专利名称：密封环的制作方法
技术领域：
本实用新型属于密封装置，尤其涉及一种用于铁路机车油压减震器用的密封环。
背景技术：
现有的铁路机车油压减震器的密封环，如图1所示，它包括骨架5及复合在骨架5上的密封体2，密封体2一端带有密封唇1，密封唇1背部的密封体2上带有凹槽3，凹槽内设置圈簧4。
这种结构的密封环有如下缺陷密封性能低，由于只有一个密封唇，该密封环与往复轴的压紧力弱，造成密封效果差，并且容易松弛，耐磨性能差，极易造成泄漏。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种密封效果更好且耐磨的密封环。
为达到上述目的，本实用新型包括骨架及复合在骨架上的密封体，密封体的上部设置主密封唇，在密封体的腰部设置用来增加强度的副密封唇。
在与主密封唇对应的密封体下部设置副密封唇。
本实用新型由于加厚了密封体的腰部、增加了密封唇的数量，从而使密封环与往复轴的结合更加紧密，提高了密封性能，同时也提高了耐磨性能，使得其不容易松弛，延长了密封环的寿命，增加了密封的可靠性。
图1是现有技术的结构示意图；图2是本实用新型实施例结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的结构如图2所示，它包括骨架5及复合在骨架5上的密封体2，密封体2的上部带有主密封唇1，密封体2腰部带有副密封唇7，密封体2的下部带有副密封唇6；主密封唇1的背部的密封体上带有凹槽3，凹槽3内设置圈簧4。
本实用新型由于增加了密封唇的数量，从而使密封环与往复轴的结合更加紧密，提高了密封性能，同时也提高了耐磨性能，使得其不容易松弛，延长了密封环的寿命，增加了密封的可靠性。
权利要求1.一种密封环，包括骨架及复合在骨架上的密封体，其特征在于密封体的上部设置主密封唇，在密封体的腰部设置用来增加强度的副密封唇。
2.根据权利要求1所述的密封环，其特征在于与主密封唇对应的密封体下部设置副密封唇。
专利摘要本实用新型属于密封装置，尤其涉及一种用于铁路机车油压减震器用的密封环。它包括骨架及复合在骨架上的密封体，密封体的上部设置主密封唇，在密封体的腰部设置用来增加强度的副密封唇。本实用新型由于增加了密封唇的数量，从而使密封环与往复轴的结合更加紧密，提高了密封性能，同时也提高了耐磨性能，使得其不容易松弛，延长了密封环的寿命，增加了密封的可靠性。
文档编号B61G11/12GK2640863SQ0326933
公开日2004年9月15日 申请日期2003年8月4日 优先权日2003年8月4日
发明者盖敏玲, 张波 申请人:青岛基珀密封工业有限公司