一种船舶加固结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶制造领域，特别是涉及一种船舶加固结构。
【背景技术】
[0002]船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船体的几何形状是由船壳板的形状决定，船艏柱和船尾柱分别安装在船体的首端和尾部，下面同龙骨连接，它们能增强船体承受波浪冲击力和水压力，还能承受纵向碰撞和螺旋桨工作时的震动。船舶在航行过程中承受纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力，外力首先会作用在船艏柱上，因此船艏柱的承受力的强弱程度对整个船体而言是非常重要的。另外，船舶在航行过程中会因为船舶推进的推进力的方向与前进产生的阻力方向不一致产生翘起向后滚的力矩，在工作时或遇到纵向碰撞时极易产生震动，使船体运行不稳定。为解决上述问题，本实用新型提供一种结构简单合理，稳定性好，承受能力强，成本低的船舶加固结构。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种船舶加固结构，结构简单合理，稳定性好，承受能力强，成本低。为了解决上述技术方案，本实用新型采用如下技术方案:
[0004]—种船舶加固结构，包括船艏、弧形钢、固定链条，所述船艏包括船艏柱、船舷及支撑板，所述船舷设置在所述船艏柱两侧，所述船艏柱的外侧设有一个半圆钢，所述支撑板设置在所述船舷上端，所述支撑板的外侧边缘和内侧边缘设有均匀分布的固定孔，所述弧形钢设置在所述支撑板上，所述弧形钢是有圆钢弯曲而成，所述弧形钢外表面设有均匀分布的卡槽，所述固定链条的两端固定在所述支撑板内外两侧的所述固定孔上。
[0005]本实用新型提供的一种船舶加固结构，可以进一步设置为所述半圆钢的高度与所述船舷的高度相同。
[0006]本实用新型提供的一种船舶加固结构，可以进一步设置为所述半圆钢以焊接的方式固定在所述船艏柱外侧，并涂刷油漆。
[0007]本实用新型提供的一种船舶加固结构，可以进一步设置为所述弧形钢的直径与所述支撑板的宽度相同，且所述弧形钢的形状与所述支撑板的弧度相同。
[0008]本实用新型提供的一种船舶加固结构，可以进一步设置为相邻所述固定链条的距离为 30_50cm。
[0009]本实用新型的优点和有益效果在于:综上，本实用新型提供的一种船舶加固结构，在船艏上端增加弧形钢及在船艏柱的外侧增设半圆钢，不仅结构简单合理，而且稳定性好，承受能力强，成本低。其中:
[0010]1.所述船艏柱的外侧设有一个半圆钢，加固所述船艏柱，增强船体承受纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力。
[0011]2.所述弧形钢设置在所述支撑板上，通过增加船艏的重力抵消一部分向后滚转的力矩，减小船体在工作时或遇到纵向碰撞时产生的震动，保证船体航行的稳定性。
[0012]3.所述固定链条的两端通过所述卡槽固定在所述支撑板内外两侧的所述固定孔上，进一步固定所述弧形钢在所述支撑板上的位置，防止所述弧形钢在破冰或者遇到碰撞时发生偏移。
[0013]4.所述半圆钢的高度与所述船舷的高度相同，进一步加固所述船艏柱，增强船体承受各种外力的能力;所述半圆钢以焊接的方式固定在所述船艏柱外侧，并涂刷油漆，更好的使所述半圆钢固定在所述船艏柱外侧，并且减缓所述半圆柱氧化生锈的速度，延长其使用寿命且成本低。
[0014]5.所述弧形钢的直径与所述支撑板的宽度相同，且所述弧形钢的形状与所述支撑板的弧度相同，进一步减小船体在工作时或遇到纵向碰撞时产生的震动，保证船体航行的稳定性。
[0015]6.相邻所述固定链条的距离为30-50cm，进一步防止所述弧形钢在破冰或者遇到碰撞时发生偏移。
【附图说明】
[0016]下面结合附图对本实用新型的优选实施方式进行详细或者优选地描述，其中，
[0017]图1为本实用新型的一种船舶加固结构的示意图；
[0018]其中:1.船艏1-1.船舷1-2.支撑板1-3.半圆钢2.弧形钢3.固定链条4.固定孔5.卡槽。
【具体实施方式】
[0019]参考附图1对本实用新型一种船舶加固结构的实施方式做进一步说明:
[0020]—种船舶加固结构，包括船艏1、弧形钢2、固定链条3，所述船艏I包括船艏柱、船舷1-1及支撑板1-2，所述船舷1-1设置在所述船艏柱两侧，所述船艏柱的外侧设有一个半圆钢1-3，加固所述船艏柱，增强船体承受纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力;所述支撑板1-2设置在所述船舷1-1上端，所述支撑板1-2的外侧边缘和内侧边缘设有均匀分布的固定孔4，所述弧形钢2设置在所述支撑板1-2上，通过增加所述船艏I的重力来抵消一部分向后滚转的力矩，减小船体在工作时或遇到纵向碰撞时产生的震动，保证船体航行的稳定性;所述弧形钢2是有圆钢弯曲而成，所述弧形钢2外表面设有均匀分布的卡槽5，所述固定链条3的两端通过所述卡槽5固定在所述支撑板1-2内外两侧的所述固定孔2上，进一步固定所述弧形钢2在所述支撑板1-2上的位置，防止所述弧形钢2在破冰或者遇到碰撞时发生偏移。
[0021]所述半圆钢1-3的高度与所述船舷1-1的高度相同，进一步加固所述船艏柱，增强船体承受各种外力的能力;所述半圆钢1-3以焊接的方式固定在所述船艏柱外侧，并涂刷油漆，更好的使所述半圆钢固定在所述船艏柱外侧，并且减缓所述半圆柱氧化生锈的速度，延长其使用寿命且成本低;所述弧形钢2的直径与所述支撑板1-2的宽度相同，且所述弧形钢2的形状与所述支撑板1-2的弧度相同，进一步减小船体在工作时或遇到纵向碰撞时产生的震动，保证船体航行的稳定性；相邻所述固定链条3的距离为30-50cm，进一步防止所述弧形钢在破冰或者遇到碰撞时发生偏移。
[0022]综上所述，本实用新型提供的一种船舶加固结构，在航行过程中承受纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在所述半圆钢1-3上，间接地作用在所述船艏柱上，对整个船体而言有一定的缓冲作用；另外，船舶在航行过程中会因为船舶推进的推进力的方向与前进产生的阻力方向不一致产生翘起向后滚的力矩，而且船舶在高速行驶时，船艏会翘起，使船艏浮力减小，浮力中心后移，通过所述弧形钢2提供的重力抵消一部分向后滚转的力矩，同时也保证了船舶在高速行驶过程中的稳定性。
[0023]最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种船舶加固结构，其特征在于，包括船艏(I)、弧形钢(2)、固定链条(3)，所述船艏(I)包括船艏柱、船舷(1-1)及支撑板(1-2)，所述船舷(1-1)设置在所述船艏柱两侧，所述船艏柱的外侧设有一个半圆钢(1-3)，所述支撑板(1-2)设置在所述船舷(1-1)上端，所述支撑板(1-2)的外侧边缘和内侧边缘设有均匀分布的固定孔(4)，所述弧形钢(2)设置在所述支撑板(1-2)上，所述弧形钢(2)是有圆钢热弯曲而成，所述弧形钢(2)外表面设有均匀分布的卡槽(5)，所述固定链条(3 )的两端通过所述卡槽(5 )固定在所述支撑板(1-2)内外两侧的所述固定孔(4)上。2.根据权利要求1所述的一种船舶加固结构，其特征在于，所述半圆钢(1-3)的高度与所述船舷(1-1)的高度相同。3.根据权利要求1所述的一种船舶加固结构，其特征在于，所述半圆钢(1-3)以焊接的方式固定在所述船艏柱外侧，并涂刷油漆。4.根据权利要求1所述的一种船舶加固结构，其特征在于，所述弧形钢(2)的直径与所述支撑板(1-2)的宽度相同，且所述弧形钢(2)的形状与所述支撑板(1-2)的弧度相同。5.根据权利要求1所述的一种船舶加固结构，其特征在于，相邻所述固定链条(3)的距离为 30_50cm。
【专利摘要】本实用新型提供了一种船舶加固结构，包括船艏、弧形钢、固定链条，所述船艏包括船艏柱、船舷及支撑板，所述船舷设置在所述船艏柱两侧，所述船艏柱的外侧设有一个半圆钢，所述支撑板设置在所述船舷上端，所述支撑板的外侧边缘和内侧边缘设有均匀分布的固定孔，所述弧形钢设置在所述支撑板上，所述弧形钢是有圆钢弯曲而成，所述弧形钢外表面设有均匀分布的卡槽，所述固定链条的两端固定在所述支撑板内外两侧的所述固定孔上。本实用新型提供一种结构简单合理，稳定性好，承受能力强，成本低的船舶加固结构。
【IPC分类】B63B3/46
【公开号】CN205220983
【申请号】CN201521065918
【发明人】张伟
【申请人】嘉兴市伟佳船舶有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月21日