专利名称：不锈钢地铁车侧墙骨架模块的制作方法
技术领域：
本实用新型属于运输领域，涉及一种车侧墙骨架模块，尤其涉及一种
Bl型不锈钢地铁车侧墙骨架模块。
现有地铁车侧墙为散件组装，非骨架模块化，结构强度差，不能预制 件通用，质量不稳定、研发与生产周期长，成本高。
实用新型发明内容
本实用新型公开了一种不锈钢地铁车侧墙骨架模块，以解决现有地铁 车侧墙不能预制件通用、结构强度差、质量不稳定等问题。
本实用新型其特征在于包括横梁、立柱、连接板。连接板点焊连接 横梁与立柱，使多个横梁、立柱、连接板点焊连接组成一体，模块化成车 侧墙骨架。
横梁可具有多种结构，如双马腿帽型梁、窗上横梁、窗下横梁等 立柱也可具有多种结构，如单马腿帽型梁、窗下立柱、窗口左立柱、
窗口右立柱、门口立柱；
连接板依据横梁与立柱的连接需要设计成多种形状，以满足点焊连接需要。
本实用新型通过优化梁柱组成结构，实现侧墙骨架模块化，这种骨架 模块结构强度好，通用性强，可以在地铁车上作为预制件通用。骨架模块 可以大大縮短设计周期和生产周期，并节约设计和生产成本。
图1为本实用新型B1型不锈钢地铁车侧墙骨架模块结构图 图2为本实用新型连接板局部放大图具体实施方式
如图1所示本实用新型实施例为Bl型不锈钢地铁车侧墙骨架模块，
包括单马腿帽型梁l、双马腿帽型梁2、窗上横梁3、窗下横梁4、窗下立 柱5、窗口左立柱6、窗口右立柱7、门口立柱8、五种连接板9a、 9b、 9c、 9d、 9e。
连接板9a点焊连接窗下横梁4与门口立柱8;连接板9b点焊连接窗下 横梁4与窗口左立柱6，另一块连接板9b点焊连接窗下横梁4与窗口右立 柱7;连接板9c点焊连接单马腿帽型梁l、双马腿帽型梁2、窗上横梁3、 窗口左立柱6，另一块连接板9c点焊连接单马腿帽型梁1、双马腿帽型梁2、 窗上横梁3、窗口右立柱7;连接板9e点焊连接单马腿帽型梁1与窗上横 梁3;另一块连接板9e点焊连接窗下横梁4、窗下立柱5; 5块连接板9d 分别与5个单马腿帽型梁1端部点焊连接。
如图2所示放大示图连接板9a具有点焊布点10。如图1所示五种连 接板9a、 9b、 9c、 9d、 9e都有连接板9a相类似的点焊布点10。
五种连接板9a、 9b、 9c、 9d、 9e将上述单马腿帽型梁1、双马腿帽型 梁2、窗上横梁3、窗下横梁4、窗下立柱5、窗口左立柱6、窗口右立柱7、 门口立柱8点焊连接组成一体。
本实用新型实施例所有组成件材质均为SUS301L—HT。这种骨架模块 结构强度好，通用性强，可以在B1型不锈钢地铁车上作为预制件通用。
权利要求1、一种不锈钢地铁车侧墙骨架模块，其特征在于包括横梁、立柱、连接板，连接板点焊连接横梁与立柱，使多个横梁、立柱、连接板点焊连接组成一体，模块化成车侧墙骨架。
专利摘要本实用新型公开了一种不锈钢地铁车侧墙骨架模块，包括横梁、立柱、连接板。连接板点焊连接横梁与立柱，使多个横梁、立柱、连接板点焊连接组成一体，模块化成车侧墙骨架。横梁可具有多种结构，包括双马腿帽型梁、窗上横梁、窗下横梁；立柱也可具有多种结构，包括单马腿帽型梁、窗下立柱、窗口左立柱、窗口右立柱、门口立柱；连接板依据横梁与立柱的连接需要设计成多种形状，以满足点焊连接需要。本实用新型通过优化梁柱组成结构，实现侧墙骨架模块化，这种骨架模块结构强度好，通用性强，可以在地铁车上作为预制件通用。骨架模块可以大大缩短设计周期和生产周期，并节约设计和生产成本。
文档编号B61D17/08GK201224409SQ200820072019
公开日2009年4月22日 申请日期2008年6月20日 优先权日2008年6月20日
发明者王晓晶 申请人:长春轨道客车股份有限公司