专利名称：耐候型聚氨酯枕木及其应用的铁路轨道的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种耐候型聚氨酯枕木及其应用的铁路轨道。
背景技术：
现有铁路轨道中选用木质枕木的铁路轨道，减振效果好，但却需要消耗大量木 材，容易吸水腐烂，寿命短；选用钢筋混凝土枕木的铁路轨道寿命长、强度高，但减振效果 差，高速列车通过时，尤其突出。 近几年又出现了一种聚氨酯枕木，其材质为纤维增强发泡聚氨酯，寿命较木质枕 长，但是水浸、日晒等外界因素仍会影响其寿命。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是如何克服现有聚氨酯枕木寿命容易受到水浸、日 晒等外界因素影响的缺陷，提供一种不怕水浸、不怕日晒的耐候型聚氨酯枕木及其应用的 铁路轨道。
为解决上述技术问题，本耐候型聚氨酯枕木包括聚氨酯枕木芯，其特征在于所述 聚氨酯枕木芯外喷涂有聚脲层。如此设计，不怕水浸、不怕日晒，寿命更长。 本铁路轨道包括均匀铺设在路基上的枕木，枕木上铺设两条平行钢轨，其特征在 于所述枕木为前述耐候型聚氨酯枕木。
作为优化，所述枕木与钢轨之间夹有减振垫。如此设计，减振效果好。 作为优化，所述减振垫由弹性材料制成，主体呈长方形，其长度等于枕木上表面的 宽度，其宽度等于钢轨底面的宽度，其两侧分别设有带道钉孔的耳部，枕木上的道钉分别穿 过对应的道钉孔。如此设计，便于固定、组装减振垫。 本耐候型聚氨酯枕木具有结构简单、不怕水浸、不怕日晒的优点，配装这种耐候型 聚氨酯枕木和减振垫的铁路轨道寿命长、减振效果好，可用作各种铁路轨道。
以下结合附图对本耐候型聚氨酯枕木及其应用的铁路轨道作进一步说明
图1是本耐候型聚氨酯枕木及其应用的铁路轨道减振垫的结构示意图； 图2是本耐候型聚氨酯枕木及其应用的铁路轨道的局部结构示意图； 图3是图2的爆炸图； 图4是图3中枕木的A-A向剖面示意图。 图中1为枕木、2为钢轨、3为减振垫、4为道钉孔、5为道钉、10为聚氨酯枕木芯、 ll为聚脲层。
具体实施方式
实施方式一 如
图1至3所示，本铁路轨道包括均匀铺设在路基上的枕木l，枕木1上铺设两条平行钢轨2。所述枕木1与钢轨2之间夹有减振垫3。所述减振垫3由弹性材
料制成，主体呈长方形，其长度等于枕木上表面的宽度，其宽度等于钢轨底面的宽度，其两
侧分别设有带道钉孔4的耳部，枕木1上的道钉5分别穿过对应的道钉孔4。 如图4所示，所述枕木1为耐候型聚氨酯枕木，包括聚氨酯枕木芯IO，该聚氨酯枕
木芯lO外喷涂有聚脲层ll。
权利要求一种耐候型聚氨酯枕木，包括聚氨酯枕木芯，其特征在于所述聚氨酯枕木芯外喷涂有聚脲层。
2. —种含有权利要求1所述耐候型聚氨酯枕木的铁路轨道，包括均匀铺设在路基上的 枕木，枕木上铺设两条平行钢轨，其特征在于所述枕木为权利要求1所述的耐候型聚氨酯 枕木。
3. 根据权利要求2所述的铁路轨道，其特征在于所述枕木与钢轨之间夹有减振垫。
4. 根据权利要求3所述的铁路轨道，其特征在于所述减振垫由弹性材料制成，主体呈 长方形，其长度等于枕木上表面的宽度，其宽度等于钢轨底面的宽度，其两侧分别设有带道 钉孔的耳部，枕木上的道钉分别穿过对应的道钉孔。
专利摘要本实用新型涉及一种耐候型聚氨酯枕木及其应用的铁路轨道。本实用新型要解决的技术问题是如何克服现有聚氨酯枕木寿命容易受到水浸、日晒等外界因素影响的缺陷，提供一种不怕水浸、不怕日晒的耐候型聚氨酯枕木及其应用的铁路轨道。为此，本耐候型聚氨酯枕木包括聚氨酯枕木芯，其特征在于所述聚氨酯枕木芯外喷涂有聚脲层。本铁路轨道包括均匀铺设在路基上的枕木，枕木上铺设两条平行钢轨，其特征在于所述枕木为前述耐候型聚氨酯枕木。作为优化，所述枕木与钢轨之间夹有减振垫。本耐候型聚氨酯枕木具有结构简单、不怕水浸、不怕日晒的优点，配装这种耐候型聚氨酯枕木和减振垫的铁路轨道寿命长、减振效果好，可用作各种铁路轨道。
文档编号E01B2/00GK201459527SQ20092003098
公开日2010年5月12日 申请日期2009年7月31日 优先权日2009年7月31日
发明者李洪国 申请人:淄博联创聚氨酯有限公司