本实用新型涉及船舶领域，具体涉及一种新型的船舶舵承结构。
背景技术：
舵承是固定在船体上用以支承舵的轴承装置的统称，一般由上舵承、上轴承座、下舵承组合而成的。舵承的主要作用是支承舵杆和舵的重量、承受航行及转舵过程中舵叶舵杆传来的推力和弯矩，密封舵杆防止海水进入船体内部。目前所使用的舵杆的轴承座大部分都是用铸造而成，其强度低，承重力也有所不足，并且普遍采用圆锥滚子轴承，但是使用滚子轴承会产生轴向分力，需成对使用，还需良好的润滑、可靠性也不强，同时骨架密封结构过于简单， 密封不严容易造成泄漏，长期使用将对主轴造成难以修复的损伤。因此如何设计一种制造成本低低、可靠和密封性能强的舵承成为本领域亟需解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术的不足，提出了一种新型的船舶舵承结构，该结构具有成本低、安装简便、密封效果好和承重能力强等优点。
为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型提出了一种新型的船舶舵承结构，根据本实用新型的实施例，该结构包括：上舵承、舵杆和下舵承，其中，所述上舵承位于所述舵杆的上部，其包括：上轴承盖、止动垫片和锁紧螺母，所述上轴承盖一端设有螺栓孔，用于与所述下轴承座固定连接；所述锁紧螺母将所述上轴承盖固定在所述舵杆的侧面；所述止动垫片位于所述锁紧螺母和所述舵杆侧面之间，用于增大摩擦力和固定性；所述下舵承位于所述舵杆的下部，其包括：下轴承座、推力球轴承、支架和填料密封结构，其中，所述下轴承座位于上轴承盖的下方，且在所述下轴承座的上端设有与所述上轴承盖相匹配的螺栓孔，用于将所述下轴承座与所述上轴承盖固定连接；在所述下轴承座的右端设有螺栓孔，用于与所述支架固定连接；所述推力球轴承位于所述锁紧螺母的下方，且固定在所述舵杆的侧面；所述支架位于所述下轴承座的下方，用于支撑所述下轴承座，所述支架包括：上平板和支脚，所述上平板的中部设有与所述下轴承座相匹配的、进行固定连接的螺栓孔，所述支脚位于船体甲板上；所述填料密封结构设于所述舵杆下部与船体甲板之间的缝隙处，用于防止海水进入船体对所述舵承进行腐蚀，其包括：密封压盖和密封底座，所述密封底座一端固定在所述船体甲板上方，另一端固定在所述船体甲板下方；所述密封压盖位于所述密封底座的上方，在所述密封压盖的上表面设有螺栓孔，用于与所述密封底座固定连接。
发明人发现，根据本实用新型实施例的该结构，舵承的下轴承座采用锻造，比传统的铸造能承受更高的剪切和拉伸力，成本低，承重力更好；并且推力球轴承承受轴向力，具有调心性能，可以减少安装误差的影响；同时采用填料密封结构，该结构具有简单可靠、检修更换安装方便、耐腐蚀和耐高温等优点。
根据本实用新型的实施例，所述密封底座呈台阶状，其上端台阶固定于所述船体甲板上方，下端台阶位于所述船体甲板的下方，且与所述舵杆的侧面形成腔体，密封填料位于所述腔体内。
根据本实用新型的实施例，舵杆为圆筒形。
根据本实用新型的实施例，所述下轴承座采用锻造，用于增强其承重能力。
本实用新型至少具有以下有益效果：
1.承重能力强：锻造比铸造能承受更高的剪切和拉伸力。铸造的优点是可以使更复杂的形状，成本低，承重力更好；
2.推力球轴承承重力强：推力球轴承承受轴向力，具有调心性能，可以减少安装误差的影响；
3.采用填料密封结构密封效果强：填料密封结构简单、可靠、易检修、耐腐蚀和耐高温。
附图说明
图1为本实用新型的舵承结构剖视图。
其中，舵杆1，上轴承盖2，锁紧螺母3，止动垫片4，下轴承座5，推力球轴承6，上平板7，支脚8，船体甲板9，密封压盖10，密封底座11，密封填料12。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。
本实用新型提出了一种新型的船舶舵承结构，根据本实用新型的实施例，图1为本实用新型的舵承结构剖视图，参照图1所示，该结构包括：上舵承、舵杆1和下舵承，其中，根据本实用新型的一些实施例，本实用新型所述舵杆的具体形状不受限制，可以为方形或者圆筒形，本实用新型优选为圆筒形。
根据本实用新型的实施例，参照图1所示，所述上舵承位于所述舵杆的上部，其包括：上轴承盖2、止动垫片4和锁紧螺母3，所述上轴承盖一端设有螺栓孔，用于与所述下轴承座通过螺栓进行固定连接；所述锁紧螺母将所述上轴承盖固定在所述舵杆的侧面；所述止动垫片位于所述锁紧螺母和所述舵杆侧面之间，用于增大摩擦力和固定性。
根据本实用新型的实施例，参照图1所示，所述下舵承位于所述舵杆的下部，其包括：下轴承座5、推力球轴承6、支架和填料密封结构，其中，本实用新型所述下轴承座的具体制作方式不受限制，可以为锻造、铸造或者3D打印成型，根据本实用新型的一些实施例，本实用新型优选为锻造，承重能力强且制作成本低；所述下轴承座位于上轴承盖的下方，且在所述下轴承座的上端设有与所述上轴承盖相匹配的螺栓孔，用于将所述下轴承座与所述上轴承盖通过螺栓进行固定连接；在所述下轴承座的右端设有螺栓孔，用于与所述支架固定连接。
根据本实用新型的实施例，参照图1所示，所述支架位于所述下轴承座的下方，用于支撑所述下轴承座，所述支架包括：上平板7和支脚8，所述上平板的中部设有与所述下轴承座相匹配的螺栓孔，螺栓通过所述下轴承座的螺栓孔和所述上平板的螺栓孔，将所述下轴承座和上平板进行固定连接，所述支脚位于船体甲板9上；所述推力球轴承位于所述锁紧螺母的下方，且固定在所述舵杆的侧面，根据本实用新型的一些实施例，在所述推力球轴承的下方还设有一个开口，用于可以向所述轴承添加润滑油等润滑剂，提高使用性能。
根据本实用新型的实施例，参照图1所示，所述填料密封结构设于所述舵杆下部与船体甲板之间的缝隙处，当所述舵杆下端伸入船体下方，与船体甲板形成缝隙，此时，容易造成海水进入船体对所述舵承结构进行腐蚀，因此，在此处增设密封结构，用于防止海水进入船体对所述舵承进行腐蚀，该密封结构包括：密封压盖10和密封底座11，所述密封底座一端固定在所述船体甲板上方，另一端固定在所述船体甲板下方，根据本实用新型的一些实施例，所述密封底座呈台阶状，其上端台阶固定于所述船体甲板上方，下端台阶位于所述船体甲板的下方，与所述舵杆的侧面形成腔体，密封填料位于所述腔体内，所述密封填料的具体材质不受限制，还要能够耐腐蚀和耐高温即可，可以为石墨密封、盘根密封或者胀圈密封，根据本实用新型的一些实施例，本实用新型优选为石墨密封，所述密封压盖位于所述密封底座的上方，在所述密封压盖的上表面设有螺栓孔，用于与所述密封底座固定连接，当填料使用时间过长时，填料磨损严重，此时，可以拧开螺栓，打开所述密封压盖，进行换取装填即可，更换方便，成本低，易检修。
发明人发现，根据本实用新型实施例的该结构，舵承的下轴承座采用锻造，比传统的铸造能承受更高的剪切和拉伸力，成本低，承重力更好；并且推力球轴承承受轴向力，具有调心性能，可以减少安装误差的影响；同时采用填料密封结构，该结构具有简单可靠、检修更换安装方便、耐腐蚀和耐高温等优点。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。