一种安装平面覆盖碳纤维的轮辐的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种安装平面覆盖碳纤维的轮辐，包括圆形罩板和环形轮板，该罩板的中部设有供车轮转动轴穿过的通孔，轮板设于罩板的边缘，罩板上分布有若干个螺栓孔，轮板上分布有若干个散热孔；罩板的内表面覆盖有第一碳纤维层。本实用新型设置第一碳纤维层后能有效减少轮辐罩板的内表面的磨损，更好的避免此处强度的减弱，从而有助于延长车轮的使用寿命。
【专利说明】
一种安装平面覆盖碳纤维的轮辐
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种轮辐，特别是涉及一种安装平面覆盖碳纤维的轮辐。
【背景技术】
[0002]现有的轮辐一般包括圆形罩板和环形轮板，罩板的内表面(安装平面)与轮毂安装平面直接接触，在车轮承载行驶过程中，轮毂安装平面会加速轮辐罩板内表面的磨损，从而加速了车轮的劳损速度，缩短了车轮的使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种安装平面覆盖碳纤维的轮辐，其克服了现有技术的轮辐所存在的不足之处。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种安装平面覆盖碳纤维的轮辐，包括圆形罩板和环形轮板，该罩板的中部设有供车轮转动轴穿过的通孔，轮板设于罩板的边缘，罩板上分布有若干个螺栓孔，轮板上分布有若干个散热孔;罩板的内表面覆盖有第一碳纤维层。
[0005]进一步的，所述罩板的外表面覆盖有第二碳纤维层。
[0006]进一步的，各个螺栓孔的孔壁分别覆盖有第三碳纤维层。
[0007]进一步的，所述通孔的孔壁覆盖有第四碳纤维层。
[0008]进一步的，所述第一碳纤维层的厚度为0.11-4.9mm。
[0009]进一步的，所述第二碳纤维层的厚度为0.11-4.9mm。
[0010]进一步的，所述第三碳纤维层的厚度为0.11-4.9mm。
[0011]进一步的，所述第四碳纤维层的厚度为0.11-4.9mm。
[0012]进一步的，所述罩板和轮板均为铝合金或钢材质。
[0013]相较于现有技术，本实用新型具有以下有益效果:
[0014]1、本实用新型通过在罩板的内表面覆盖第一碳纤维层，有效减少轮辐罩板的内表面的磨损，更好的避免此处强度的减弱，从而有助于延长车轮的使用寿命；
[0015]2、本实用新型进一步在罩板的外表面覆盖第二碳纤维层，在车轮承载行驶过程中，装双轮时两个车轮轮辐的罩板外平面也不容易发生磨损，从而可以进一步降低车轮的劳损速度，延长车轮的使用寿命；
[0016]3、本实用新型进一步在各个螺栓孔的孔壁覆盖有第二碳纤维层，有助于避免螺栓孔开裂；
[0017]4、本实用新型进一步在罩板的中部通孔的孔壁覆盖有第三碳纤维层，有助于避免通孔开裂。
[0018]以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种安装平面覆盖碳纤维的轮辐不局限于实施例。
【附图说明】
[0019]图1是实施例一本实用新型的剖面示意图；
[0020]图2是实施例二本实用新型的剖面示意图。
【具体实施方式】
[0021 ] 实施例一
[0022]请参见图1所示，本实用新型的一种安装平面覆盖碳纤维的轮辐，其为铝合金材质，与轮辋3—体拉伸成型，该轮辐包括圆形罩板I和环形轮板2，该罩板I的中部设有供车轮转动轴穿过的通孔11，轮板2设于罩板I的边缘，罩板I上沿其圆周方向均匀分布有若干个螺栓孔12，轮板2上沿其圆周方向均匀分布有若干个散热孔21;罩板I的内表面全部覆盖有第一碳纤维层13，该第一碳纤维层13的厚度为0.11-4.9mm，且较佳值为0.5mm。
[0023]本实施例中，所述罩板I的外表面全部覆盖有第二碳纤维层14，该第二碳纤维层的厚度为0.11 _4.9mm，且较佳值为0.5mm。
[0024]轮辐罩板I的内表面和外表面均覆盖第一碳纤维层13、第二碳纤维层14后，第一碳纤维层13、第二碳纤维层14将成为受力部件，因此，在车轮承载行驶过程中，装单轮时轮毂安装平面不会加速轮辐罩板I的内表面磨损，装双轮时两个车轮轮辐的罩板I外平面也不容易磨损，从而可以大大降低车轮的劳损速度，延长车轮的使用寿命。
[0025]实施例二
[0026]请参见图2所示，本实用新型的一种安装平面覆盖碳纤维的轮辐，其为钢材质，与轮辋3焊接在一起。与实施例一样，该轮福罩板I的内表面覆盖有第一碳纤维层13，该罩板I的外表面覆盖有第二碳纤维层14，该第一碳纤维层13、第二碳纤维层14的厚度均为0.11-
4.9mm，且较佳值为0.5mm。
[0027]在其它实施例中，各个螺栓孔的孔壁分别覆盖有第三碳纤维层，且该第三碳纤维层的厚度为0.11-4.9mm，且较佳值为0.5mm。
[0028]在其它实施例中，所述通孔的孔壁覆盖有第四碳纤维层，该第四碳纤维层的厚度为0.11-4.9mm，且较佳值为0.5mm。
[0029]上述实施例仅用来进一步说明本实用新型的一种安装平面覆盖碳纤维的轮辐，但本实用新型并不局限于实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围内。
【主权项】
1.一种安装平面覆盖碳纤维的轮辐，包括圆形罩板和环形轮板，该罩板的中部设有供车轮转动轴穿过的通孔，轮板设于罩板的边缘，罩板上分布有若干个螺栓孔，轮板上分布有若干个散热孔;其特征在于:罩板的内表面覆盖有第一碳纤维层。2.根据权利要求1所述的安装平面覆盖碳纤维的轮辐，其特征在于:所述罩板的外表面覆盖有第二碳纤维层。3.根据权利要求1所述的安装平面覆盖碳纤维的轮辐，其特征在于:各个螺栓孔的孔壁分别覆盖有第三碳纤维层。4.根据权利要求1所述的安装平面覆盖碳纤维的轮辐，其特征在于:所述通孔的孔壁覆盖有第四碳纤维层。5.根据权利要求1所述的安装平面覆盖碳纤维的轮辐，其特征在于:所述第一碳纤维层的厚度为0.11-4.9mm。6.根据权利要求2所述的安装平面覆盖碳纤维的轮辐，其特征在于:所述第二碳纤维层的厚度为0.11-4.9mm。7.根据权利要求3所述的安装平面覆盖碳纤维的轮辐，其特征在于:所述第三碳纤维层的厚度为0.11-4.9mm。8.根据权利要求4所说的安装平面覆盖碳纤维的轮辐，其特征在于:所述第四碳纤维层的厚度为0.11-4.9mm。9.根据权利要求1所述的安装平面覆盖碳纤维的轮辐，其特征在于:所述罩板和轮板均为铝合金或钢材质。
【文档编号】B60B3/00GK205601496SQ201620466957
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月20日
【发明人】赖建辉, 张承基, 赖文泉, 胡明伟
【申请人】华安正兴车轮有限公司