船舵叶及舵臂维修专用装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型揭示了一种船舵叶及舵臂维修专用装置，其包括：主体件、第一横杆、第二横杆和螺纹件，其中，所述主体件呈长条圆柱形；所述第一横杆与主体件相互垂直配接；所述第二横杆与主体件相互垂直配接，并且位于第一横杆下方；所述螺纹部固定设置在主体件的下端面。该船舵叶及舵臂维修专用装置结构简单，造价低廉，通过螺纹件将主体件固定在舵叶轴的固定螺孔内，然后通过第一横杆和第二横杆交替受力，就可以将舵叶轴上的受力臂板和舵承等取出更换或维修，从而避免了工作船每次维修和保养舵系都需要进入船坞无水进行，即在不退水时也可完成，不受地域、时间影响，缩短了工期，节约了维修成本，并且可有效的避免舵叶滑落损毁。
【专利说明】
船舵叶及舵臂维修专用装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种船舶维修工具，尤其涉及船舵叶及舵臂维修专用装置。
【背景技术】
[0002]钢制船舶的船舵系统在维修、保养或者更换磨损件前，通常需要将舵臂、舵承、舵柱、舵杆及舵轴进行分解。船舵系统的上半部分，即水面上甲板内的部分要分解拆卸，前提都要与其水下部分的舵叶和舵轴完全分离。现有的方法都需要船舶进入船坞退水进行，而且都要固定底部机构，比如:用钢缆绳捆绑底部的舵叶，再将钢缆绳从船尾舷收紧后捆绑固定在尾舷上，以此来别紧舵轴，接下来才能进行上部的维修工作，这种做法存在较大滑落风险，而且受地域限制，增加了检修工作量，费时费力，效率低下，致使检修工期延长，对船舶的正常工作影响较大。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术中的上述缺陷，提供一种结构简单，操作方便，在不退水或无需底部固定就可进行工作的船舵叶及舵臂维修专用装置。
[0004]为实现上述实用新型目的，本实用新型采用了如下技术方案:一种船舵叶及舵臂的维修方法的维修专用装置，该维修专用装置包括:主体件、第一横杆、第二横杆和螺纹件，其中，所述主体件呈长条圆柱形;所述第一横杆与主体件相互垂直配接;所述第二横杆与主体件相互垂直配接，并且位于第一横杆下方;所述螺纹件固定设置在主体件的下端面。
[0005]此外，本实用新型还提供如下附属技术方案:
[0006]所述主体件为中空无缝钢管，其外径略小于舵叶轴的直径。
[0007]所述第一横杆位于所述主体件的下端面往上2/3处，所述第二横杆位于所述主体件的下端面往上I/3处。
[0008]所述第一横杆和所述第二横杆相互垂直。
[0009]所述螺纹件为全丝螺栓，其通过焊接方式与所述主体件相互固接，该螺纹件可与船舵叶轴的锁定螺孔相互配接。
[0010]相比于现有技术，本实用新型的优势在于:结构简单，造价低廉，通过螺纹件将主体件固定在舵叶轴的固定螺孔内，然后通过第一横杆和第二横杆交替受力，就可以将舵叶轴上的受力臂板和舵承等取出更换或维修，从而避免了工作船每次维修和保养舵系都需要进入船坞无水进行，即在不退水时也可完成，不受地域、时间影响，缩短了工期，节约了维修成本，并且可有效的避免舵叶滑落损毁。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的船舵叶及舵臂维修专用装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]以下结合较佳实施例及其附图对本实用新型技术方案作进一步非限制性的详细说明。
[0013]见图1，本实用新型的船舵叶及舵臂维修专用装置包括主体件1、第一横杆2、第二横杆3和螺纹件4。主体件I呈长条圆柱形，其外径略小于舵叶轴的直径，在该主体件I由下往上的2/3处和1/3处分别设置通孔，此两个通孔沿主体件I的径向延伸，并且相互垂直。第一横杆2和第二横杆3均呈长条圆柱形，半径相同，长度相同，分别插入上述两个通孔内，因此第一横杆2和第二横杆3相互垂直。螺纹件4通过焊接方式固定连接在主体件I的下端面，其呈圆柱形，并且外壁设置有螺纹，可与船舵叶轴的锁定螺孔相互螺纹配接。
[0014]本实施例中，主体件I采用中空无缝钢管，采用中空无缝钢管有利于取材方便，并且重量较轻。第一横杆2和第二横杆3采用实心圆钢，其抗弯抗扭强度大，利于对其施加大力。螺纹件4采用全丝螺栓。
[0015]本实用新型的船舵叶及舵臂维修专用装置的使用方法如下:
[0016]1、首先取出舵轴中心锁定螺栓，将本实用新型的工具的螺纹件4旋入锁定螺孔内，并拧紧固定；
[0017]2、将第一横杆2插入主体件I内，然后通过千斤顶或小枕木在船甲板和第一横杆2之间顶紧、塞紧，并固定牢固，此时第一横杆2已处于受力状态，可拆除舵轴的固定螺母、受力臂板、轴承等；
[0018]3、当舵轴的固定螺母、受力臂板、轴承等穿过主体件I至第二横杆3之上时，将第二横杆3插入主体件I内，同样用千斤顶或小枕木顶紧、塞紧固定牢靠，这时第二横杆3已处于受力状态，即可取出第一横杆2，拿出各维修零件，将受力横杆3、4如此反复交替受力即可达到维修更换目的。
[0019]4、回装同理。
[0020]综上所述，本实用新型的船舵叶及舵臂维修专用装置结构简单，造价低廉，并通过螺纹件4将主体件I固定在舵叶轴的固定螺孔内，然后通过第一横杆2和第二横杆3交替受力，就可以将舵叶轴上的受力臂板和舵承等取出更换或维修，从而避免了工作船每次维修和保养舵系都需要进入船坞无水进行，即在不退水时也可完成，不受地域、时间影响，缩短了工期，节约了维修成本，并且可有效的避免舵叶滑落损毁。
[0021]需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.船舵叶及舵臂维修专用装置，其特征在于其包括:主体件、第一横杆、第二横杆和螺纹件，其中， 所述主体件呈长条圆柱形； 所述第一横杆与主体件相互垂直配接； 所述第二横杆与主体件相互垂直配接，并且位于第一横杆下方； 所述螺纹件固定设置在主体件的下端面。2.根据权利要求1所述的船舵叶及舵臂维修专用装置，其特征在于:所述主体件为中空无缝钢管，其外径略小于舵叶轴的直径。3.根据权利要求1所述的船舵叶及舵臂维修专用装置，其特征在于:所述第一横杆位于所述主体件的下端面往上2/3处，所述第二横杆位于所述主体件的下端面往上1/3处。4.根据权利要求1所述的船舵叶及舵臂维修专用装置，其特征在于:所述第一横杆和所述第二横杆相互垂直。5.根据权利要求1所述的船舵叶及舵臂维修专用装置，其特征在于:所述螺纹件为全丝螺栓，其通过焊接方式与所述主体件相互固接，该螺纹件可与船舵叶轴的锁定螺孔相互配接。
【文档编号】B25B11/00GK205660562SQ201620399851
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年5月5日
【发明人】高铭
【申请人】广西桂冠电力股份有限公司大化水力发电总厂