专利名称：列车行驶平稳无噪声道轨的制作方法
技术领域：
本发明涉及两种列车道轨对接方法。尤其是采用了斜口对接和异型夹板对接方法，可降低列车运行因老式直口接头磕碰轮轱，而产生的噪声和震动，使列车运行更加平稳，有利于车速提高、延长车辆和道轨的寿命。
目前我国道轨的接头方式绝大部分是采用直口对接方式，这种接口方式最大的缺陷就是对列车轮轱磕碰严重，引起很大的噪声和震颠，原因是直口对接有10毫米左右的缝隙，使的轮轱在道轨的相切处产生凹陷，在列车运行时，由其是高速时，引起震颠，而产生喀当，喀当的响声，同时波及车厢颠动，使乘客有某种不舒适的感觉，本发明的目的就是解决这种缺陷而设计的。
本发明的目的是这样实现的，一是采用斜口对接方法(适用于新轨加工)，另一种是异形夹板对接方法，(适用于老式道轨接口的改制)，这两种方法，都可使列车轮轱在道轨接口处平稳过渡，消除接缝对轮轱的磕碰，从而降低了噪声，使列车运行更加平稳。
斜口道轨①对接方法是将道轨连接端面加工成斜面，从道轨顶上看去为45°左右夹角，斜口对接后，接口的两个夹角互相错开，这样在列车轮轱通过接口时由一个夹角相切开始，一直到另一个夹角始终切在两条斜边上，支撑强度充足，不向直口那样有凹陷产生，所以消除了接口对轮轱的磕碰。
异形夹板对接方法，是针对现有直口道轨对接改造而设计的，它是将普通夹板②改为异形夹板⑤，异形夹板的凸出上边缘与道轨上面平齐，下边与道轨吻合，有足够的支撑力，原道轨接头上面加工成图4形状，配胎具割制，异形夹板材料与道轨相同，组合夹紧后，接口形成错位，此种连接与斜口对接效果相同。
下面结合附图和实施例作进一步说明
图1是斜口对接侧示2是斜口对接俯示3是异形夹板对接侧示4是异形夹板对接俯示中①斜口道轨②夹板③罗栓④直口道轨⑤异形夹板在图1图2示意出实施例1新轨加工对接组合情况，道轨①尖角对接端对好，用罗栓③将夹板②夹紧即成。
在图3图4示意出实施例2异形夹板对接组合情况，直口道轨④加工成图4形状，用罗栓③将异形夹板⑤夹紧即成。
权利要求
1.一种列车行驶平稳无噪声道轨，所述平稳无噪声道轨用于列车行驶所产生平稳无喀当喀当的噪声。其特征在于采用普通道轨加工成对接斜口道轨①和异形对接道轨④，配普通夹板②和异形夹板⑤，由罗栓③紧固。
2.如权力要求1所述(和)平稳无噪声道轨其特征在于，平稳无噪声斜口对接道轨①对接口是45°左右夹角支撑，有充足的强度，使列车轮轱沿斜缝线过渡不致有凹陷阻力。
3.如权力要求1所述的平稳无噪声道轨其特征在于平稳无噪声，异形接口道轨④是原轨采用异形错位连接。
4.如权力要求1所述的平稳无噪声道轨其特征在于，异形接口道轨，所配用异形夹板⑤与异形道轨对接吻合，异形夹板为列车提供强力支撑和平稳过渡。
全文摘要
本发明公开了一种，供列车平稳无噪声行驶的对接道轨，它涉及两种道轨对接方式，一种是斜口对接，另一种是原道轨异形对接，两种连接方式都无阻力，均达到列车平稳行驶效果，消除了直缝接口与轮轱磕碰现象，避免了喀当喀当的噪声和震动的颠波，为乘客创造舒适的交通环境，为货运多拉快跑，为列车的提速创造基础保障。
文档编号E01B11/30GK1414179SQ0113677
公开日2003年4月30日 申请日期2001年10月25日 优先权日2001年10月25日
发明者赵瑞国 申请人:赵瑞国