专利名称：一种铁路轨道锻件的制作方法
技术领域：
本发明涉及铁路轨道零部件的技术领域，尤其是一种铁路轨道锻件。
背景技术：
以往的铺设铁路轨道用的锻件在与外部连接件进行连接时，只是单纯的接触或者通过外部的力量固定在一起，这样就很容易受到火车震动的影响，导致固定两个部件连接时，发生断裂或开裂的现象，给铁路的安全带来了隐患。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术中之不足，提供 一种一种铁路轨道锻件。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种铁路轨道锻件，具有底座，底座的底部的中间部位为向下的第一凸台，在底座的两端各设有一个立板，立板的两端向外延伸并通过切削形成凸起，两个立板上的凸起向外延伸的方向相反，两个立板的外侧各设有一个第二凸台，第二凸台的两侧向外延伸并通过切削形成压紧块，两个第二凸台上的压紧块向外延伸的方向相反，压紧块的侧边上设置有向外凸的凸块。所述的底座、第一凸台、立板和第二凸台为一体结构。本发明的有益效果是本发明在与外部连接件连接，比以往的连接方式更加牢固、提高了铁路的安全性。
下面结合附图和实施方式对本发明进一步说明。图I是本发明的结构示意图。图2是图I的侧视图。图中1·底座，11.第一凸台，2.立板，21.凸起，3.第二凸台，31.压紧块。
具体实施例方式现在结合附图对本发明作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。如图I和图2所不的一种铁路轨道锻件，具有底座I，底座I的底部的中间部位为向下的第一凸台11，在底座I的两端各设有一个立板2，立板2的两端向外延伸并通过切削形成凸起21，两个立板2上的凸起21向外延伸的方向相反，两个立板2的外侧各设有一个第二凸台3，第二凸台3的两侧向外延伸并通过切削形成压紧块31，两个第二凸台3上的压紧块31向外延伸的方向相反，压紧块31的侧边上设置有向外凸的凸块，底座I、第一凸台
11、立板2和第二凸台3为一体结构。通过第一凸台11和压紧板31是用来固定和限制外部连接件的位置，是整个铁路的安全性更高。上述实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的 在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种铁路轨道锻件，具有底座(1)，其特征在于底座(I)的底部的中间部位为向下的第一凸台(11)，在底座(I)的两端各设有一个立板(2)，立板(2)的两端向外延伸并通过切削形成凸起(21)，两个立板⑵上的凸起(21)向外延伸的方向相反，两个立板(2)的外侧各设有一个第二凸台(3)，第二凸台(3)的两侧向外延伸并通过切削形成压紧块(31)，两个第二凸台⑶上的压紧块(31)向外延伸的方向相反，压紧块(31)的侧边上设置有向外凸的凸块。
2.根据权利要求I所述的一种铁路轨道锻件，其特征在于所述的底座(I)、第一凸台(11)、立板(2)和第二凸台(3)为一体结构。
全文摘要
本发明涉及铁路轨道零部件的技术领域，尤其是一种铁路轨道锻件，具有底座，底座的底部的中间部位为向下的第一凸台，在底座的两端各设有一个立板，立板的两端向外延伸并通过切削形成凸起，两个立板上的凸起向外延伸的方向相反，两个立板的外侧各设有一个第二凸台，第二凸台的两侧向外延伸并通过切削形成压紧块，两个第二凸台上的压紧块向外延伸的方向相反，压紧块的侧边上设置有向外凸的凸块。本发明在与外部连接件连接，比以往的连接方式更加牢固、提高了铁路的安全性。
文档编号E01B9/00GK102899974SQ20111021394
公开日2013年1月30日 申请日期2011年7月29日 优先权日2011年7月29日
发明者费志勤 申请人:费志勤