专利名称：新型铁路轨道的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型铁路轨道。
背景技术：
现有铁路轨道中选用木质枕木的铁路轨道，减振效果好，但却需要消耗大量木 材，而且易腐烂，寿命短；选用钢筋混凝土枕木的铁路轨道寿命长、强度高，但减振效果差， 高速列车通过时，尤其突出。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是如何克服现有铁路轨道减振效果差的缺陷，提供 一种新型铁路轨道。 为解决上述技术问题，本新型铁路轨道包括均匀铺设在路基上的枕木，枕木上铺 设两条平行钢轨，其特征在于所述枕木为聚氨酯枕木，其与钢轨之间夹有减振垫。如此设 计，减振效果好。 作为优化，所述减振垫由弹性材料制成，主体呈长方形，其长度等于枕木上表面的 宽度，其宽度等于钢轨底面的宽度，其两侧分别设有带道钉孔的耳部，枕木上的道钉分别穿 过对应的道钉孔。如此设计，便于减振垫的定位。 本新型铁路轨道具有结构简单、施工方便，减振效果明显的优点，可用作各种铁路 轨道。
以下结合附图对本新型铁路轨道作进一步说明
图1是本新型铁路轨道减振垫的结构示意图； 图2是本新型铁路轨道的局部结构示意图； 图3是图2的爆炸图。 图中1为枕木、2为钢轨、3为减振垫、4为道钉孔、5为道钉。
具体实施方式
实施方式一 如
图1至3所示，本新型铁路轨道包括均匀铺设在路基上的枕木1， 枕木1上铺设两条平行钢轨2，其特征在于所述枕木为聚氨酯枕木，其与钢轨2之间夹有 减振垫3。 所述减振垫3由弹性材料制成，主体呈长方形，其长度等于枕木1上表面的宽度， 其宽度等于钢轨2底面的宽度，其两侧分别设有带道钉孔4的耳部，枕木1上的道钉5分别 穿过对应的道钉孔4。
权利要求一种新型铁路轨道，包括均匀铺设在路基上的枕木，枕木上铺设两条平行钢轨，其特征在于所述枕木为聚氨酯枕木，其与钢轨之间夹有减振垫。
2. 根据权利要求1所述的新型铁路轨道，其特征在于所述减振垫由弹性材料制成，主 体呈长方形，其长度等于枕木上表面的宽度，其宽度等于钢轨底面的宽度，其两侧分别设有 带道钉孔的耳部，枕木上的道钉分别穿过对应的道钉孔。
专利摘要本实用新型涉及一种新型铁路轨道。本实用新型要解决的技术问题是如何克服现有铁路轨道减振效果差的缺陷，提供一种新型铁路轨道。为此，本新型铁路轨道包括均匀铺设在路基上的枕木，枕木上铺设两条平行钢轨，其特征在于所述枕木为聚氨酯枕木，其与钢轨之间夹有减振垫。如此设计，减振效果好。作为优化，所述减振垫由弹性材料制成，主体呈长方形，其长度等于枕木上表面的宽度，其宽度等于钢轨底面的宽度，其两侧分别设有带道钉孔的耳部，枕木上的道钉分别穿过对应的道钉孔。如此设计，便于减振垫的定位。本新型铁路轨道具有结构简单、施工方便，减振效果明显的优点，可用作各种铁路轨道。
文档编号E01B2/00GK201459523SQ20092003098
公开日2010年5月12日 申请日期2009年7月31日 优先权日2009年7月31日
发明者李洪国 申请人:淄博联创聚氨酯有限公司