专利名称：一种改进的中部夹板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种铁路信号器材中的制动装置，尤其是一种无需区分左 侧、右侧的改进型中部夹板。
背景技术：
夹板是铁路自动控制系统车辆减速器上的重要部l牛，其通过与车轮侧面的摩 擦使髙速溜放的车辆减速，常作为制动轨的替代产品。通常每根夹板是由一根
前端夹板、一根后端夹板和四根中部夹板组成，每根中部夹板的长度为1798rmn， 安装在铁轨两侧的端梁上，由于端梁本身的技术特点，需要将中部夹板区分为 中部左侧夹板和中部右侧夹板。中部左侧夹板有五个螺栓孔，螺栓孔距从左到 右依次为300ram、 600咖、300咖、300咖。中部右侧夹板的螺栓孔距从左到右依 次为300mm、 300ram、 600mm、 300咖。只有严格区分中部左侧夹板和中部右侧夹 板才能保证中部夹，反正确安装。
这种严格区分中部左侧夹板和中部右侧夹板的生产工艺给夹板的安装维护 带来极大不便。易在订货，生产，运输过程中出现了混淆中部左侧夹板和中部 右侧夹板的情况，增加了铁路安装和维护的成本。因此，提出一种无需区分左 右中部夹板的改进方案有很大意义。 发明内容
本使用新型的目的是提供一种无需区分左右的改进型中部夹板。 为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案
一种无需区分左右的改进型中部夹板，其特征在于中部夹板的螺栓孔为六 个，相邻孔距之间的距离为300mm;
一种优选技术方案，其特征在于中部夹板每根长为1798mm,从中部夹，反左端断面处到此中部夹板上左侧第一个螺栓孔之间的距离为149mm。 本实用新型的优点
改进后的中部夹板安装在端梁时，无论安装在钢轨左侧端梁或是安装在钢轨 右侧端粱，均可使用同一型号的中部夹板，无须再区分为中部左侧夹板和中部 右侧夹板，为安装和维护带来方便，降低铁路运营成本。
以下结合附图和具体实施方式
对本使用新型进一步说明，f旦并不意味着对本使 用新型保护范围的限制。
图1是根据本实用新型提出的一种中部夹板的主视图 图2是根据本实用新型提出的一种中部夹板的侧视图具体实施方式
l芬中部突板上的螺栓孔加工成如图1所示，此中部夹板上六个螺栓孔与中 部夹板左端的距离依次为149土lram、 449土liran、 749土lmm、 1(M9土liran、 IMS 土lmm、 1649±1咖、1798±1咖，相邻螺孔之间的距离为300mm。
权利要求1一种无需区分左右的改进型中部夹板，其特征在于中部夹板的螺栓孔为六个，相邻两孔之间的距离为300mm。
2.根据权利要求1所述改进型中部夹板，其特征在于每根中部夹板的长度为 798mm，从中部夹板左端断面处到此中部夹板上左侧第一个螺栓孔之间的 距离为149mm。
专利摘要一种无需区分左右的改进型中部夹板，其特征在于中部夹板的螺栓孔为六个，相邻两孔之间的距离为300mm；中部夹板每根长为1798mm，从中部夹板左端断面处到此中部夹板上左侧第一个螺栓孔之间的距离为149mm。改进后的中部夹板安装在端梁时，无论安装在钢轨左侧端梁或是安装在钢轨右侧端梁，均可使用同一型号的中部夹板，无须再区分为中部左侧夹板和中部右侧夹板，为安装和维护带来方便，降低铁路运营成本。
文档编号B61K7/04GK201432697SQ200920175639
公开日2010年3月31日 申请日期2009年9月8日 优先权日2009年9月8日
发明者卢哲优, 卢哲士, 卢贤文, 许向阳, 郑海萍 申请人:天津市精达铁路器材有限公司