一种车载集成系统的制作方法
【专利摘要】一种车载集成系统，包括有车身控制模块、信息采集终端和数据处理器，车身控制模块与信息采集终端通过数据处理器直接实现数据对接，车身控制模块与信息采集终端形成一个集成体，信息采集终端包括有车内信息采集终端和车外信息采集终端，车内信息采集终端包括有CO2浓度采集终端、温度采集终端和电量采集终端，车外信息采集终端包括有亮度采集终端、温度采集终端和雨量采集终端，车身控制模块包括有行驶状态控制模块和车辆环境控制模块，车辆环境控制模块包括有灯光控制模块、空调控制模块和车窗控制模块，行驶状态控制模块包括有车速控制模块。
【专利说明】
一种车载集成系统
技术领域
[0001]本实用新型属于车载系统开发技术领域，涉及一种集成系统，尤其涉及一种车载集成系统。
【背景技术】
[0002]主机厂对车载信息采集终端及车身控制器都有需求。传统的解决方案是采集终端采集车身控制器的整车信息，然后终端基于车身控制器信息进行数据解析，并把相关数据在平台上显示出来，需要进一步人工操作才能实现对车辆的各种指标调节。在现有技术中由于采集终端与控制终端过于分化，也导致车内走线特别麻烦，需要多个数据处理芯片，导致安装也十分不便，能源汽车不能够实现自我调节功能。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，而提供一种集成度高、系统控制方便、智能化高的车载集成系统。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种车载集成系统，包括有车身控制模块、信息采集终端和数据处理器，所述的车身控制模块与信息采集终端通过数据处理器直接实现数据对接，车身控制模块与信息采集终端形成一个集成体。
[0005]所述的信息采集终端包括有车内信息采集终端和车外信息采集终端。
[0006]所述的车内信息采集终端包括有C02浓度采集终端、温度采集终端和电量采集终端。
[0007]所述的车外信息采集终端包括有亮度采集终端、温度采集终端和雨量采集终端。
[0008]所述的车身控制模块包括有行驶状态控制模块和车辆环境控制模块。
[0009]所述的车辆环境控制模块包括有灯光控制模块、空调控制模块和车窗控制模块。
[0010]所述的行驶状态控制模块包括有车速控制模块。
[0011]所述的车外信息采集终端的温度采集终端与车内信息采集终端的温度信息采集终端之间设置有数据比较器，所述的数据比较器对两者数据进行比较进而将比较数据传递给数据处理器进行处理。
[0012]本实用新型在所产生的有益效果是:首先本方案将车身控制模块和信息采集终端进行了集成，两者之间直接通过数据处理器进行数据传导，因此只需要一个数据处理器、一个电压处理电路等，较现有技术把车身控制模块与信息采集终端分设，需要两部分处理器芯片模块，两部分电压处理电路、两部分信号处理电路而言，本方案的系统布局更加简单、走线更加简单，同时大大减少了硬件投入。
[0013]另一方面本系统中信息采集终端包括有对CO2浓度信息采集的CO2浓度信息采集终端、电量采集终端和温度采集终端，其中在CO2浓度过高时数据处理器将此数据处理信息发送给车辆环境控制模块，车辆环境控制模块进一步对车窗进行下摇控制，实现内外空气贯通，降低CO2浓度，从而使车内环境更加适宜；其中本方案中车外信息采集终端和车内信息采集终端均包含了温度采集终端，两个温度采集终端通过比较器实现内外温差数据显示，从而将数据讲过数据处理器处理后发送给车身控制模块，车身控制模块进一步对空调控制模块进行控制，适当降低或提高温度设置，从而使驾乘更加舒适，车辆本身实现了高度智能化。对于亮度采集终端所发回的数据，车内可通过灯光控制器打开或关闭氛围灯，对于雨量采集终端所发回的数据，车内可通过车窗控制模块进行闭窗。实现汽车自身的高度智能化。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的整体系统框架图。
[0015]图2为本实用新型的局部系统框图。
[0016]图3为本实用新型的局部系统框图。
[0017]图4为本实用新型的局部系统框图。
[0018]图5为本实用新型的局部系统框图。
[0019]图6为本实用新型的局部系统框图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步说明。
[0021]实施例1
[0022]如图1一6所示，一种车载集成系统，包括有车身控制模块、信息采集终端和数据处理器，所述的车身控制模块与信息采集终端通过数据处理器直接实现数据对接，车身控制模块与信息采集终端形成一个集成体。
[0023]所述的信息采集终端包括有车内信息采集终端和车外信息采集终端。
[0024]所述的车内信息采集终端包括有CO2浓度采集终端、温度采集终端和电量采集终端。
[0025]所述的车外信息采集终端包括有亮度采集终端、温度采集终端和雨量采集终端。
[0026]所述的车身控制模块包括有行驶状态控制模块和车辆环境控制模块。
[0027]所述的车辆环境控制模块包括有灯光控制模块、空调控制模块和车窗控制模块。
[0028]所述的行驶状态控制模块包括有车速控制模块。
[0029]所述的车外信息采集终端的温度采集终端与车内信息采集终端的温度信息采集终端之间设置有数据比较器，所述的数据比较器对两者数据进行比较进而将比较数据传递给数据处理器进行处理。
[0030]本实用新型在使用时:首先根据图1本实用新型将车身控制模块和信息采集终端通过一个数据处理器实现了数据对接，形成了一个集成体，减少了硬件的投入成本，系统只需要一个电压处理电路、一个信号处理电路即可完成系统铺设，使走线更加方便;本方案中信息采集终端分设有车内信息采集终端和车外信息采集终端，并结合车身控制模块分设的行驶状态控制模块和车辆环境控制模块，使车辆实现自我调控;然后根据图2—6，车内信息采集终端包括有CO2浓度采集终端、温度采集终端和电量采集终端，分别对车内CO2浓度进行采集、对车内温度进行采集、对汽车电量进行采集，当电量采集数据经过分析显示电量过低时，行驶状体控制模块进一步控制车速控制模块，降低车速，避免耗电过大；当CO2浓度采集数据显示过高时，车辆环境控制模块进一步控制车窗控制模块对车窗进行下摇，从而实现内外空气贯通，降低车内CO2浓度；
[0031]在本方案中车外信息采集终端包括有亮度采集终端、温度采集终端和雨量采集终端，亮度采集终端采集数据显示外部光线过暗使，车辆环境控制模块控制灯光控制模块可打开车内氛围灯;车内信息采集终端的温度采集终端和车外信息采集终端的温度采集终端通过数据比较器，对检测数据进行比较然后根据内外数据温差，车辆环境控制模块进一步控制空调控制模块对车内温度进行微调，从而使车内环境总能够处于最佳的适宜温度。
【主权项】
1.一种车载集成系统，包括有车身控制模块、信息采集终端和数据处理器，其特征在于:所述的车身控制模块与信息采集终端通过数据处理器直接实现数据对接，车身控制模块与信息采集终端形成一个集成体。2.根据权利要求1所述的一种车载集成系统，其特征在于:所述的信息采集终端包括有车内信息采集终端和车外信息采集终端。3.根据权利要求2所述的一种车载集成系统，其特征在于:所述的车内信息采集终端包括有CO2浓度采集终端、温度采集终端和电量采集终端。4.根据权利要求2所述的一种车载集成系统，其特征在于:所述的车外信息采集终端包括有亮度采集终端、温度采集终端和雨量采集终端。5.根据权利要求1所述的一种车载集成系统，其特征在于:所述的车身控制模块包括有行驶状态控制模块和车辆环境控制模块。6.根据权利要求5所述的一种车载集成系统，其特征在于:所述的车辆环境控制模块包括有灯光控制模块、空调控制模块和车窗控制模块。7.根据权利要求5所述的一种车载集成系统，其特征在于:所述的行驶状态控制模块包括有车速控制模块。8.根据权利要求3、4任一所述的一种车载集成系统，其特征在于:所述的车外信息采集终端的温度采集终端与车内信息采集终端的温度信息采集终端之间设置有数据比较器，所述的数据比较器对两者数据进行比较进而将比较数据传递给数据处理器进行处理。
【文档编号】B60R16/02GK205554090SQ201620287101
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月8日
【发明人】王玉升, 王凡胜
【申请人】郑州创合电子科技有限公司