专利名称：铁路尽头线处的防爆挡车器及防爆方法
技术领域：
本发明涉及一种铁路安全设备和防护方法，特别是一种铁路尽头线处防爆挡车器及防 爆方法。背景技术：
目前，铁路尽头线处挡车器的阻止器采用两节阻尼夹持轨对夹在线路钢轨上，并用一 个顶丝压在线路钢轨上。当列车向铁路尽头运动时，车辆车钩碰撞挡车器的阻止器，阻止器 顶丝的压紧力与线路钢轨产生的摩擦力就会对车辆产生阻尼作用并促使车辆停止运动，由 于夹持轨和线路钢轨都是高碳合金钢，在夹持轨与线路钢轨间就会产生火花，这种挡车器 安装在危险货物运输站场时，该火花就有可能引起爆炸起火，危及站场安全。目前公开的有一种安装在铁路尽头线的挡车器中国专利，
公开日是1990年2月14 日，申请号=89213714. 2，该项专利挡车器主要是起到防止车辆脱轨或颠覆，对于夹持轨与 线路钢轨摩擦容易产生火花的问题不能克服。
发明内容
本发明的目的是为了解决安装在铁路尽头线的挡车器因摩擦产生火花而引起爆炸的 问题，为此，提供一种铁路尽头线处的防爆挡车器，该挡车器含有上支撑架，下支架，缓冲挡 头组件，前、后阻止器，以及安装于线路钢轨上的至少一对独立阻止器，上支撑架的上端连 接板与两端的定位板连接固定，两条前支腿、两条后支腿上端分别与定位板连接固定，各条 前、后支腿下端通过前、后支腿座的底板与前、后阻止器的夹板连接固定，下支架为近似中 心放射状平面架，平面架的四个端点固定在每条前、后支腿座的底板上，缓冲挡头组件安装 固定在上支撑架上端连接板前端，在前、后阻止器，独立阻止器的夹持轨中间的垫块的下表 面和夹持轨轨头两相对的下颚表面固定有工业机械用摩擦片。垫块下表面和夹持轨轨头两相对的下颚表面设有连续或分段式卡槽，在卡槽中嵌 入有工业机械用摩擦片，摩擦片的摩擦系数为0. 2^0. 6，摩擦片的材料为工业机械用石棉摩 擦片，石棉摩擦片压实后凸出垫块下表面和夹持轨轨头两相对的下颚表面。卡在卡槽内的 石棉摩擦片受到挤压后应能凸出卡槽，以保证垫块和夹持轨不与线路钢轨直接接触。工业 机械用摩擦片也可以粘接在垫块下表面和夹持轨轨头两相对的下颚表面。工业机械用摩擦片采用摩擦系数为0. 2-0. 6的工业机械用石棉摩擦片，摩擦效果 及防止摩擦产生火花的效果较好。采用ZP3-2型石棉摩擦片，可以较好的防止产生火花。前、后阻止器及独立阻止器含有夹板和夹持轨，夹板和夹持轨的底座通过竖向紧 固件固定，顶丝穿过夹板和夹持轨的底座与夹持轨中间的垫块上表面或上表面对应凹槽接 触，通过紧固件固紧，垫块安装在夹持轨中间，横向紧固件穿过夹持轨左、右两轨腰和垫块， 将垫块和夹持轨轨腰固定。前、后阻止器和独立阻止器夹持轨之间分别安装的是前、后阻止 器垫块和独立阻止器垫块。前阻止器垫块的两端为竖直平面，后阻止器垫块的一端为竖直平面，另一端带有 向外突出的直角梯形体或楔形体，独立阻止器垫块的两端都带有向外突出的直角梯形体或 楔形体，并且两端的直角梯形体或楔形体呈反对称互补配置，两个直角梯形或楔形体拼接在一起形成近似的长方形六面体、近似的正方形六面体或近似的平行四边形六面体，另外， 后阻止器的垫块带有的向外突出的直角梯形体或楔形体与其相对独立阻止器的垫块向外 突出的直角梯形体或楔形体，两者呈反对称互补配置，拼接在一起形成近似的长方形六面 体、近似的正方形六面体或近似的平行四边形六面体。在上支撑架顶端连接板处安装固定有标志牌和支架，独立阻止器为2对至7对。从 经济和阻止效果方面考虑，阻止器的数量设置2至7对较适宜。解决挡车器与线路钢轨摩擦产生火花问题，提供的另一种方案是一种用于铁路 尽头线挡车器的防爆方法，是在挡车器前、后阻止器和安装在铁轨上独立阻止器的垫块的 下表面和夹持轨轨头中间的下颚表面固定工业机械用摩擦片。固定的工业机械用摩擦片材料的摩擦系数为0. 2^0. 6，使用工业机械用石棉摩擦 片。下支架设置在上支撑架支腿的下方，使前、后阻止器与线路钢轨夹持更加平衡稳 固。本发明的积极效果一、是通过在夹持轨与线路钢轨接触部分设置摩擦系数为 0. 2^0. 6的工业机械用摩擦片，特别是安装石棉摩擦片，避免夹持轨与线路钢轨直接接触， 避免了在摩擦阻尼过程中产生的火花，消除了夹持轨和线路钢轨摩擦产生火花可能引起爆 炸的安全隐患，提高了设备安全性；二，是可以通过垫块的斜面产生一对倾覆力，该倾覆力 对线路铁轨产生摩擦力对车辆的运动产生阻尼作用，消除顶丝松动、摩擦片磨损带来的安 ^^^ 急 ^^ ο四
图1是防爆挡车器的正视安装结构示意图 图2是防爆挡车器的侧视安装结构示意图 图3是防爆挡车器的俯视安装结构示意图 图4是防爆挡车器的前阻止器的正视结构示意图 图5是防爆挡车器的前阻止器的纵向剖视结构示意图 图6是防爆挡车器的后阻止器的正视结构示意图 图7是防爆挡车器的后阻止器的纵向剖视结构示意图 图8是防爆挡车器的独立阻止器的正视结构示意图 图9是防爆挡车器的独立阻止器的纵向剖视结构示意图 五具体实施例方式
图中标号说明1表示缓冲挡头组件，2表示前支腿，3表示后支腿，4表示前阻止器，5 表示后阻止器，6表示独立阻止器，7表示夹板，8表示下支架，9表示短螺栓，10表示顶丝， 11表示夹持轨，12表示长螺栓，13表示前阻止器垫块，14表示工业机械用摩擦片，15表示后 阻止器垫块，16表示独立阻止器垫块，17表示定位板，18表示连接板，19表示前支腿座，20 表示后支腿座，21表示底板，22表示支架，23表示标志牌。实施例一，参见图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9，一种铁路尽头线处
的防爆挡车器，含有上支撑架，下支架8，缓冲挡头组件1，前阻止器4、后阻止器5，三对独立 阻止器6，缓冲挡头组件1安装固定在上支撑架上端连接板18前端，上支撑架顶端连接板 18处固定连接一支架22，支架22上方安装一个标志牌23，上支撑架及下支架8固定连接在前阻止器4、后阻止器5上，前阻止器4、后阻止器5夹持在线路钢轨上，三对独立阻止器 6分别夹持在支撑架后方的线路钢轨上。上支撑架包括有上端连接板18、定位板17、两条前支腿2、两条后支腿3、前支腿座 19、后支腿座20、底板21，上支撑架的上端连接板18与两端的定位板17螺栓连接固定，两 条前支腿2、两条后支腿3上端分别与定位板17螺栓连接固定，两条前支腿2、两条后支腿 3下端通过前支腿座19、后支腿座20的底板21与前阻止器4、后阻止器5上的夹板7螺栓 连接固定，下支架8为近似中心放射状平面架，平面架的四个端点固定在每条前、后支腿座 的底板21上。前阻止器4、后阻止器5及独立阻止器6含有夹板7和夹持轨11，前阻止器4的夹 持轨11中间设置有前阻止器垫块13，后阻止器5的夹持轨11中间设置有后阻止器垫块15， 独立阻止器6的夹持轨11中间设置有独立阻止器垫块16，在前阻止器垫块13、后阻止器垫 块15、独立阻止器垫块16的下表面和夹持轨11轨头两相对的下颚表面分别挖有一条连续 式卡槽，将工业机械用ZP3-2型石棉摩擦片固定卡在卡槽内，该石棉摩擦片卡在卡槽内，其 压实后应能凸出卡槽。在前阻止器4、后阻止器5及独立阻止器6中，夹板7和夹持轨11底座通过短螺栓 9竖向固定；顶丝10穿过夹板7和夹持轨11的底座分别与夹持轨11中间的前阻止器垫块 13、后阻止器垫块15、独立阻止器垫块16上表面接触，通过旋紧短螺栓9固紧；长螺栓12穿 过夹持轨11左、右两轨腰和前阻止器垫块13、后阻止器垫块15、独立阻止器垫块16，将前阻 止器垫块13、后阻止器垫块15、独立阻止器垫块16和夹持轨11轨腰分别固定。前阻止器垫块13的两端为竖直平面，后阻止器垫块15的一端为竖直平面，另一端 带有向外突出的直角梯形体，独立阻止器垫块16的两端都带有向外突出的直角梯形体，并 且两端的直角梯形体呈反对称互补配置，两个直角梯形拼接在一起形成一个长方形六面体 或正方形六面体，另外，后阻止器垫块15带有的向外突出的直角梯形体与其相对独立阻止 器垫块16向外突出的直角梯形体，两者呈反对称互补配置，拼接在一起形成一个长方形六 面体。实施例二，参见图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8，图中与实施例一相同的 标号代表的意义相同，与实施例一相同部分不再重述，不同的是在前阻止器垫块13、后阻止 器垫块15、独立阻止器垫块16的下表面和夹持轨11轨头两相对的下颚表面分别挖有多段 非连续的卡槽，将多段工业机械用石棉摩擦片卡在卡槽内。实施例三，参见图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8，图中与实施例一相同的 标号代表的意义相同，与实施例一相同部分不再重述，不同的是，提供的是一种挡车器的防 爆方法，该方法是在挡车器中的前阻止器垫块13、后阻止器垫块15、独立阻止器垫块16的 下表面和夹持轨11轨头中间的下颚表面各开挖一条连续式卡槽，提供三条压实厚度大于 卡槽深度的工业机械用ZP3-2型石棉摩擦片，将该三条工业机械用ZP3-2型石棉摩擦片分 别卡在卡槽内。安装带有工业机械用摩擦片的挡车器或采取在挡车器中安装工业机械用摩擦片 的方法，当列车向铁路尽头运动时，车辆车钩碰撞挡车器的缓冲挡头组件，撞击力传到挡 车器的前阻止器、后阻止器和独立阻止器上，上述阻止器与线路铁轨产生的摩擦力完全由 摩擦片产生，该摩擦片采用的是摩擦系数为0. 2-0. 6的工业机械用石棉摩擦片，尤其采用
5ZP3-2型石棉摩擦片，与钢轨摩擦不会产生火花。本发明的通过在夹持轨与线路钢轨接触部 分设置工业机械用摩擦片，避免夹持轨与线路钢轨直接接触，避免了在摩擦阻尼过程中产 生的火花，消除了夹持轨和线路钢轨摩擦产生火花带来的安全隐患，提高了设备安全性。
权利要求
一种铁路尽头线处的防爆挡车器，含有上支撑架，下支架，缓冲挡头组件，前、后阻止器，以及安装于线路钢轨上的至少一对独立阻止器，上支撑架的上端连接板与两端的定位板连接固定，两条前支腿、两条后支腿上端分别与定位板连接固定，各条前、后支腿下端通过前、后支腿座的底板与前、后阻止器的夹板连接固定，下支架为近似中心放射状平面架，平面架的四个端点固定在每条前、后支腿座的底板上，缓冲挡头组件安装固定在上支撑架上端连接板前端，其特征是在前、后阻止器，独立阻止器的夹持轨中间的垫块的下表面和夹持轨轨头两相对的下颚表面固定有工业机械用摩擦片。
2.根据权利要求1所述的防爆挡车器，其特征是垫块下表面和夹持轨轨头两相对的 下颚表面设有连续或分段式卡槽，在卡槽中嵌入有工业机械用摩擦片，所述摩擦片的摩擦 系数为0. 2^0. 6，摩擦片的材料为工业机械用石棉摩擦片，所述石棉摩擦片压实后凸出垫块 下表面和夹持轨轨头两相对的下颚表面。
3.根据权利要求1或2所述的防爆挡车器，其特征是前、后阻止器及独立阻止器含有 夹板和夹持轨，夹板和夹持轨的底座通过竖向紧固件固定，顶丝穿过夹板和夹持轨的底座 与夹持轨中间的垫块上表面或上表面对应凹槽接触，通过紧固件固紧，垫块安装在夹持轨 中间，横向紧固件穿过夹持轨左、右两轨腰和垫块，将垫块和夹持轨轨腰固定。
4.根据权利要求3所述的防爆挡车器，其特征是前阻止器垫块的两端为竖直平面，后 阻止器垫块的一端为竖直平面，另一端带有向外突出的直角梯形体或楔形体，独立阻止器 垫块的两端都带有向外突出的直角梯形体或楔形体，并且两端的直角梯形体或楔形体呈反 对称互补配置，两个直角梯形或楔形体拼接在一起形成近似的长方形六面体、近似的正方 形六面体或近似的平行四边形六面体，另外，后阻止器的垫块带有的向外突出的直角梯形 体或楔形体与其相对独立阻止器的垫块向外突出的直角梯形体或楔形体，两者呈反对称互 补配置，拼接在一起形成近似的长方形六面体、近似的正方形六面体或近似的平行四边形 六面体。
5.根据权利要求1所述的防爆挡车器，其特征是在上支撑架顶端连接板处安装固定有 标志牌和支架，独立阻止器为2对至7对。
6.一种铁路尽头线处挡车器的防爆方法，其特征是在挡车器的前、后阻止器和独立 阻止器的垫块的下表面和夹持轨轨头中间的下颚表面上固定工业机械用摩擦片。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征是安装的工业机械用摩擦片材料的摩擦系数 为0. 2^0. 6，使用工业机械用石棉摩擦片。
全文摘要
一种铁路尽头线处的防爆挡车器，含有上支撑架，下支架，缓冲挡头组件，前阻止器、后阻止器，至少一对阻止器，缓冲挡头组件安装固定在上支撑架上端连接板前端，上支撑架及下支架固定连接在前阻止器、后阻止器上，前阻止器、后阻止器夹持在线路钢轨上，独立阻止器夹持在支撑架后方的线路钢轨上，在前、后阻止器，独立阻止器的夹持轨中间的垫块的下表面和夹持轨轨头两相对的下颚表面固定有工业机械用摩擦片。本发明还包含铁路尽头线处挡车器的防爆方法，该方法通过在挡车器中设置工业机械用摩擦片实现。本发明的优点是消除了夹持轨和线路钢轨摩擦产生火花可能引起爆炸的安全隐患，提高了设备安全性。
文档编号B61K7/18GK101934802SQ201010505789
公开日2011年1月5日 申请日期2010年10月14日 优先权日2010年10月14日
发明者华丹隆, 左金池, 李保成, 李振江, 申瑜洁, 邵大力, 郝晋豫, 陈亮 申请人:郑州铁路局科学技术研究所