专利名称：新型工矿车司机室的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及矿用设备技术领域，具体为一种新型工矿车司机室。
技术背景工矿车主要用于地铁、隧道盾构施工中开釆下的材料的输出和各种建筑材 料的运入和各种矿石的输出，工矿车司机室焊接在工矿车的前端，用来保护司 机的安全，同时安装有司机操纵台、逆变器、紧急制动等装置，是司机的工作 场所和整个工矿车的控制中心。现有工矿车司机室在实际使用中存在以下缺点: 1、为平顶司机室，顶部由于拼焊，焊接变形严重，不平整，外观不好看，容易 残留灰尘和水，清洗不方便，抗冲击性差；2、司机室内部高度较低，人站直易 碰头，内部空间较小，操作者活动不方便；3、左侧门为中间向内敞开式，密封 性不好，灰尘易进入，雨天易进水，而且在窄小的隧道中，人进出不方便；4、 后窗为固定式，人头不能伸出去，倒车时，不能很好观察路况；5、后端逆变器 冷却进风口，下雨时，雨水易进入，影响逆变器正常工作。 发明内容本实用新型为了解决现有工矿车司机室由于结构上存在上述缺陷而影响其 使用效果的问题，提供一种新型工矿车司机室。本实用新型是采用如下技术方案实现的新型工矿车司机室，包括含有顶 板、前端板、后视窗和左侧门的司机室骨架，后视窗下方安装有逆变器冷却进 风口，左侧门上下方设置吊轮悬挂构件，该构件包括通过螺钉固定在司机室侧 壁上的吊轨悬挂壳体，吊轨悬挂壳体内上方固定上导轨，上导轨内安装两组吊 轮，左侧门上端通过固定轴与两组吊轮之间的轴固定，左侧门下方的门框上设 置与左侧门下端相互配合的下导轨。本实用新型改变原有左侧门为中间向内敞 开式的结构，采用在左侧门上安装吊轮悬挂构件，实现左侧门的推拉，具有推
拉方便、轻松，噪音小，检修、维护方便，密封性比较好，而且在窄小的隧道 中，左侧门的开关不占用空间。所述的司机室右侧壁上还增设与其活动连接的右侧门，右侧门上方设置与 固定在司机室右侧壁的锁舌相配合的锁具，下方设有与门框卡接的插板，所述的锁具可采用型号为MS806的电器柜锁，这种结构的门在窄小的隧道中拆装灵 活、快捷，只需打开锁具，就可将右侧门提起并拆下，然后直接对操纵台进行 维修、维护。所述的顶板呈拱起状，使得司机室顶部不积存水等污物，清洗方便，美观 大方，而且增加了司机室内的高度，提高了抗冲击性。所述的前端板采用流线形设计，即上段向司机室外倾斜、下段向司机室内 倾斜，上段与下段连接处采用圆弧过渡，使得车体前进的阻力减小，而且外形 美观大方，同时也有效增大了司机室内的空间。为了方便倒车时司机可以更好的观察车后端的路况，所述的后视窗上、下 方分别安装有翻窗插销，使得后视窗可向内部翻开，所述的翻窗插销为现有公 知产品，其结构、使用原理以及与窗户的安装方式是本领域的普通技术人员所 熟知的。为了防止雨水进入逆变器，所述的逆变器冷却进风口上方设置固定在司机 室后壁上的遮雨板，同时为了防止车体前端的蓄电池撞击遮雨板而造成变形， 司机室后壁上还固定有用于支撑遮雨板的支撑板。与现有技术相比，本实用新型在原有司机室的结构上，对顶板、前端板、 左侧门、右侧门以及后视窗等分别做了改进，美观大方，结实耐用，而且成本 较低，具有一定的推广价值和使用价值。
图1为本实用新型的结构示意图
图2为图1中顶板的A向视图图3为图1的右视图图4为图3中的B-B剖视图图5为图1中左侧门与司机室侧壁的连接示意图图6为本实用新型右侧门与司机室侧壁的连接示意图图7为图6的C-C剖视图图中1-顶板2-前端板3-后视窗4-左侧门5-逆变器冷却进风口 6-螺钉7-吊轨悬挂壳体8-上导轨9-吊轮10-固定轴11-轴12-下导轨 13-右侧门14-锁具15-插板16-翻窗插销17-遮雨板18-支撑板19 -门框具体实施方式
新型工矿车司机室，包括含有顶板l、前端板2、后视窗3和左侧门4的司 机室骨架，后视窗3下方安装有逆变器冷却进风口 5，所述的顶板l呈拱起状， 后视窗3上、下方分别安装有翻窗插销16;左侧门4上下方设置吊轮悬挂构件， 该构件包括通过螺钉6固定在司机室侧壁上的吊轨悬挂壳体7，吊轨悬挂壳体7 内上方固定上导轨8，上导轨8内安装两组吊轮9，左侧门4上端通过固定轴1 0与两组吊轮之间的轴11固定，左侧门4下方的门框19上设置与左侧门4下 端相互配合的下导轨12;所述的司机室右侧壁上还增设与其活动连接的右侧门 13，右侧门13上方设置与固定在司机室右侧壁的锁舌相配合的锁具14，下方 设有与门框19卡接的插板15;前端板2采用流线形设计，即上段向司机室外 倾斜、下段向司机室内倾斜，上段与下段连接处采用圆弧过渡；逆变器冷却进 风口 5上方设置固定在司机室后壁上的遮雨板17，司机室后壁上还固定有用于 支撑遮雨板17的支撑板18。该司机室结构已成功应用于中铁一局广州地铁45t蓄电池式工矿电机车和 中铁三局45t蓄电池式工矿电机车，得到很好的评价。
权利要求1. 一种新型工矿车司机室，包括含有顶板(1)、前端板(2)、后视窗(3)和左侧门(4)的司机室骨架，后视窗(3)下方安装有逆变器冷却进风口(5)，其特征是左侧门(4)上下方设置吊轮悬挂构件，该构件包括通过螺钉(6)固定在司机室侧壁上的吊轨悬挂壳体(7)，吊轨悬挂壳体(7)内上方固定上导轨(8)，上导轨(8)内安装两组吊轮(9)，左侧门(4)上端通过固定轴(10)与两组吊轮之间的轴(11)固定，左侧门(4)下方的门框上设置与左侧门(4)下端相互配合的下导轨(12)。
2、 根据权利要求1所述的新型工矿车司机室，其特征是所述的司机室右侧 壁上还增设与其活动连接的右侧门(13)，右侧门(13)上方设置与固定在司 机室右侧壁的锁舌相配合的锁具(14)，下方设有与门框(19)卡接的插板(1 5)。
3、 根据权利要求1或2所述的新型工矿车司机室，其特征是所述的顶板(1) 呈拱起状。
4、 根据权利要求1或2所述的新型工矿车司机室，其特征是所述的前端板(2) 采用流线形设计，即上段向司机室外倾斜、下段向司机室内倾斜，上段与 下段连接处采用圆弧过渡。
5、 根据权利要求1或2所述的新型工矿车司机室，其特征是所述的后视窗(3) 上、下方分别安装有翻窗插销(16)。
6、 根据权利要求1或2所述的新型工矿车司机室，其特征是所述的逆变器 冷却进风口 (5)上方设置固定在司机室后壁上的遮雨板(17)，司机室后壁上 还固定有用于支撑遮雨板(17)的支撑板(18)。
专利摘要本实用新型涉及矿用设备技术领域，具体为一种新型工矿车司机室，解决现有工矿车司机室由于结构上存在缺陷而影响使用效果的问题，包括司机室骨架，左侧门上设置吊轮悬挂构件，该构件包括固定在司机室侧壁上的吊轨悬挂壳体，吊轨悬挂壳体内上方固定上导轨，上导轨内安装两组吊轮，左侧门上端与两组吊轮固定，左侧门下方的门框上设置与左侧门下端相互配合的下导轨，司机室右侧壁上还增设右侧门，右侧门上方设置与固定在司机室右侧壁的锁舌相配合的锁具，下方设有与门框卡接的插板；顶板呈拱起状，前端板采用流线形设计，后视窗上、下方分别安装有翻窗插销。本实用新型美观大方，结实耐用，成本较低，具有一定的推广价值。
文档编号B61D17/00GK201080188SQ20072010258
公开日2008年7月2日 申请日期2007年9月21日 优先权日2007年9月21日
发明者刘修建, 陈军胜 申请人:中国北车集团永济电机厂