新型套筒式悬挂舵舵承结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种适用于套筒式悬挂舵的舵承结构，更具体地说，是对传统套筒式悬挂舵舵承结构的改进。
【背景技术】
[0002]传统套筒式悬挂舵舵承，其结构如图1、图2所示。为避免舵承本体1在舵力作用下发生较大横向移动，舵承本体1、舵承水封环6与舵套筒5之间的设计间隙值一般为0.4?
0.6mm。水封环6依靠径向密封圈40密封该间隙以达到舵承封水的目的。另一方面，传统套筒式悬挂舵舵承本体1仅以舵承固定螺栓2最终进行安装固定。
[0003]上述传统套筒式悬挂舵舵承存在的问题在于，舵套筒5焊接施工后内孔发生变形，其变形量经常超过设计值，以至于设计预留的较小的舵承间隙被抵消，导致舵承本体1和水封环6无法安装，需要后续对内孔进行二次打磨扩孔维修。
[0004]这样的操作不仅施工周期长，也会对舵承水封环6与套筒5之间的径向间隙密封和横向定位效果带来严重的影响。另一方面，由于舵承安装时仅用舵承固定螺栓2固定，其只能轴向固定舵承，对于舵承本体1与舵套筒5之间横向的相对移动无法起到定位作用。所以，舵套筒5经过扩孔磨修后安装的舵承在船舶航海操舵时，存在发生横向较大移动或密封泄露的隐患。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于解决传统套筒式悬挂舵舵承安装过程施工周期长，且存在舵承在船舶航海操舵时，发生横向较大移动或密封泄露的安全隐患的问题。
[0006]为解决上述问题，本发明提供了一种新型套筒式悬挂舵舵承结构，包括设置有台阶通孔的舵套筒，所述台阶位于舵套筒通孔的中部；
[0007]舵承本体下部外围设置有舵承水封环，所述水封环的底面开设有环形凹槽，并配合设置的舵承轴向密封圈；
[0008]所述舵承本体套装于所述舵套筒内部，所述舵承水封环卡接在所述舵套筒的台阶上，位于所述舵承水封环下表面的舵承轴向密封圈与所述台阶上表面形成密封;所述舵承水封环外侧壁与舵套筒内壁留有间隙；
[0009]所述舵套筒顶端外围设置有舵机甲板，并沿圆周方向穿设有个紧固螺栓孔;所述舵承本体上部外围配合设置有紧固螺栓孔;所述舵承本体通过舵承固定螺栓与所述舵套筒固定连接。
[0010]优选方式下，所述舵承本体上部外围与舵机甲板之间圆周均布若干横向止推装置;防止舵承本体发生横向位移。
[0011]最优方式下，所述横向止推装置为由焊接在舵机甲板上的止推座及打入舵承本体与止推座之间的楔形键构成。所述横向止推装置优选为8个。
[0012]舵承本体上部圆周外围的最优方式下，所述舵承水封环外侧壁与舵套筒内壁之间的间隙为1.8?2.0mm。
[0013]在舵承本体固定螺栓安装的基础上，在舵承本体圆周上增加多个横向止推装置可以对舵承本体进行横向固定，在舵承和套筒径向大间隙情况下仍可保证舵承本体在舵力作用下不发生横向移动，达到舵承定位稳固的目的。
[0014]本发明的优势在于:
[0015]1、本发明新型套筒式悬挂舵舵承结构彻底改变了传统套筒式悬挂舵舵承结构设计的密封和定位思路。
[0016]2、本发明增加了舵承本体和舵承水封环与舵套筒之间设计间隙，舵承水封环密封圈改为依靠舵重的轴向承压密封，简化了施工的难度及工序，减少了施工周期。
[0017]3、另一方面，在舵承的安装上，本发明新型套筒式悬挂舵舵承结构增加横向止推器，可以对舵承进行横向定位。
[0018]本发明新型套筒式悬挂舵舵承结构使舵承的密封更严密，且降低了发生横向移动的可能；本发明的结构设计使安装过程得到简化，降低了舵承施工的难度、缩短了施工周期。
【附图说明】
[0019]图1是传统套筒式悬挂舵舵承结构主视图；
[0020]图2是传统套筒式悬挂舵舵承结构俯视图；
[0021 ]图3是本发明新型套筒式悬挂舵舵承结构主视图；
[0022]图4是本发明新型套筒式悬挂舵舵承结构俯视图。
[0023]其中，1是舵承本体，2是舵承固定螺栓，3是舵承横向止推装置，4是舵承轴向密封圈，5是航套筒，6是航承水封环，7是航机甲板;40是航承径向密封圈。
【具体实施方式】
[0024]结合附图对本发明的具体结构及使用方式进行说明，其中，图1、图2为传统套筒式悬挂舵舵承结构示意图；图3、图4为本发明新型套筒式悬挂舵舵承结构示意图。
[0025]传统套筒式悬挂舵舵承本体1套接在舵套筒5内，舵承本体1下部外围设置的舵承水封环6圆周外壁开设有凹槽，并配合安装有径向密封圈40，使舵承水封环6与舵套筒5内壁形成密封。在安装时，舵承本体1上部外围及舵套筒5顶端的舵机甲板7配合开设有螺栓通孔，舵承本体1通过舵承固定螺栓2紧固在舵套筒5内。
[0026]为避免舵承本体1在舵力作用下发生较大横向移动，舵承本体1、舵承水封环6与舵套筒5之间的设计间隙值一般为0.4?0.6mm。
[0027]本发明新型套筒式悬挂舵舵承结构对传统结构进行了改进。
[0028]如图3所示，本发明在舵套筒5的内孔下方设置了较宽的台阶，除了可用于卡住舵承本体1外，还可以与设置在舵承水封环6底面的轴向密封圈4形成密封。轴向密封圈4在舵重作用下，任何情况均可被压缩在轴向台阶面上，在舵承本体1和套筒5径向大间隙情况下仍可保证严密的密封。
[0029]如图4所示，本发明在原有舵承本体1通过固定螺栓2与舵套筒5形成固定安装的设计基础上，在舵承本体1在圆周上增加多个横向止推装置3，对舵承本体1进行横向固定，使舵承本体1和套筒5在径向间隙较大的情况下仍可保证舵承本体1在舵力作用下不发生横向移动，达到舵承定位稳固的目的。
[0030]基于上述改进，本发明根据舵套筒5的内孔焊接可控变形量，将舵承本体1和舵承水封环6与套筒5的安装间隙值加大设计为1.8?2.0mm。在套筒5内孔焊后变形的情况下仍可保证舵承本体1和水封环6直接安装到位，无需二次内孔打磨维修。
[0031]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型套筒式悬挂舵舵承结构，其特征在于，包括设置有台阶通孔的舵套筒(5)，所述台阶位于舵套筒(5)通孔的中部； 舵承本体(1)下部外围设置有舵承水封环(6)，所述水封环(6)的底面开设有环形凹槽，并配合设置的舵承轴向密封圈(4); 所述舵承本体(1)套装于所述舵套筒(5)内部，所述舵承水封环(6)卡接在所述舵套筒(5)的台阶上，位于所述舵承水封环(6)下表面的舵承轴向密封圈(4)与所述台阶上表面形成密封;所述舵承水封环(6)外侧壁与舵套筒(5)内壁留有间隙； 所述舵套筒(5)顶端外围设置有舵机甲板(7)，并沿圆周方向穿设有(12)个紧固螺栓孔;所述舵承本体(1)上部外围配合设置有紧固螺栓孔;所述舵承本体(1)通过舵承固定螺栓(2)与所述舵套筒(5)固定连接。2.根据权利要求1所述新型套筒式悬挂舵舵承结构，其特征在于，所述舵承本体(1)上部外围与舵机甲板(7)之间圆周均布若干横向止推装置(3)。3.根据权利要求2所述新型套筒式悬挂舵舵承结构，其特征在于，所述横向止推装置(3)为由焊接在舵机甲板(7)上的止推座及打入舵承本体(1)与止推座之间的楔形键构成。4.根据权利要求2所述新型套筒式悬挂舵舵承结构，其特征在于，所述横向止推装置(3)优选为8个。5.根据权利要求2-4任一所述新型套筒式悬挂舵舵承结构，其特征在于，所述舵承水封环(6)外侧壁与舵套筒(5)内壁之间的间隙为1.8?2.0mm。
【专利摘要】本实用新型涉及一种适用于套筒式悬挂舵的舵承结构，更具体地说，是对传统套筒式悬挂舵舵承结构的改进。本实用新型新型套筒式悬挂舵新型舵承设计结构包括舵承本体、舵承固定螺栓、舵承横向止推装置、舵承轴向密封圈、舵套筒、舵承水封环以及舵机甲板等。本实用新型新型套筒式悬挂舵舵承结构使舵承的密封更严密，且降低了发生横向移动的可能；本实用新型的结构设计使安装过程得到简化，降低了舵承施工的难度、缩短了施工周期。
【IPC分类】B63H25/38
【公开号】CN205113678
【申请号】CN201520934495
【发明人】王海波, 沈会宇, 管庆祥, 张黎, 杨德璟, 薛文明, 王运才
【申请人】大连船舶重工集团有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月20日