶部相连通的下信号传输孔，所述的上信号传输孔内部固定连接有分别连接上弹性金属信号传输端子和导件线芯的上信号传输机构，所述的下信号传输孔内部固定连接有分别连接下弹性金属信号传输端子和导件线芯的下信号传输机构，所述的上信号传输机构上对应每个上接触控制孔位置均设置有用于控制上信号传输机构连通状态的上按压式控制开关，所述的下信号传输机构上对应每个下接触控制孔位置均设置有用于控制下信号传输机构连通状态的下按压式控制开关，所述的上按压式控制开关和下按压式控制开关外端均固定连接有弧形按压导向头。
[0005]优选地，为了方便固定连接，所述的上接触导向槽和下接触导向槽大小相同。
[0006]优选地，为了方便连接安装，所述的上接触控制孔和下接触控制孔大小相同。
[0007]优选地，为了方便控制，所述的上按压式控制开关和下按压式控制开关大小相同。
[0008]本实用新型的有益效果是，本实用新型的一种汽车线束通过在接触导向槽上开设具有按压式控制开关的接触控制孔，通过安装直接挤压按压式控制开关来使弹性金属信号传输端子和导件线芯保持通路，在提升汽车线束连接牢固度的同时提升线束安全性，方便前期安装和后期检修，降低摩擦和振动，避免异响的发生。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]图2是本实用新型的内部结构示意图。
[0012]图中:1.接触件端子，2.导件线芯，3.橡胶绝缘层，4.上接触导向槽，5.下接触导向槽，6.上接触控制孔，7.下接触控制孔，8.上弹性金属信号传输端子，9.下弹性金属信号传输端子，10.上信号传输孔，11.下信号传输孔，12.上信号传输机构，13.下信号传输机构，14.上按压式控制开关，15.下按压式控制开关，16.按压导向头。
【具体实施方式】
[0013]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0014]图1和图2所示的一种汽车线束，包括接触件端子1、导件线芯2和橡胶绝缘层3，接触件端子I上开设有上接触导向槽4和下接触导向槽5，上接触导向槽4底面开设有两个上接触控制孔6，下接触导向槽5内顶面对应上接触控制孔6位置开设有两个下接触控制孔7，上接触导向槽4右侧面上开设有上弹性金属信号传输端子8，下接触导向槽5右侧面上开设有下弹性金属信号传输端子9，接触件端子I内部近上端开设有与上接触控制孔6底部相连通的上信号传输孔10，接触件端子I内部近下端开设有与下接触控制孔7顶部相连通的下信号传输孔U，上信号传输孔10内部固定连接有分别连接上弹性金属信号传输端子8和导件线芯2的上信号传输机构12，下信号传输孔11内部固定连接有分别连接下弹性金属信号传输端子9和导件线芯2的下信号传输机构13，上信号传输机构12上对应每个上接触控制孔6位置均设置有用于控制上信号传输机构12连通状态的上按压式控制开关14，下信号传输机构13上对应每个下接触控制孔7位置均设置有用于控制下信号传输机构13连通状态的下按压式控制开关15，上按压式控制开关14和下按压式控制开关15外端均固定连接有弧形按压导向头16。
[0015]优选地，为了方便固定连接，上接触导向槽4和下接触导向槽5大小相同，优选地，为了方便连接安装，上接触控制孔6和下接触控制孔7大小相同，优选地，为了方便控制，上按压式控制开关14和下按压式控制开关15大小相同，本实用新型的一种汽车线束通过在接触导向槽上开设具有按压式控制开关的接触控制孔，通过安装直接挤压按压式控制开关来使弹性金属信号传输端子和导件线芯2保持通路，在提升汽车线束连接牢固度的同时提升线束安全性，方便前期安装和后期检修，降低摩擦和振动，避免异响的发生。
[0016]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种汽车线束，包括接触件端子(I)、导件线芯(2)和橡胶绝缘层(3)，其特征是:所述的接触件端子(I)上开设有上接触导向槽(4)和下接触导向槽(5)，所述的上接触导向槽(4)底面开设有复数个上接触控制孔(6)，所述的下接触导向槽(5)内顶面对应上接触控制孔(6)位置开设有复数个下接触控制孔(7)，所述的上接触导向槽(4)右侧面上开设有上弹性金属信号传输端子(8)，所述的下接触导向槽(5)右侧面上开设有下弹性金属信号传输端子(9)，所述的接触件端子(I)内部近上端开设有与上接触控制孔(6)底部相连通的上信号传输孔(10)，所述的接触件端子(I)内部近下端开设有与下接触控制孔(7)顶部相连通的下信号传输孔(11)，所述的上信号传输孔(10)内部固定连接有分别连接上弹性金属信号传输端子(8)和导件线芯的上信号传输机构(12)，所述的下信号传输孔(11)内部固定连接有分别连接下弹性金属信号传输端子(9)和导件线芯(2)的下信号传输机构(13)，所述的上信号传输机构(12)上对应每个上接触控制孔(6)位置均设置有用于控制上信号传输机构(12)连通状态的上按压式控制开关(14)，所述的下信号传输机构(13)上对应每个下接触控制孔(7)位置均设置有用于控制下信号传输机构(13)连通状态的下按压式控制开关(15)，所述的上按压式控制开关(14)和下按压式控制开关(15)外端均固定连接有弧形按压导向头(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束，其特征是:所述的上接触导向槽(4)和下接触导向槽(5)大小相同。3.根据权利要求1所述的一种汽车线束，其特征是:所述的上接触控制孔(6)和下接触控制孔(7)大小相同。4.根据权利要求1所述的一种汽车线束，其特征是:所述的上按压式控制开关(14)和下按压式控制开关(15)大小相同。
【文档编号】B60R16/02GK205468898SQ201620201631
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月15日
【发明人】罗相余
【申请人】天津立业机电有限公司