专利名称：城铁梯形轨枕减振道床施工方法
技术领域：
本发明涉及一种城铁施工方法，具体是城铁梯形轨枕减振道床施工 方法，属于铁路建设领域。
背景技术：
城铁行驶时产生的振动和噪音是世界各国地铁普遍存在的技术难 题。城铁线路一般不可避免的要通过商业繁华区、居民住宅区、文教卫 生区等，过量的振动和噪音严重影响居民正常的工作和休息，降低工作 效率，危害人们的身心健康。尤其是城铁穿越特殊住宅区、医院、学校、 音乐厅、文物古迹等对振动和噪音控制要求高的区域，必须采取减振降 噪措施。经济合理的选用新型减振轨道结构形式，将城铁运行时产生的 振动及噪音控制到满足环保要求的范围内，是铁路建设所面临的重大技 术难题。目前，在城市轨道交通中已使用多种新型减振轨道结构形式， 但普遍存在施工工序繁杂、工期长、成本大、性价比低等不足，制约着 城市轨道交通在减振降噪方面的发展。
发明内容
本发明的目的是公开一种城铁梯形轨枕减振道床施工方法，从而降 低列车通过时的振动和噪音，良好的改善城铁运行周边的环境。 本发明的技术方案如下
施工准备一基标测设一基底处理一放设轮廓线一铺设底座钢筋网一 梯形轨枕架设一钢轨及扣件安装一立模一底座混凝土浇筑一抹面养生一
拆除模板及钢轨支撑架一质量检验。
利用本发明完成城铁梯形轨枕减振道床工程，其工期短，成本低，
功效高，减振效果显著，可广泛推广应MJ。
附图为本发明的施工工艺流程框图。
具体实施例方式
本发明的具体实施方式
如下 a.施工准备
a. 1将施工需用的钢筋、轨枕支撑和机具运至施工作业面，
a. 2将轨枕预制成梯形，在梯形轨枕底部粘结减振垫，侧面粘结缓 冲垫，在减振垫相互之间及缓冲垫相互之间粘结泡沫塑料板；
b. 基标测设
b. 1梯形轨枕的基标设置在线路中心位置，
b. 2在其直线段6m设置一个，在其曲线段5m设置一个，
b. 3基标高程为低于行车前进方向右侧钢轨顶面400mm，
b. 4基标用水泥围护，中心用坚固物体固定；
c. 基底处理
c. 1基底范围内凿毛，凿坑深度5 10mm，坑距30 50mm，
c. 2凿毛后用高压水或高压风将结构底板清理干净；
d. 测量放设轮廓线
d. 1选用L型底座，进行L型底座及梯形轨枕、线路中线的测设，
d. 2将L型底座的轮廓线及梯形轨枕铺设的相对位置用墨线标记在
基底表面；
e. 铺设L型底座钢筋网e. 1铺设L型底座钢筋时，按自下而上的顺序施工，
e. 2绑扎完成的钢筋网底部及侧面应用垫块固定，保护层厚度为15-
25讓；
f. 梯形轨枕架设
f. 1在每块梯形轨枕凸形挡台外侧和轨枕另一端内测各安装2个轨 枕支撑，
f. 2将梯形轨枕吊运至作业面，起吊点应在梯形轨枕两端连接钢管 的端部，
f. 3将带有4个轨枕支撑的梯形轨枕落放至己绑扎好的L型底座钢 筋网上，并将梯形轨枕上的4个轨枕支撑调平，
f. 4调整梯形轨枕位置，使轨枕的边线和端线与用墨线标记在基底 表面的梯形轨枕铺设相对位置重合，
f. 5再按照基标通过轨枕支撑对梯形轨枕进行高程调整，使梯形轨 枕的顶面高程低于设计高程30 40mm;
g. 钢轨及扣件安装
g.l将扣件的橡胶垫板、铁垫板等固定在梯形轨枕上，吊装钢轨， 上紧扣件，
g.2每隔4个扣件安设一个钢轨支撑架，钢轨支撑架受力后拆除轨 枕支撑，
g. 3对轨道几何状态进行调整，允许偏差为方向用10m弦量不超 过l腿；高程为士lram;高低用10m弦量不超过lmm;轨距位-l +2mm;
h. 立模
h. 1支立L型底座模板，允许偏差为位置士5mm，垂直度2腿， h. 2将道床混凝土要求浇筑的高度预先标注在模板上；i. L型底座混凝土浇筑
i. 1采用泵送混凝土从L型底座的外侧模上方浇注，先浇筑梯形轨 枕下层的平垫层，浇筑的混凝土是在钢轨外侧进行，混凝土从梯形轨枕 下流出，浇筑的混凝土应淤出梯形轨枕下底平面8 10mm，保证混凝土 与梯形轨枕的密贴，初凝前将淤出部分抹平，抹面高度应与梯形轨枕底 部的减振垫底面平齐，收面时混凝土和梯形轨枕下表面不得接触，
i. 2混凝土浇筑时采用4)20插入式振捣棒振捣，
i. 3振捣完成后L型基础混凝土表面要进行抹面处理，抹平、搓毛 2遍以上，抹面允许偏差为平整度3mm，高程乙mm，
i. 4浇筑中应随时保证钢轨的方向、轨距、水平及模板的位置正确；
j.抹面养生
j. 1在混凝土初凝后应立即进行压光抹面，并及时覆盖， 丄2随后松开扣件及接头夹板，
j.3在混凝土浇筑12小时后，取掉覆盖，采用喷洒养护剂或水养的 方法进行养护，养护期为7-14天； k.拆除模板及钢轨支撑架
k. 1在混凝土强度达到2. 5MPa以上时拆除模板，
k. 2在道床混凝土强度达到5MPa后，拆除钢轨支撑架；
1.质量检验。
权利要求
1.一种城铁梯形轨枕减振道床施工方法，其特征是按以下技术方案进行施工准备→基标测设→基底处理→放设轮廓线→铺设底座钢筋网→梯形轨枕架设→钢轨及扣件安装→立模→底座混凝土浇筑→抹面养生→拆除模板及钢轨支撑架→质量检验。
2. 根据权利要求l所述的一种城铁梯形轨枕减振道床施工方法， 其特征是按以下具体方式实施2. a施工准备2.a. 1将施工需用的钢筋、轨枕支撑和机具运至施工作业面， 2. a. 2将轨枕预制成梯形，在梯形轨枕底部粘结减振垫，侧面粘结 缓冲垫，在减振垫相互之间及缓冲垫相互之间粘结泡沫塑料板； 2.b基标测设2.b. 1梯形轨枕的基标设置在线路中心位置，2.b.2在其直线段6m设置一个，在其曲线段5m设置一个，2. b. 3基标高程为低于行车前进方向右侧钢轨顶面400mm，2.b.4基标用水泥围护，中心用坚固物体固定；2. c基底处理2. c. 1基底范围内凿毛，凿坑深度5 10mm，坑距30 50mra， 2.C.2凿毛后用高压水或高压风将结构底板清理干净； 2.d测量放设轮廓线2. d. 1选用L型底座，进行L型底座及梯形轨枕、线路中线的测设， 2. d. 2将L型底座的轮廓线及梯形轨枕铺设的相对位置用墨线标记 在基底表面；2.e铺设L型底座钢筋网2.e. 1铺设L型底座钢筋时，按自下而上的顺序施工， 2.e.2绑扎完成的钢筋网底部及侧面应用垫块固定，保护层厚度为 15-25mm;2. f梯形轨枕架设2.f. 1在每块梯形轨枕凸形挡台外侧和轨枕另一端内测各安装2个 轨枕支撑，2.f.2将梯形轨枕吊运至作业面，起吊点应在梯形轨枕两端连接钢 管的端部，2. f. 3将带有4个轨枕支撑的梯形轨枕落放至已绑扎好的L型底座 钢筋网上，并将梯形轨枕上的4个轨枕支撑调平，2.f.4调整梯形轨枕位置，使轨枕的边线和端线与用墨线标记在基 底表面的梯形轨枕铺设相对位置重合，2. f. 5再按照基标通过轨枕支撑对梯形轨枕进行高程调整，使梯形 轨枕的顶面高程低于设计高程30 40mm;2. g钢轨及扣件安装2.g.l将扣件的橡胶垫板、铁垫板等固定在梯形轨枕上，吊装钢轨， 上紧扣件，2.g.2每隔4个扣件安设一个钢轨支撑架，钢轨支撑架受力后拆除 轨枕支撑，2.g.3对轨道几何状态进行调整，允许偏差为方向用10m弦量不 超过l腿；高程为士lmm;高低用10m弦量不超过Iran;轨距位-l +2mm; 2. h立模 2.h. 1支立L型底座模板，允许偏差为位置士5mra，垂直度2ram， 2. h. 2将道床混凝土要求浇筑的高度预先标注在模板上； 2. i L型底座混凝土浇筑2. i. 1采用泵送混凝土从L型底座的外侧模上方浇注，先浇筑梯形 轨枕下层的平垫层，浇筑的混凝土是在钢轨外侧进行，混凝土从梯形轨 枕下流出，浇筑的混凝土应淤出梯形轨枕下底平面8 10腿，保证混凝 土与梯形轨枕的密贴，初凝前将淤出部分抹平，抹面高度应与梯形轨枕 底部的减振垫底面平齐，收面时混凝土和梯形轨枕下表面不得接触，2. i. 2混凝土浇筑时采用4)20插入式振捣棒振捣，2.i.3振捣完成后L型基础混凝土表面要进行抹面处理，抹平、搓 毛2遍以上，抹面允许偏差为平整度3mm，高程^mm，2. i.4浇筑中应随时保证钢轨的方向、轨距、水平及模板的位置正确；2. j抹面养生2.丄1在混凝土初凝后应立即进行压光抹面，并及时覆盖， 2. j. 2随后松开扣件及接头夹板，2. j.3在混凝土浇筑12小时后，取掉覆盖，采用喷洒养护剂或 水养的方法进行养护，养护期为7-14天； 2. k拆除模板及钢轨支撑架2. k. 1在混凝土强度达到2. 5MPa以上时拆除模板， 2.k.2在道床混凝土强度达到5MPa后，拆除钢轨支撑架； 2. 1质量检验。
全文摘要
城铁行驶时产生的振动和噪音是世界各国地铁普遍存在的技术难题。本发明公开了一种城铁梯形轨枕减振道床施工方法，所建城铁可有效降低列车通过时的振动和噪音，良好的改善城铁运行周边的环境。其技术方案是施工准备→基标测设→基底处理→放设轮廓线→铺设底座钢筋网→梯形轨枕架设→钢轨及扣件安装→立模→底座混凝土浇筑→抹面养生→拆除模板及钢轨支撑架→质量检验。利用本发明完成城铁梯形轨枕减振道床工程，其工期短，成本低，功效高，减振效果显著，可广泛推广应用。
文档编号E01B29/06GK101177926SQ20071018853
公开日2008年5月14日 申请日期2007年12月10日 优先权日2007年12月10日
发明者琦 刘, 史万成, 孙柏辉, 张西海, 李海峻, 杨宏伟, 马德胜 申请人:中铁一局集团有限公司新运工程公司