专利名称：地铁轮椅渡板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种地铁轮椅渡板。
技术背景地铁和铁路客车停靠站台时，车箱和站台间留有很大的缝隙，当乘坐轮 椅的残疾人上下车时，不借助他人的帮助，将无法自己完成上下车的动作， 该缝隙对于行李箱等携带者同样造成不便。目前，国内地铁和城轨交通行业发展迅速，轨道交通作为一种现代化绿 色环保交通工具，具有运量大、速度快、污染少、安全舒适等特点，因此， 国内各大中城市都在纷纷建设轨道交通，地铁车辆正在向网络化、舒适化、 人性化的方向发展。在地铁车辆上配套地铁轮椅渡板正是其中人性化的重要 体现。由此可见，地铁车辆配套产品的市场前景非常广阔，国内目前尚无厂 家生产。发明内容本实用新型的目的是提供一种地铁轮椅渡板，安装在地铁列车车门处， 当列车停稳后，渡板伸出，使列车与站台间无缝隙，方便残疾人上下车。 上述的目的通过以下的技术方案实现地铁轮椅渡板，其组成包括具有一组接线端子的电气控制箱，所述的 电气控制箱通过控制按钮盒连接渡板机械本体。所述的地铁轮椅渡板，所述的渡板机械本体包括机箱，所述的机箱内部 具有与踏板连接的掀盖机构，所述的踏板连接滑板机构。所述的地铁轮椅渡板，所述的滑板机构分别连接导轨和滚珠丝杠，所述 的滚珠丝杠连接离合器，所述的离合器分别连接手动复位机构和减速传动机 构，所述的减速传动机构连接所述的电器控制箱的电机。所述的地铁轮椅渡板，所述的机箱上具有电源插头，所述的滑板机构连 接行程开关。本实用新型的有益效果1. 本产品具有安装简便，操作容易，控制过程人性化，维修方便快捷等 特点，是机电一体化的高新技术产品。2. 轮椅渡板安装在列车车门处，当列车停稳后，渡板伸出，使列车与站 台间无缝隙，方便残疾人上下车。3. 渡板机械箱体设有排水孔，保证箱体内不积水，渡板运动系统采用直 流电机、同步带传动以及滚珠丝杠为核心，既节省空间，又可降低噪声，，同 时还兼顾到防水的要求。
附图1是本产品的系统连接示意图，图中仅以一个控制按钮盒的连接示附图2是渡板机械本体内部结构主视示意图。 附图3是渡板机械本体内部结构俯视示意图。
具体实施方式
实施例l:地铁轮椅渡板，其组成包括具有一组接线端子的电气控制箱13，所述 的电气控制箱连接两个控制按钮盒14，所述的控制按钮盒对应连接渡板机械本体15。所述的渡板机械本体包括机箱l，所述的机箱内部具有掀盖机构2，所述 的掀盖机构连接踏板3，所述的踏板连接滑板机构5。所述的滑板机构分别连接导轨6和滚珠丝杠4，所述的滚珠丝杠连接离合 器8，所述的离合器分别连接手动复位机构7和减速传动机构9，所述的减速 传动机构连接电机10。所述的地铁轮椅渡板，所述的机箱上具有电源插头12，所述的滑板机构 连接行程开关11。每套地铁轮椅渡板包括2台渡板机械本体、2只控制按钮盒和一台电气控 制箱。每节车厢上安装1套，渡板机械本体对应安装在每个侧面车的出入口的地板下面；控制按钮盒安装在同侧车门附近，以便于操作；电气控制箱安 装在列车车厢顶部。
权利要求1.一种地铁轮椅渡板，其组成包括具有一组接线端子的电气控制箱，其特征是所述的电气控制箱通过控制按钮盒连接渡板机械本体。
2. 根据权利要求1所述的地铁轮椅渡板，其特征是所述的渡板机械本 体包括机箱，所述的机箱内部具有与踏板连接的掀盖机构，所述的踏板连接 滑板机构。
3. 根据权利要求2所述的地铁轮椅渡板，其特征是所述的滑板机构分 别连接导轨和滚珠丝杠，所述的滚珠丝杠连接离合器，所述的离合器分别连 接手动复位机构和减速传动机构，所述的减速传动机构连接所述的电器控制 箱的电机。
4. 根据权利要求1或2或3所述的地铁轮椅渡板，其特征是所述的机 箱上具有电源插头，所述的滑板机构连接行程开关。
专利摘要地铁轮椅渡板，地铁和铁路客车停靠站台时，车箱和站台间的缝隙给乘坐轮椅上下车的残疾人带来了很大的不便。地铁轮椅渡板，其组成包括具有一组接线端子的电气控制箱(13)，所述的电气控制箱通过控制按钮盒(14)连接渡板机械本体(15)。本产品用作地铁车辆的配套产品。
文档编号B61D23/00GK201124842SQ20072011767
公开日2008年10月1日 申请日期2007年12月14日 优先权日2007年12月14日
发明者李明章 申请人:哈尔滨通达工业环保自动化有限公司