一种汽车线束接头的制作方法

本发明属于汽车线束接头技术领域，具体地说，本发明涉及一种汽车线束接头。

背景技术：

现在汽车上电子元器件的种类越来越多，相应的带来汽车线束越来越多，汽车上的线束接头由于随着汽车的行驶颠簸很容易造成连接处松动，一旦出现线束接头连接松动，轻则导致汽车电器设备的无法正常工作，重则导致驾驶系统出错带来交通事故，目前的汽车线束接头都是内部卡接，单向卡接出现少许松动无法查看。

技术实现要素：

本发明提供一种汽车线束接头，提高线束接头连接的稳定性，避免出现松动现象。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种汽车线束接头，包括外接头和内接头，所述内接头与外接头卡接，所述外接头上对称设有弹性卡扣，所述内接头上对称设有弹性卡片，所述弹性卡片上设有卡槽，所述弹性卡扣可嵌入卡槽中。

优选的，所述弹性卡扣内侧和外侧都为楔形面。

优选的，所述弹性卡扣的宽度与卡槽的宽度相同。

优选的，所述内接头内部设有内锥套，所述内锥套的外壁锥度为1:5。

采用以上技术方案的有益效果是：该汽车线束接头，使用过程中，将外接头和内接头正对着，然后将内接头插入外接头中，在内接头插入的过程中，因为所述内接头内部设有内锥套，所述内锥套的外壁锥度为1:5，所述弹性卡扣内侧和外侧都为楔形面，所以内锥套的外壁先与弹性卡扣的内侧楔形面接触，将弹性卡扣向外张开，随着内接头的往内运动，外接头上的弹性卡片越过弹性卡扣使弹性卡扣嵌入卡槽中，实现了内接头内部张紧外部卡紧的连接，提高线束接头连接的稳定性，避免出现松动现象；所述弹性卡扣的宽度与卡槽的宽度相同，避免了内接头和外接头连接存在间隙的晃动。

附图说明

图1是该汽车线束接头主视图；

图2是该汽车线束接头俯视图；

图3是该汽车线束接头连接处剖视图；

其中：

1、外接头；2、内接头；10、弹性卡扣；20、弹性卡片；20-1、卡槽；21、内锥套。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图3所示，本发明是一种汽车线束接头，，提高线束接头连接的稳定性，避免出现松动现象。

具体的说，如图1至图3所示，包括外接头1和内接头2，如图1所示，所述内接头2与外接头1卡接，如图2、图3所示，所述外接头1上对称设有弹性卡扣10，所述内接头2上对称设有弹性卡片20，所述弹性卡片20上设有卡槽20-1，所述弹性卡扣10可嵌入卡槽20-1中。

如图3所示，所述弹性卡扣10内侧和外侧都为楔形面。

如图2所示，所述弹性卡扣10的宽度与卡槽20-1的宽度相同。

如图3所示，所述内接头2内部设有内锥套21，所述内锥套21的外壁锥度为1:5。

以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：

实施例1：

该汽车线束接头，使用过程中，将外接头1和内接头2正对着，然后将内接头2插入外接头1中，在内接头2插入的过程中，因为所述内接头2内部设有内锥套21，所述内锥套21的外壁锥度为1:5，所述弹性卡扣10内侧和外侧都为楔形面，所以内锥套21的外壁先与弹性卡扣10的内侧楔形面接触，将弹性卡扣10向外张开，随着内接头2的往内运动，外接头1上的弹性卡片20越过弹性卡扣10使弹性卡扣10嵌入卡槽20-1中，实现了内接头2内部张紧外部卡紧的连接，提高线束接头连接的稳定性，避免出现松动现象；所述弹性卡扣10的宽度与卡槽20-1的宽度相同，避免了内接头2和外接头1连接存在间隙的晃动。

实施例2：

该汽车线束接头，拆开时，用手去捏弹性卡扣10，使弹性卡扣10与卡槽20-1平齐，然后在将弹性卡扣10进一步往内捏的同时向外拽内接头2，顺利的将内接头2和外接头1拆开。

以上结合附图对本发明进行了示例性描述，显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车线束接头，包括外接头和内接头，所述内接头与外接头卡接，所述外接头上对称设有弹性卡扣，所述内接头上对称设有弹性卡片，所述弹性卡片上设有卡槽，所述弹性卡扣可嵌入卡槽中，所述弹性卡扣内侧和外侧都为楔形面，所述弹性卡扣的宽度与卡槽的宽度相同，所述内接头内部设有内锥套，提高线束接头连接的稳定性，避免出现松动现象。

技术研发人员：朱磊;马能发;李华;郑凯;邱亮亮;施其兵;方良;周前宽;张冲;张静;冯瑞;叶立新;张建军;杨开文
受保护的技术使用者：芜湖博康机电有限公司
技术研发日：2017.05.22
技术公布日：2017.09.12