一种用于FLNG船舶的应急逃生通道系统的制作方法

本实用新型涉及船舶消防安全系统，特别涉及一种用于FLNG船舶规避上部模块火灾的应急逃生通道系统。

背景技术：

随着LNG产业的不断发展，通过FLNG(FPSO-LNG，浮式液化天然气生产储卸装置)开发海上天然气田特别是深海天然气田已成为天然气资源勘探和开发的必然趋势，FLNG作为新型海上生产装置尚无实际应用案例，而且气处理相比较原油处理，处理工艺更加复杂，危险系数高。如果FLNG上部模块发生火灾，有可能会阻塞甲板上的安全通道，妨碍人员逃生，最终导致作业人员丧命，因此需要研究可以有效规避上部模块火灾区域的应急通道。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种用于FLNG船舶的应急逃生通道系统，当FLNG上部模块发生火灾时，本系统为人员撤离提供安全、有效的逃生通道，免受高温烟气的危害。

本实用新型所采用的技术方案是：一种用于FLNG船舶的应急逃生通道系统，包括主甲板、左舷侧和右舷侧，所述主甲板下设置有分别位于所述左舷侧内和所述右舷侧内的两条边纵向通道、位于船舯的中纵向通道、以及位于每个横隔离空舱上部的横向通道，所述横向通道与所述两条边纵向通道、所述中纵向通道相互连通；所述中纵向通道的两端部分别延伸至船尾部和船首部的安全集合点，所述中纵向通道的两端部的主甲板上开设有人孔；所述中纵向通道和所述横向通道的交叉处的主甲板上开设有人孔；所述人孔上设置有防火舱口盖。

所述横向通道和所述中纵向通道的的交叉处设置有防火门。

所述人孔处设置有手动报警站和二、三级关断按钮。

所述两条边纵向通道、所述中纵向通道和所述横向通道内均设置有照明设施、空调系统、火气系统消防系统、救生设备、应急药品和应急饮用水。

所述两条边纵向通道、所述中纵向通道和所述横向通道均为宽3m、高2.5m的钢结构。

所述防火门采用A类防火门。

本实用新型的有益效果是：本实用新型利用大型FLNG双排舱之间的隔离空舱的上部空间，设计位于主甲板下的应急逃生通道系统，通道内按照规范安装照明设施、空调系统、火气系统消防系统(喷淋系统、灭火器等)和救生设备(救生衣、救生圈等)、应急药品、应急饮用水、报警和关断系统(主甲板入口安装手动报警站和二、三级关断按钮)，有效规避FLNG上部模块火灾区域，为人员撤离提供安全、有效的逃生通道，极大地提高和保障FNLG作业人员生命安全。

附图说明

图1：本实用新型主视结构示意图；

图2：本实用新型俯视结构示意图；

图3：本实用新型左视结构示意图。

附图标注：1、船舯隔离空舱；2、横隔离空舱；3、边纵向通道；4、中纵向通道；5、横向通道；6、人孔；7、防火门；8、安全集合点；9、压载舱；10、主甲板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

大型FLNG均采用双排舱，且两舱之间都会设置隔离舱，隔离舱空间较大，通过进一步研究发现，可利用隔离空舱的上部空间设计为应急逃生通道系统。本实施例中，沿船体舯纵布置的船舯隔离空舱1，距离主甲板10为7～8m，宽为5～6m；横隔离空舱2宽5～6m，空间满足逃生通道设计要求。

如附图1至图3所示，一种用于FLNG船舶的应急逃生通道系统，包括主甲板10、左舷侧和右舷侧，所述主甲板10下设置有分别位于所述左舷侧内和所述右舷侧内的两条边纵向通道3(位于左、右舷的压载舱9上部空间内)、位于船舯的中纵向通道4(位于船舯隔离空舱1的上部空间内)、以及位于每个横隔离空舱2上部的横向通道5，所述横向通道5与所述两条边纵向通道3、所述中纵向通道4相互连通。其中，所述两条边纵向通道3、所述中纵向通道4和所述横向通道5均为宽3m、高2.5m的钢结构。

所述中纵向通道4的两端部分别延伸至船尾部和船首部的安全集合点8，所述中纵向通道4的两端部的主甲板10上开设有人孔6；所述中纵向通道4和所述横向通道5的交叉处的主甲板10上开设有人孔6；所述人孔6上设置有防火舱口盖。

本实用新型中，所述横向通道5和所述中纵向通道4的的交叉处还设置有A类防火门7，如果火灾渗透到应急通道可以通过关闭所述防火门7隔离火气，然后通过另外两条边纵向通道3进行逃生。

本实用新型中，所述两条边纵向通道3、所述中纵向通道4和所述横向通道5内均按照规范设置有明设施、空调系统、火气系统消防系统(喷淋系统、灭火器等)、救生设备(救生衣、救生圈等)、应急药品、和应急饮用水；所述人孔6处设置有手动报警站和二、三级关断按钮组成的报警和关断系统。