一种用于汽车发动机的平衡支撑装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于汽车发动机的平衡支撑装置，包括汽车发动机壳体，所述汽车发动机壳体的内腔中安装有控制器，所述汽车发动机壳体的内腔中设置有陀螺仪传感器，所述平衡支撑仓的内腔中安装有平衡支撑装置，所述平衡支撑装置包括固定在电机外壳上的固定圆盘，所述第一位移杆的一端位于固定圆盘上，第一位移杆的另一端铰接有第二位移杆，固定块焊接于平衡支撑仓的内腔中。此用于汽车发动机的平衡支撑装置通过第一位移杆带动第二位移杆的上下移动，使得平衡支撑件在汽车发动机不平衡的时候能伸出平衡支撑仓，来保障汽车发动机的平衡性。
【专利说明】
一种用于汽车发动机的平衡支撑装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种用于汽车发动机的平衡支撑装置。
【背景技术】
[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力，汽车发动机的工作原理为:四冲程汽油机将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。由于汽车发动机在工作的过程中内部零件的高速工作，有时会造成汽车发动机倾斜导致影响汽车发动机的正常工作，为了解决这一问题，我们提出一种用于汽车发动机的平衡支撑装置。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种用于汽车发动机的平衡支撑装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种用于汽车发动机的平衡支撑装置，包括汽车发动机壳体，所述汽车发动机壳体的内腔中安装有控制器，所述汽车发动机壳体的内腔中设置有陀螺仪传感器，陀螺仪传感器电连接控制器，汽车发动机壳体的外壁上设有平衡支撑仓，所述平衡支撑仓的内腔中安装有平衡支撑装置，所述平衡支撑装置包括固定在电机外壳上的固定圆盘，以及通过传动组件固定在电机的电动转轴上的第一位移杆，所述电机位于平衡支撑仓的内腔中，且电机电连接控制器，所述第一位移杆的一端位于固定圆盘上，第一位移杆的另一端铰接有第二位移杆，所述第二位移杆穿通固定块，且第二位移杆的末端铰接有平衡支撑件，固定块焊接于平衡支撑仓的内腔中，且固定块的下端设有位移仓，平衡支撑件位于位移仓的内腔中。
[0005]优选的，所述平衡支撑仓以汽车发动机壳体的重心为参照点呈等腰三角形状排列。
[0006]优选的，所述固定圆盘上设有滑道，且第一位移杆和第二位移杆的连接处位于该滑道内。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:此用于汽车发动机的平衡支撑装置通过设置陀螺仪传感器感应到汽车发动机的位置的偏移，来将电信号传输给控制器，控制器随后控制电机的工作，来带动平衡支撑装置的工作，从而实现对发动机的平衡进行调节的效果;通过第一位移杆带动第二位移杆的上下移动，使得平衡支撑件在汽车发动机不平衡的时候能伸出平衡支撑仓，来保障汽车发动机的平衡性。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型结构不意图；
[0009]图2为平衡支撑装置。
[0010]图中:汽车发动机壳体I，控制器2，陀螺仪传感器3，平衡支撑装置4，固定圆盘401，第一位移杆402，第二位移杆403，固定块404，位移仓405，平衡支撑件406，电机5，平衡支撑仓6 ο
【具体实施方式】
[0011]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0012]请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案:一种用于汽车发动机的平衡支撑装置，包括汽车发动机壳体I，所述汽车发动机壳体I的内腔中安装有控制器2。
[0013]所述汽车发动机壳体I的内腔中设置有陀螺仪传感器3，陀螺仪传感器3电连接控制器2，通过设置陀螺仪传感器3感应到汽车发动机的位置的偏移，来将电信号传输给控制器2，控制器2随后控制电机5的工作，来带动平衡支撑装置4的工作，从而实现对发动机的平衡进行调节的效果。
[0014]汽车发动机壳体I的外壁上设有平衡支撑仓6，所述平衡支撑仓6以汽车发动机壳体I的重心为参照点呈等腰三角形状排列，所述平衡支撑仓6的内腔中安装有平衡支撑装置4，所述平衡支撑装置4包括固定在电机5外壳上的固定圆盘401，所述固定圆盘401上设有滑道，且第一位移杆402和第二位移杆403的连接处位于该滑道内，以及通过传动组件固定在电机5的电动转轴上的第一位移杆40 2，所述电机5位于平衡支撑仓6的内腔中，且电机5电连接控制器2，所述第一位移杆402的一端位于固定圆盘401上，第一位移杆402的另一端铰接有第二位移杆403，所述第二位移杆403穿通固定块404，且第二位移杆403的末端铰接有平衡支撑件406，固定块404焊接于平衡支撑仓6的内腔中，且固定块404的下端设有位移仓405，平衡支撑件406位于位移仓405的内腔中，通过第一位移杆402带动第二位移杆403的上下移动，使得平衡支撑件406在汽车发动机不平衡的时候能伸出平衡支撑仓6，来保障汽车发动机的平衡性。
[0015]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种用于汽车发动机的平衡支撑装置，包括汽车发动机壳体(I)，所述汽车发动机壳体(I)的内腔中安装有控制器(2)，其特征在于:所述汽车发动机壳体(I)的内腔中设置有陀螺仪传感器(3)，陀螺仪传感器(3)电连接控制器(2)，汽车发动机壳体(I)的外壁上设有平衡支撑仓(6)，所述平衡支撑仓(6)的内腔中安装有平衡支撑装置(4)，所述平衡支撑装置(4)包括固定在电机(5)外壳上的固定圆盘(401)，以及通过传动组件固定在电机(5)的电动转轴上的第一位移杆(402)，所述电机(5)位于平衡支撑仓(6)的内腔中，且电机(5)电连接控制器(2)，所述第一位移杆(402)的一端位于固定圆盘(401)上，第一位移杆(402)的另一端铰接有第二位移杆(403)，所述第二位移杆(403)穿通固定块(404)，且第二位移杆(403)的末端铰接有平衡支撑件(406)，固定块(404)焊接于平衡支撑仓(6)的内腔中，且固定块(404)的下端设有位移仓(405)，平衡支撑件(406)位于位移仓(405)的内腔中。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的平衡支撑装置，其特征在于:所述平衡支撑仓(6)以汽车发动机壳体(I)的重心为参照点呈等腰三角形状排列。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的平衡支撑装置，其特征在于:所述固定圆盘(401)上设有滑道，且第一位移杆(402)和第二位移杆(403)的连接处位于该滑道内。
【文档编号】B60K5/12GK205498605SQ201620246468
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年3月29日
【发明人】邹昌平, 庞森, 冯建琼
【申请人】重庆工商职业学院