专利名称：轨道交通站台的安全保障活动风景墙的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种设置在轨道交通站台边沿的保护乘客安全的轨道交通站台的安全保障活动风景墙。
背景技术：
目前，在轨道交通列车运行中，曾发生多起乘客因拥挤而从站台坠入轨道区间，发生安全事故，为提高乘客上车安全，现有多种解决方式现有一种全自动地铁站台安全防护门，该全自动地铁站台安全防护门沿站台内铁轨乘客一侧设置，包括隔离护栏、滑动门以及驱动装置，滑动门为悬挂式，门的上部通滑轮悬挂在滑轨上；列车的车头和车尾，以及站台列车出站口和进站口分别设置有光电开关、光电开关与驱动装置相连接，其中，进口处光电开关与驱动电机反转线路相连，出口处光电开关与驱动电机正转线路连接；驱动电机的驱动轴通过配有磨擦离合器的减速器与滑动门连接，光电开关与驱动电机之间具有延时继电器。这种结构，无应急装置，当电气线路发生故障，滑动门不能及时移动，乘客难以上车。
还有一种屏蔽门，屏蔽门安装在地铁站台边沿，将站台与轨道区间分开，主要有滑动门，固定门和应急门组成，当列车到达站台停车时，滑动门和列车门正好对齐并同时开启，乘客上下后，滑动门与列车门又同时关闭，列车启动离开站台。屏蔽门采用钢化玻璃，安装长度为135m，两侧各需安装30对滑动门，每天运行19小时，最大频率可达两秒钟一次。该套地铁站台屏蔽门系统一次性投资巨大，一条线路需超亿元，使地铁建设单位经济负担过重；从安全角度分析，该套系统在城市上下班高峰，节庆假日乘客人流量加大时，再考虑到目前我国公民的平均综合素质与文明侯车还有一定差距，玻璃门随时都有可能因拥挤而发生危险；其次当地铁车厢拥挤时，有些乘客进不了车厢而又不愿后退，站立在玻璃门之间时，列车就无法启动，如强行启动，乘客则十分危险；该套安全屏蔽门系统没有解决乘客候车时需要的愉悦心情，使乘客在旅途中得到放松，真正把乘客坐地铁作为一种欣赏享受。
发明内容
本发明的目的是要解决轨道交通站台时有发生乘客坠入站台边沿的轨道区间发生车祸的不安全性，而提供一种设置在轨道交通站台边沿，对乘客起到安全保障作用的可自动升降的轨道交通站台的安全保障活动风景墙。
本发明的目的是这样实现的一种轨道交通站台的安全保障活动风景墙，其特点是，包括由若干个活动式安全屏部件组合成一排设置在站台边沿的安全保障活动风景墙、站台两端分别设置进站红外线探测仪、出站红外线探测仪、设置在站台一侧的计算机系统；所述的活动式安全屏部件，包括安全屏、剪式液压升降装置、液压动力装置、现场控制器；安全屏设置在剪式升降装置顶部，液压动力装置设在剪式升降装置下方，通过油管与剪式升降装置连接；现场控制器设在液压动力装置下方，通过电缆线分别与液压动力装置、计算机系统连接。
在上述的轨道交通站台的安全保障活动风景墙中，其中，所述的计算机系统由计算机监控子系统通过电缆线与可编程控制器PLC子系统连接构成。
在上述的轨道交通站台的安全保障活动风景墙中，其中，所述的安全保障活动风景墙的控制电路包括计算机监控子系统、可编程控制器PLC子系统、进站红外线探测仪、出站红外线探测仪、剪式升降装置、液压动力装置、现场控制器、应急开关箱、配电箱；进站红外线探测仪、出站红外线探测仪，通过电缆线分别与可编程控制器PLC子系统输入端连接；剪式升降装置与可编程控制器PLC子系统连接；液压动力装置与可编程控制器PLC子系统连接；可编程控制器PLC子系统与计算机监控子系统通过信号线双向传输连接；现场控制器通过信号电缆与可编程控制器PLC子系统连接，通过电缆分别与液压动力装置、应急开关箱连接，还通过插接件与母线槽的电缆连接；配电箱通过UPS稳压电源多个输出端分别与相关部件的工作电源连接；配电箱通过电缆与母线槽电源线连接。
在上述的轨道交通站台的安全保障活动风景墙中，其中，所述的安全屏包括PC耐力板，广告风景画、灯片、横担、光源、多个支杆；由PC耐力板、广告风景画、灯片依次贴合成一体分别设置在安全屏的前、后面的外壁，横担设置在安全屏内侧的框架上，光源设置在横担上，多个支杆设在横担上，与灯片相抵。
在上述的轨道交通站台的安全保障活动风景墙中，其中，所述的剪式升降装置，包括底盘、工作台面、油缸、升降板、导杆、滑轮、固定支座、固定板、轴套、滑珠轴承；底盘前、后两边一段设有水平滑轮导轨；底盘通过地脚螺丝固定板与地面固接；工作台面底部前、后两边一段与底盘前、后两边一段对应设有水平滑轮导轨；在底盘滑轮导轨的上方依次设有上限接近开关、上上限接近开关、下限接近开关；分别由两块升降板通过轴套活动连接构成两组呈剪形，两组升降板一侧上下两端分别设有滑轮，呈剪形的两组升降板分别垂直设置在工作台面与底盘之间；两组升降板之间设有连接杆；油缸设置在升降装置一侧；油缸连杆与升降板的连接杆上设有轴套连接；两根导杆垂直设置在底盘后部两侧，导杆两端设有固定支架，通过固定支架与底盘连接；工作台面的后侧面与两侧导杆相对应位置设有滑珠轴承。
在上述的轨道交通站台的安全保障活动风景墙中，其中，所述的液压动力装置，包括消音箱，减振器设在消音箱内底部，底座设在减振器顶部，由油箱、齿轮泵、电机依次横向连为一体设置在底座上，电机上方设有接线盒；油箱顶部依次设有排汽孔、液位自动检侧仪、加油嘴；齿轮泵外侧设有压力调节阀、油量调节阀、上部设有油泵出油嘴、压力表、电磁阀；减振垫设在油箱与底座之间；液压动力装置的出油泵油嘴通过油管与剪式升降装置的油缸连接。
在上述的轨道交通站台的安全保障活动风景墙中，其中，所述的消音箱的箱体由金属外壳、内壁设有的吸音棉，多孔金属网络板构成；箱体内两侧上边设有导轨；箱体后侧分别设有油管孔、进线孔；箱体面板上设有拉手，箱体面板与顶板连为一体，可滑动抽出。
在上述的轨道交通站台的安全保障活动风景墙中，其中，所述的站台进、出口端设有的红外线探测仪，均分别由多组红外线探测仪构成；站台进、出口端分别在2米高端设有多组红外线探测仪；1米低端设有多组红外线探测仪。
在上述的轨道交通站台的安全保障活动风景墙中，其中，所述的应急开关箱设有手动应急开关，通过电缆线与与现场控制器连接，通过另一路电缆与配电箱连接。
本发明轨道交通站台的安全保障活动风景墙，由于采用了上述的技术方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果1、本发明的轨道交通站台的安全保障活动风景墙由于集光、机、电、计算机于一体的信息化控制模式，能及时可靠地上下升降安全屏墙，保障乘客上、下车安全。
2、本发明由于在站台进出口，分别设有不同高度的多组红外线探测仪，能可靠接收。
3、本发明由于设有剪式液压升降装置，起重力大，无噪音，使用可靠。
4、本发明由于在剪式液压升降装置的在底盘滑轮导轨的上方依次设有上限接近开关、上上限接近开关、下限接近开关；能正确达到升降高度和保护机械液压系统的安全。
5、本发明由于设有的液压动力装置的油箱、齿轮泵、电机设为一体结构，结构新颖、性能稳定、外形美观，便于维修，在消音箱内下部还设有减振器、在油箱与底板之间设有减振垫，当液压动力装置工作时，噪音低，工作稳定可靠。
6、本发明所有与控制连接的线路均采用航空接头，既安全可靠，又迅捷美观。
通过以下对本发明轨道交通站台的安全保障活动风景墙的一实施例结合其附图的描述，可以进一步理解本实用新型的目的、具体结构特征和优点。其中，附图为图1是本发明轨道交通站台的安全保障活动风景墙的结构示意图。
图2是本发明轨道交通站台的安全保障活动风景墙的电路框图。
图3是本发明轨道交通站台的安全保障活动风景墙的单个安全屏结构示意图。
图4是本发明轨道交通站台的安全保障活动风景墙的单个安全屏俯视图。
图5是本发明轨道交通站台的安全保障活动风景墙的剪式液压升降装置的结构示意图。
图6是本发明轨道交通站台的安全保障活动风景墙的剪式液压升降装置的下降状态示意图。
图7是本发明轨道交通站台的安全保障活动风景墙的剪式液压升降装置的工作台面结构示意图。
图8是本发明轨道交通站台的安全保障活动风景墙的剪式液压升降装置的底盘结构示意图。
图9是本发明轨道交通站台的安全保障活动风景墙的液压动力装置结构示意图。
图10是本发明轨道交通站台的安全保障活动风景墙的液压动力装置俯视图。
图11是本发明轨道交通站台的安全保障活动风景墙的消音箱结构示意图。
具体实施例方式
请参见图1，一种轨道交通站台的安全保障活动风景墙，其特征在于包括由若干个活动式安全屏部件11组合成一排设置在站台边沿的安全保障活动风景墙1、站台两端分别设置进站红外线探测仪3、出站红外线探测仪4、设置在站台一侧的计算机系统2；所述的活动式安全屏部件11，包括安全屏111、剪式液压升降装置112、液压动力装置113、现场控制器114；安全屏111设置在剪式升降装置112顶部，液压动力装置113设在剪式升降装置112下方，通过油管与剪式升降装置112连接；现场控制器114设在液压动力装置113下方，通过电缆线分别与液压动力装置113、计算机系统2连接。
所述的计算机系统2由计算机监控子系统21通过电缆线与可编程控制器PLC22子系统连接构成。
请参见图2，安全保障活动风景墙的控制电路包括计算机监控子系统21、可编程控制器PLC22子系统、进站红外线探测仪3、出站红外线探测仪4、剪式升降装置112、液压动力装置113、现场控制器114、应急开关箱115、配电箱5；进站红外线探测仪3、出站红外线探测仪4，通过电缆线分别与可编程控制器PLC子系统22输入端连接；剪式升降装置112与可编程控制器PLC子系统22的连接；液压动力装置113与可编程控制器PLC子系统22连接；可编程控制器PLC子系统22与计算机监控子系统21通过信号线双向传输连接；现场控制器114通过信号电缆与可编程控制器PLC子系统22连接，通过电缆分别与液压动力装置、应急开关箱115连接，还通过插接件与母线槽6的电缆连接；配电箱5通过UPS稳压电源7多个输出端分别与相关部件的工作电源连接；配电箱5通过电缆与母线槽电源线6连接。
请参见图3、图4，安全屏111包括PC耐力板1111，广告风景画1112、灯片1113横担1114、光源1115、多个支杆1116、；由PC耐力板1111、广告风景画1112、灯片1113依次贴合成一体分别设置在安全屏111的前、后面的外壁，横担1114设置在安全屏111内侧的框边上，光源1115设置在横担1114上，多个支杆1116设在横担1114上，与灯片1117相抵。
请参见图5、图6，剪式升降装置112，包括底盘1121、工作台面1122、油缸1123、升降板1124、导杆1125、滑轮1126、固定支座1127、固定板1128、轴套1129滑珠轴承11210；请配合参见图8，底盘1121前后两边一段设有水平滑轮导轨11211；底盘1121通过地脚螺丝固定板1128与地面固接；请配合参见图7，工作台面1122底部前后两边一段与底盘1121前后两边一段对应设有水平滑轮导轨11221；在底盘1121滑轮导轨的上方依次设有上限接近开关、上上限接近开关、下限接近开关；分别由两块升降板1124通过轴套1129活动连接构成两组呈剪形，两组升降板1124一侧上下两端分别设有滑轮1126，呈剪形的两组升降板1124分别垂直设置在工作台面1122与底盘1121之间；两组升降板1124之间设有连接杆；油缸1123设置在升降装置一侧；油缸连杆与升降板1124的连接杆上设有轴套连接；两根导杆1125垂直设置在底盘1121后部两侧，导杆1125两端设有固定支架1127，通过固定支架1127与底盘1121连接；工作台面1122的后侧面与两侧导杆1125相对应位置设有滑珠轴承11210。
请参见图9、图10，液压动力装置113，包括消音箱1131，减振器1132设在消音箱1131内底部，底座1133设在减振器1132顶部，由油箱1134、齿轮泵1135、电机1136依次横向连为一体设置在底座1133上，电机1136上方设有接线盒1137；油箱1134顶部依次设有排汽孔1138、液位自动检侧仪1139、加油嘴11310；齿轮泵1135外侧设有压力调节阀11311、油量调节阀11312、上部设有油泵出油嘴11313、压力表11314、电磁阀11315；减振垫11316设在油箱1134与底座1133之间；液压动力装置的出油泵油嘴通过油管与剪式升降装置112的油缸1123连接。
请参见图11消音箱1131的箱体由金属外壳11311、内壁设有的吸音棉11312，多孔金属网络板11313构成；箱体内两侧上边设有导轨11314；箱体后侧分别设有油管孔11315、进线孔11316；箱体面板11317上设有拉手11318，箱体面板11317与顶板11319连为一体，可滑动抽出。
计算机系统通过可编程控制器PLC能单个控制安全屏的上升和下降，并可自动控制全部安全屏墙的上升和下降，计算机系统能显示“安全屏墙”行程的上下限位、空气开关的工作状态、油压及油位的工作状态、电机过截及过热指示、现场控制器的手动自动状态等指示。单个安全屏部件故障时，可下达计算机指令，自动使单机空气开关脱扣，并自动使单个“安全屏“下降。当单个安全屏部件的现场控制器故障时，只要换上成套的备用现场控制器，现场控制器为接插件联接，2分钟内即可完成更换，安全迅速可靠。当计算机系统出现故障时，有手动应急开关，能使”安全屏墙”整体下降到站台平面。
列车进站时，经过红外线探测仪传送信号到可编程控制器PLC子系统，由可编程控制器PLC子系统产生一组响应的指令，通过现场控制器控制液压动力装置，使剪式液压升降装置下降，站台上的“安全屏墙”平缓下降至站台平面；列车启动当车头经过出站红外线探测仪时，传送信号到PLC程序控制器子系统，由可编程控制器PLC子系统产生一组响应的指令，通过现场控制器控制液压动力装置驱动剪式液压升降装置上升，站台平面的“安全屏墙”整体平稳上升到安全水平高度，完成了一个完整的升降过程，至下趟列车进站时，周而复始。
当乘客进入地铁车站台时，原先的站台两侧站台边沿由于设有安全保障活动风景墙，如同增加了两道美丽的风景线，安全保障活动风景墙中设有的不同的广告组合使站台变得缤纷多彩。原来映入眼帘的轨道、枕木、呆板暗淡的混凝土隧道和列车进站时的车速使人产生的枯燥和莫名恐惧心理顿时消失。乘客一边候车一边欣赏广告，真正把乘坐地铁作为旅途和上下班途中的一种享受；安全保障活动风景墙的存在，有效地把乘客和隧道、路轨及列车分隔开，真正意义上保证了乘客在站台候车及列车进站时的绝对安全。
轨道交通列车运行中如遇列车车厢车突发安全事故时，本发明轨道交通站台安全保障活动风景墙可保证列车紧急停靠在站台的任何位置，迅速、安全地全方位疏散乘客。
综上所说，本发明的轨道交通站台的安全保障活动风景墙由于集光、机、电、计算机于一体的信息化控制模式，能及时可靠地上下升降安全屏墙，使用十分安全，能可靠地保障乘客上、下车安全。
权利要求
1.一种轨道交通站台的安全保障活动风景墙，其特征在于由若干个活动式安全屏部件(11)组合成一排设置在站台边沿的安全保障活动风景墙(1)、站台两端分别设置进站红外线探测仪(3)、出站红外线探测仪(4)、设置在站台一侧的计算机系统(2)；所述的活动式安全屏部件(11)，包括安全屏(111)、剪式液压升降装置(112)、液压动力装置(113)、现场控制器(114)；安全屏(111)设置在剪式升降装置(112)顶部，液压动力装置(113)设在剪式升降装置(112)下方，通过油管与剪式升降装置(112)连接；现场控制器(114)设在液压动力装置(113)下方，通过电缆线分别与液压动力装置(113)、计算机系统(2)连接。
2.根据权利要求1所述的轨道交通站台的安全保障活动风景墙，其特征在于所述的计算机系统(2)由计算机监控子系统(21)通过电缆线与可编程控制器(22)子系统连接构成。
3.根据权利要求1所述的轨道交通站台的安全保障活动风景墙，其特征在于所述的安全保障活动风景墙的控制电路包括计算机监控子系统(21)、可编程控制器(22)子系统、进站红外线探测仪(3)、出站红外线探测仪(4)、剪式升降装置(112)、液压动力装置(113)、现场控制器(114)、应急开关箱(115)、配电箱(5)；进站红外线探测仪(3)、出站红外线探测仪(4)，通过电缆线分别与可编程控制器子系统(22)输入端连接；剪式升降装置(112)与可编程控制器子系统(22)的连接；液压动力装置(113)与可编程控制器子系统(22)连接；可编程控制器子系统(22)与计算机监控子系统(21)通过信号线双向传输连接；现场控制器(114)通过信号电缆与可编程控制器子系统(22)连接，通过电缆分别与液压动力装置、应急开关箱(115)连接，还通过插接件与母线槽的电缆(6)连接；配电箱(5)通过UPS稳压电源(7)多个输出端分别与相关部件的工作电源连接；配电箱(5)通过电缆与母线槽电源线(6)连接。
4.根据权利要求1所述的轨道交通站台的安全保障活动风景墙，其特征在于所述的安全屏(111)包括耐力板(1111)，广告风景画(1112)、灯片(1113)横担(1114)、光源(1115)、多个支杆(1116)；由耐力板(1111)、广告风景画(1112)、灯片(1113)依次贴合成一体分别设置在安全屏(111)的前、后面的外壁，横担(1114)设置在安全屏(111)内侧的框架上，光源(1115)设置在横担(1114)上，多个支杆(1116)设在横担(1114)上，与灯片(1117)相抵。
5.根据权利要求1所述的轨道交通站台的安全保障活动风景墙，其特征在于所述的剪式升降装置(112)，包括底盘(1121)、工作台面(1122)、油缸(1123)、升降板(1124)、导杆(1125)、滑轮(1126)、固定支座(1127)、固定板(1128)、轴套(1129)滑珠轴承(11210)；底盘(1121)前后两边一段设有水平滑轮导轨(11211)；底盘(1121)通过地脚螺丝固定板(1128)与地面固接；工作台面(1122)底部前后两边一段与底盘(1121)前后两边一段对应设有水平滑轮导轨(11221)；在底盘(1121)滑轮导轨的上方依次设有上限接近开关、上上限接近开关、下限接近开关；分别由两块升降板(1124)通过轴套(1129)活动连接构成两组呈剪形，两组升降板(1124)一侧上下两端分别设有滑轮(1126)，呈剪形的两组升降板(1124)分别垂直设置在工作台面(1122)与底盘(1121)之间；两组升降板(1124)之间设有连接杆；油缸(1123)设置在升降装置一侧；油缸连杆与升降板(1124)的连接杆上设有轴套连接；两根导杆(1125)垂直设置在底盘(1121)后部两侧，导杆(1125)两端设有固定支架(1127)，通过固定支架(1127)与底盘(1121)连接；工作台面(1122)的后侧面与两侧导杆(1125)相对应位置设有滑珠轴承(11210)。
6.根据权利要求1所述的轨道交通站台的安全保障活动风景墙，其特征在于所述的液压动力装置(113)，包括消音箱(1131)，减振器(1132)设在消音箱(1131)内底部，底座(1133)设在减振器(1132)顶部，由油箱(1134)、齿轮泵(1135)、电机(1136)依次横向连为一体设置在底座(1133)上，电机(1136)上方设有接线盒(1137)；油箱(1134)顶部依次设有排汽孔(1138)、液位自动检侧仪(1139)、加油嘴(11310)；齿轮泵(1135)外侧设有压力调节阀(11311)、油量调节阀(11312)、上部设有油泵出油嘴(11313)、压力表(11314)、电磁阀(11315)；减振垫(11316)设在油箱(1134)与底座(1133)之间；液压动力装置的出油泵油嘴通过油管与剪式升降装置(112)的油缸(1123)连接。
7.根据权利要求1所述的轨道交通站台的安全保障活动风景墙，其特征在于所述的消音箱(1131)的箱体由金属外壳(11311)、内壁设有的吸音棉(11312)，多孔金属网络板(11313)构成；箱体内两侧上边设有导轨(11314)；箱体后侧分别设有油管孔(11315)、进线孔(11316)；箱体面板(11317)上设有拉手(11318)，箱体面板(11317)与顶板(11319)连为一体，可滑动抽出。
8.根据权利要求1所述的轨道交通站台的安全保障活动风景墙，其特征在于所述的站台进、出口端设有的红外线探测仪(3)、(4)，均分别由多组红外线探测仪构成；站台进、出口端分别在2米高端设有多组红外线探测仪；1米低端设有多组红外线探测仪。
9.根据权利要求1所述的轨道交通站台的安全保障活动风景墙，其特征在于所述的应急开关箱(115)设有手动应急开关，通过电缆线与与现场控制器(114)连接，通过另一路电缆与配电箱(5)连接。
全文摘要
本发明涉及一种轨道交通站台的安全保障活动风景墙，其特点是，包括由若干个活动式安全屏部件组合成一排设置在站台边沿的安全保障活动风景墙、站台两端分别设置进站红外线探测仪、出站红外线探测仪、设置在站台一侧的计算机系统；活动式安全屏部件，包括安全屏、剪式液压升降装置、液压动力装置、现场控制器；安全屏设置在剪式升降装置顶部，液压动力装置设在剪式升降装置下方，通过油管与剪式升降装置连接；现场控制器设在液压动力装置下方，通过电缆线分别与液压动力装置、计算机系统连接；本发明由于集光、机、电、计算机于一体的信息化控制模式，能及时可靠地控制上下升降安全屏墙，使用十分安全，能可靠地保障乘客上、下车安全。
文档编号B61K13/04GK1480365SQ0213676
公开日2004年3月10日 申请日期2002年9月2日 优先权日2002年9月2日
发明者史和平 申请人:史和平