专利名称：固定式双向上道器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种井下矿山轨道运输设备脱轨后的复轨装置，特 别是一种固定式双向上道器。
背景技术：
井下矿山运输大多数为轨道运输，电机车或矿车等运输设备在钢轨 道上运行时，常常会出现脱轨现象；电机车或矿车在脱轨后，机车司机 一人之力及个人的操作技能很难解决问题，只好借助辅助设施，或用起 道器顶或多人抬才能上道，但会影响作业时间和任务；因此运输设备脱 轨导致的后果十分严重，即破坏了运输铁道又损坏了运输设备。目前， 有一些人字形上道器，放置在轨道上，极易脱落，使用效果不好，未获 推广应用；而液压复轨器又因结构复杂、笨重，也难推广应用。 发明内容
本实用新型的目的是提供了一种结构简单、安装在两根钢轨之间及 两侧的固定式双向上道器，依靠电机车的牵引力，脱轨运输设备的车轮 沿固定式双向上道器上升、同时受水平偏移力的推动，就能迅速自动上 道复轨，且适用于电机车从轨道两端的任意一个方向牵引上道复轨。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是 一种固定式双向 上道器由轨内上道板和轨外上道板组成，轨内上道板依靠道钉固定在两 根钢轨内侧的四根枕木上，轨外上道板依靠道钉固定在两根钢轨外侧的 两根枕木上；轨内上道板与轨外上道板的纵向两端边线对齐。
所述轨内上道板包括底板、四块三角坡板、四块梯形立板和两块侧 面等腰三角立板，所述四块梯形立板组成中空菱形体垂直焊接在底板的 中部，所述两块侧面等腰立板分别垂直焊接在底板的两侧边，所述三角 坡板分别与底板、梯形立板及侧面等腰三角立板的斜边悍接；所述三角 坡板顶端的高度等于钢轨的轨面高度A，所述梯形立板顶端斜边平行于 并比三角坡板的斜面高出的数量为20-40ram 。在底板的纵向两端留有长 方形平面，在长方形平面以及中空菱形内的底板上设有道钉孔；轨内上 道板的横向宽度为L-(2X45mm)，其中L为两根钢轨的轨距尺寸。
所述轨外上道板包括边底板、折弯形边坡板和梯形边立板，梯形边立板垂直焊接在边底板的两侧边，折弯形边坡板分别与边底板、梯形边 立板的斜边焊接；所述折弯形边坡板的高度等于钢轨的轨面高度A，折 弯形边坡板顶面的宽度超出一侧梯形边立板的数量为(B-C)/2，其中B 为钢轨下承面宽度，C为钢轨头部宽度。 本实用新型的有益效果是-
1. 结构简单、安装方便、牢固可靠、上道率100% ，且适用于电机 车从轨道两端的任意一个方向牵引上道复轨。
2. 轨内上道板和轨外上道板依靠道钉固定在两根钢轨之间及两侧 的枕木上，十分牢固，不会因受运输设备的撞击而移位或脱落。
3. 脱轨的运输设备，要有两种作用力才能上道， 一个是上升的力， 另一个为水平偏移的力；依靠电机车的牵引力，脱轨运输设备的车轮沿
轨外上道板的折弯形边坡板及轨内上道板的三角坡板 上升至轨面的高度，同时受位于轨道内侧高于三角坡板斜面40mra的梯 形立板顶端斜边水平偏移分力的推动，车轮就能自动上道复轨，迅速可 靠。
4. 固定式双向上道器适用于双向使用，由于轨内上道板的外侧面 与钢轨头部的内侧面留有45mm的间隙，运输设备的车轮可自由通过； 固定式双向上道器不妨碍运输设备在轨道上的正常运行，故可在运输道 上安装若干个固定式双向上道器，使用后不必拆除，可以长期使用。
图l为本实用新型的结构示意图。 图2为轨内上道板的结构示意图。 图3为图2的俯视图。 图4为图2的E-E剖视图。 图5为轨内上道板的外观图。 图6为轨外上道板的结构示意图。 图7为图6的俯视图。 图8为图6的F-F剖视图。 图9为钢轨的剖面图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例如图l-9所示 一种固定式双向上道器适用电机车从轨道两 端的任意一个方向牵引脱轨后的轨道运输设备上道复轨。固定式双向上道器采用由钢板焊接而成的轨内上道板1和轨外上道
板2组成，轨内上道板1依靠道钉4固定在两根钢轨5内侧的四根枕木 31、 32、 33、 34上，轨外上道板2依靠道钉4固定在两根钢轨5外侧的 两根枕木31、 34上；轨内上道板1与轨外上道板2的纵向两端边线对 齐。
所述轨内上道板1包括底板6、四块三角坡板7、四块梯形立板8 和两块侧面等腰三角立板9，四块梯形立板8组成中空菱形体垂直焊接 在底板6的中部，两块侧面等腰立板9分别垂直焊接在底板6的两侧边， 三角坡板7分别与底板6、梯形立板8及侧面等腰三角立板9的斜边焊 接。三角坡板7顶端的高度等于钢轨5的轨面高度A，梯形立板8顶端 斜边平行于并比三角坡板7的斜面高出40mm 。脱轨的运输设备，要有 两种作用力才能上道， 一个是上升的力，另一个为水平偏移的力；依靠 电机车的牵引力，脱轨运输设备的车轮沿轨外上道板的折弯形边坡板及 轨内上道板的三角坡板上升至轨面的高度，同时受位于轨道内侧高于三 角坡板斜面40mm的梯形立板顶端斜边水平偏移分力的推动，车轮就能 自动上道复轨。在底板6的纵向两端留有长方形平面，在长方形平面 以及中空菱形内的底板6上设有道钉孔10;轨内上道板1的纵向长度为 l米，轨内上道板1的横向宽度为L-(2X45画)，其中L为两根钢轨5 的轨距尺寸。轨内上道板的外侧面与钢轨头部的内侧面留有45mm的间 隙是为了让运输设备的车轮自由通过，不妨碍运输设备在轨道上的正常 运行。所以，可在运输道上安装若干个固定式双向上道器，使用后不必 拆除，可以长期使用。
所述轨外上道板2包括边底板11、折弯形边坡板12和梯形边立板 13，梯形边立板13垂直焊接在边底板11的两侧边，折弯形边坡板12 分别与边底板ll、梯形边立板13的斜边焊接。轨外上道板2的纵向长 度为1米，横向宽度为150mm;折弯形边坡板12顶面长度100mm，它的 高度等于钢轨5的轨面高度A，靠近钢轨5的折弯形边坡板12顶面宽度 超出一侧梯形边立板13的数量为(B-C)/2，其中B为钢轨下承面宽度， C为钢轨头部宽度；以保证折弯形边坡板12顶面与钢轨头部的外侧无缝 靠接，并便于在安装轨外上道板2时，把与轨道A等高的折弯形边坡板 12长度为100mm的顶面和钢轨5的外侧相焊接；也便于位于钢轨外侧的 脱轨车轮在水平偏移分力的推动下，进入钢轨内侧，上道复轨。
权利要求1、一种固定式双向上道器，其特征在于固定式双向上道器由轨内上道板(1)和轨外上道板(2)组成，轨内上道板(1)依靠道钉(4)固定在两根钢轨(5)内侧的四根枕木(31、32、33、34)上，轨外上道板(2)依靠道钉(4)固定在两根钢轨(5)外侧的两根枕木(31、34)上，轨内上道板(1)与轨外上道板(2)的纵向两端边线对齐；所述轨内上道板(1)包括底板(6)、四块三角坡板(7)、四块梯形立板(8)和两块侧面等腰三角立板(9)，所述四块梯形立板(8)组成中空菱形体垂直焊接在底板(6)的中部，所述两块侧面等腰立板(9)分别垂直焊接在底板(6)的两侧边，所述三角坡板(7)分别与底板(6)、梯形立板(8)及侧面等腰三角立板(9)的斜边焊接；所述三角坡板(7)顶端的高度等于钢轨(5)的轨面高度A，所述梯形立板(8)顶端斜边平行于并比三角坡板(7)的斜面高；在底板(6)的纵向两端留有长方形平面，在长方形平面以及中空菱形内的底板(6)上设有道钉孔(10)；轨内上道板(1)的横向宽度为L-(2×45mm)，其中L为两根钢轨(5)的轨距尺寸；所述轨外上道板(2)包括边底板(11)、折弯形边坡板(12)和梯形边立板(13)，梯形边立板(13)垂直焊接在边底板(11)的两侧边，折弯形边坡板(12)分别与边底板(11)、梯形边立板(13)的斜边焊接；所述折弯形边坡板(12)的高度等于钢轨(5)的轨面高度A，折弯形边坡板(12)顶面的宽度超出一侧梯形边立板(13)的数量为(B-C)/2，其中B为钢轨下承面宽度，C为钢轨头部宽度。
2.根据权利要求1所述的一种固定式双向上道器，其特征在于 所述梯形立板(8)顶端斜边平行于并比三角坡板(7)的斜面高出的数 量为20-40mm 。
专利摘要本实用新型涉及一种用于轨道运输设备复轨的固定式双向上道器，它由依靠道钉固定在枕木上的轨内上道板和轨外上道板组成；轨内上道板包括底板、四块三角坡板、四块梯形立板和两块侧面等腰三角立板，四块梯形立板组成中空菱形体垂直焊接在底板的中部，两块侧面等腰立板分别垂直焊接在底板的两侧边，三角坡板分别与底板、梯形立板及侧面等腰三角立板的斜边焊接；轨外上道板包括垂直焊接在边底板的两侧的梯形边立板和分别与边底板、梯形边立板的斜边焊接的折弯形边坡板。依靠电机车的牵引力，脱轨运输设备的车轮沿轨外及轨内上道板的坡板上升至轨面高度，同时受梯形立板顶端斜边水平偏移分力的推动，车轮就能自动迅速上道复轨，上道率100％。
文档编号B61K5/06GK201432696SQ200920188870
公开日2010年3月31日 申请日期2009年9月4日 优先权日2009年9月4日
发明者张秋芬 申请人:江西稀有稀土金属钨业集团有限公司