一种房车拓展舱拓展控制电路的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种房车拓展舱拓展控制电路。该电路包括直流12V输入支路、总电源信号灯支路、出舱监控支路、控制支路、出舱控制支路、收舱控制支路、电机工作支路、收舱信号灯支路、出舱信号灯支路、示廓灯支路，控制支路上三挡拨动开关S1的两个常开端分别并联出舱控制支路和收舱控制支路，出舱继电器KA1线圈串联在出舱控制支路上。以上充分保证了在无需特别管理下，拓展舱进行拓展时，可通过总电源开关、支路限位开关来控制拓展舱的伸出或收回，以保证设备及人员的安全。而且该控制电路可靠性好，方便实用，成本低廉。
【专利说明】
一种房车拓展舱拓展控制电路
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种房车拓展舱拓展控制电路。
技术背景
[0002]据
【申请人】了解，目前一种房车，车体为玻璃钢车体。为了在驻车时增加车内空间，在车的侧面和后面会做拓展舱。由于拓展舱较重，所以采取电动拓展。在拓展舱伸出过程中由于舱体是玻璃钢的，视角受限，易出现危险。在上述房车拓展舱拓展控制电路中，通常直流电简称DC，交流电简称AC。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:针对上述现有技术存在的问题，提供一种房车拓展舱拓展控制电路，可靠性好，方便实用，成本低廉，能有效地对拓展舱进行安全拓展。
[0004]为了达到以上目的，本实用新型的一种房车拓展舱拓展控制电路，其特征在于:包括DC12V电源、总电源开关S5、总电源直流接触器KM3、总电源信号灯HL3、摄像头、七寸显示器、出舱限位开关S2、收舱限位开关S3、出舱信号灯HLl、收舱信号灯HL2、三挡拨动开关S1、出舱直流接触器KMl、收舱直流接触器KM2、出舱继电器KAl、直流电机M、示廓灯光控开关S4、示廓灯、保险丝，所述电路包括直流12V输入支路、总电源信号灯支路、出舱监控支路、控制支路、出舱控制支路、收舱控制支路、电机工作支路、收舱信号灯支路、出舱信号灯支路、示廓灯支路，所述DC12V输入支路包括一个DC12V电源串联一个总电源保险丝F7，加装一个总电源开关S5控制总电源直流接触器KM3线圈，总电源保险丝F7下端接KM3的常开触点然后输出供电；总电源信号灯支路包括一个总电源信号灯保险丝F8串联一个总电源信号灯HL3;出舱监控支路包括监控保险丝F5串联一个出舱继电器KAl —个常开触点，一个摄像头和一个七寸显示器分别从常开触点KAl下端取电；控制支路包括一个控制保险丝Fl串联三挡拨动开关SI公共端；出舱控制支路由一个出舱直流接触器KMl线圈、一个出舱继电器KAl线圈、一个出舱限位常闭开关S2串联组成;收舱控制支路由一个收舱直流接触器KM2线圈、一个收舱限位常闭开关S3串联组成；电机工作支路包括一个直流电机M、一个电机保险丝F2、出舱直流接触器KMl—对常开触点、收舱直流接触器KM2—对常开触点；收舱信号灯支路由一个收舱信号灯保险丝F4、一个收舱信号灯HL1、收舱限位开关S3—组常开触点串联组成；出舱信号灯支路由一个收舱信号灯保险丝F3、一个出舱信号灯HL2、出舱限位开关S2—组常开触点串联组成;示廓灯支路包括示廓灯保险丝串联一个光控开关S4，光控开关S4下端并联四个示廓灯;所述在直流12V输入支路上分别并联总电源信号灯支路、出舱监控支路、控制支路、电机工作支路、收舱信号灯支路、出舱信号灯支路、示廓灯支路;控制支路上三挡拨动开关SI的两个常开端分别并联出舱控制支路和收舱控制支路，出舱继电器KAl线圈串联在出舱控制支路上。
[0005]进一步地，所述电机工作电路并接在直流12V输入支路上，直流12V输入的正极经过电机保险丝F2分别接于出舱直流接触器KMl的端子I和收舱直流接触器KM2的端子I;直流12V输入的负极分别接于出舱直流接触器KMl的端子2和收舱直流接触器KM2的端子2;出舱直流接触器KMl的端子3接电机正极，端子4接电机负极;收舱直流接触器KMl的端子3接电机负极，端子4接电机正极；以便在拨动开关选择出舱或收舱时相应接触器线圈通电，使得出舱或收舱常开触点闭合，电机通电并作出出舱或收舱动作。
[0006]更进一步地，所述出舱监控支路上摄像头和七寸显示器采用并联，并且摄像头和七寸显示器间采用视频线连接;所述七寸显示器和摄像头均是通电自启动。
[0007]再进一步地，所述示廓灯支路上的光控开关S4为直流12V供电，在光亮度小于30Lux时自动闭合，在光亮度大于150LuX时自动断开。
[0008]综合以上，该电路能有效的对拓展舱进行安全拓展，同时能观测拓展情况，并增加示廓灯在光线暗的地方拓展舱伸出会起到警示作用。
[0009]本实用新型的有益效果:以上充分保证了在无需特别管理下，拓展舱进行拓展时，如突发情况出现，可通过总电源开关、支路上限位开关来控制拓展舱的伸出或收回，以保证设备及人员的安全。而且该控制电路可靠性好，方便实用，成本低廉。
【附图说明】
[0010]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0011]图1为本实用新型的电路结构不意图。
【具体实施方式】
[0012]实施例一
[0013]本实施例的一种房车拓展舱拓展控制电路，包括DC12V电源、总电源开关S5、总电源直流接触器KM3、总电源信号灯HL3、摄像头、七寸显示器、出舱限位开关S2、收舱限位开关S3、出舱信号灯HLl、收舱信号灯HL2、三挡拨动开关S1、出舱直流接触器KMl、收舱直流接触器KM2、出舱继电器KAl、直流电机M、示廓灯光控开关S4、示廓灯、保险丝，电路包括直流12V输入支路、总电源信号灯支路、出舱监控支路、控制支路、出舱控制支路、收舱控制支路、电机工作支路、收舱信号灯支路、出舱信号灯支路、示廓灯支路，DC12V输入支路包括一个DC12V电源串联一个总电源保险丝F7，加装一个总电源开关S5控制总电源直流接触器KM3线圈，总电源保险丝F7下端接KM3的常开触点然后输出供电；总电源信号灯支路包括一个总电源信号灯保险丝F8串联一个总电源信号灯HL3;出舱监控支路包括监控保险丝F5串联一个出舱继电器KAl—个常开触点，一个摄像头和一个七寸显示器分别从常开触点KAl下端取电；控制支路包括一个控制保险丝Fl串联三挡拨动开关SI公共端；出舱控制支路由一个出舱直流接触器KMl线圈、一个出舱继电器KAl线圈、一个出舱限位常闭开关S2串联组成;收舱控制支路由一个收舱直流接触器KM2线圈、一个收舱限位常闭开关S3串联组成；电机工作支路包括一个直流电机M、一个电机保险丝F2、出舱直流接触器KMl—对常开触点、收舱直流接触器KM2—对常开触点；收舱信号灯支路由一个收舱信号灯保险丝F4、一个收舱信号灯HLl、收舱限位开关S3—组常开触点串联组成；出舱信号灯支路由一个收舱信号灯保险丝F3、一个出舱信号灯HL2、出舱限位开关S2—组常开触点串联组成;示廓灯支路包括示廓灯保险丝串联一个光控开关S4，光控开关S4下端并联四个示廓灯。
[0014]还有，在直流12V输入支路上分别并联总电源信号灯支路、出舱监控支路、控制支路、电机工作支路、收舱信号灯支路、出舱信号灯支路、示廓灯支路;控制支路上三挡拨动开关SI的两个常开端分别并联出舱控制支路和收舱控制支路，出舱继电器KAl线圈串联在出舱控制支路上。
[0015]本实施例要求:拓展舱机构的直流电机工作电路并接在直流12V输入支路上，直流12V输入的正极经过电机保险丝F2分别接于出舱直流接触器KMl的端子I和收舱直流接触器KM2的端子I;直流12V输入的负极分别接于出舱直流接触器KMl的端子2和收舱直流接触器KM2的端子2;出舱直流接触器KMl的端子3接电机正极，端子4接电机负极;收舱直流接触器KMl的端子3接电机负极，端子4接电机正极；以便在拨动开关选择出舱或收舱时相应接触器线圈通电，使得出舱或收舱常开触点闭合，电机通电并作出出舱或收舱动作。出舱监控支路上摄像头和七寸显示器采用并联，并且摄像头和七寸显示器间采用视频线连接;七寸显示器和摄像头均是通电自启动。示廓灯支路上的光控开关S4为直流12V供电，在光亮度小于30Lux时自动闭合，在光亮度大于150Lux时自动断开，充份显示实施过程中安全需要。
[0016]实施中，正是由于具备上述各电器开关的连接以及各分支路的特定连接，以及灵活运用支路上的开关和信号指示灯，实现电机正反转供电电路以及视频监控电路，从而实现对房车拓展舱的伸出和收回的安全工作的操纵，其工作过程如下:当在需要使用拓展舱时，先闭合拓展舱的总电源开关S5，总电源直流接触器KM3线圈得电，常开触点闭合，总电源支路通电，此时总电源信号灯HL3工作，提示开始供电。此时光控开关得电，在暗处或天黑时示廓灯会自动打开，起到警示作用，防止拓展舱碰撞到其他车辆或行人。在需要拓展舱伸出的时候，按下三挡拨动开关SI出舱档，出舱直流接触器KMl线圈得电，两对常开触点闭合，拓展舱机构的直流电机M正转使拓展舱伸出。同时出舱继电器KAl线圈得电，常开触点闭合，摄像头通电工作，在七寸显示器上显示舱外画面，避免撞到人或物。在拓展舱完全伸出后，出舱限位开关S2常闭触点将断开，出舱直流接触器KMl和出舱继电器失电，直流电机M停止工作，摄像头和七寸显示器也停止工作。接着，出舱限位开关S2常开触点闭合，出舱信号灯HLl工作，提示拓展舱已经拓展到位。再需要拓展舱收回时，按下三挡拨动开关SI收舱档，收舱直流接触器KM2线圈得电，两对常开触点闭合，电机M反转拓展舱收回。接着，收舱限位开关S3常开触点闭合，出舱信号灯HL2工作，提示拓展舱已收舱到位。
[0017]除上述实施例外，本实用新型还可有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，落在本实用新型要求保护范围。
【主权项】
1.一种房车拓展舱拓展控制电路，其特征在于:包括DC12V电源、总电源开关S5、总电源直流接触器KM3、总电源信号灯HL3、摄像头、七寸显示器、出舱限位开关S2、收舱限位开关S3、出舱信号灯HLl、收舱信号灯HL2、三挡拨动开关S1、出舱直流接触器KMl、收舱直流接触器KM2、出舱继电器KA1、直流电机M、示廓灯光控开关S4、示廓灯、保险丝，所述电路包括直流12V输入支路、总电源信号灯支路、出舱监控支路、控制支路、出舱控制支路、收舱控制支路、电机工作支路、收舱信号灯支路、出舱信号灯支路、示廓灯支路，所述DCl 2V输入支路包括一个DC12V电源串联一个总电源保险丝F7，加装一个总电源开关S5控制总电源直流接触器KM3线圈，总电源保险丝F7下端接KM3的常开触点然后输出供电；总电源信号灯支路包括一个总电源信号灯保险丝F8串联一个总电源信号灯HL3;出舱监控支路包括监控保险丝F5串联一个出舱继电器KAl—个常开触点，一个摄像头和一个七寸显示器分别从常开触点KAl下端取电；控制支路包括一个控制保险丝Fl串联三挡拨动开关SI公共端；出舱控制支路由一个出舱直流接触器KMl线圈、一个出舱继电器KAl线圈、一个出舱限位常闭开关S2串联组成;收舱控制支路由一个收舱直流接触器KM2线圈、一个收舱限位常闭开关S3串联组成；电机工作支路包括一个直流电机M、一个电机保险丝F2、出舱直流接触器KMl—对常开触点、收舱直流接触器KM2—对常开触点；收舱信号灯支路由一个收舱信号灯保险丝F4、一个收舱信号灯HLl、收舱限位开关S3—组常开触点串联组成；出舱信号灯支路由一个收舱信号灯保险丝F3、一个出舱信号灯HL2、出舱限位开关S2—组常开触点串联组成;示廓灯支路包括示廓灯保险丝串联一个光控开关S4，光控开关S4下端并联四个示廓灯； 在直流12V输入支路上分别并联总电源信号灯支路、出舱监控支路、控制支路、电机工作支路、收舱信号灯支路、出舱信号灯支路、示廓灯支路;控制支路上三挡拨动开关SI的两个常开端分别并联出舱控制支路和收舱控制支路，出舱继电器KAl线圈串联在出舱控制支路上O2.根据权利要求1所述的一种房车拓展舱拓展控制电路，其特征在于:所述电机工作电路并接在直流12V输入支路上，直流12V输入的正极经过电机保险丝F2分别接于出舱直流接触器KMl的端子I和收舱直流接触器KM2的端子I;直流12V输入的负极分别接于出舱直流接触器KMl的端子2和收舱直流接触器KM2的端子2;出舱直流接触器KMl的端子3接电机正极，端子4接电机负极;收舱直流接触器KMl的端子3接电机负极，端子4接电机正极。3.根据权利要求2所述的一种房车拓展舱拓展控制电路，其特征在于:所述出舱监控支路上摄像头和七寸显示器采用并联，并且摄像头和七寸显示器间采用视频线连接;所述七寸显示器和摄像头均是通电自启动。4.根据权利要求3所述的一种房车拓展舱拓展控制电路，其特征在于:所述示廓灯支路上的光控开关S4为直流12V供电，在光亮度小于30Lux时自动闭合，在光亮度大于150LUX时自动断开。
【文档编号】B60R16/02GK205554089SQ201620074930
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年1月26日
【发明人】李宏伟, 印林荣
【申请人】南京南汽专用车有限公司