专利名称：煤矿用可自动复位的弯道道岔轨道的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种煤矿用设备，特别指煤矿用轨道，具体为煤矿用可自动复位 的弯道道岔轨道。
背景技术：
煤矿轨道间常常设有道岔轨道，目的是为了便于轨道车变道。道岔轨道一般设于 转弯处。但是，轨道车梭头全部都系有梭绳，当系有梭绳的轨道车通过设有道岔轨道的转弯 处(弯道道岔轨道)时，就出现了一个麻烦当轨道车沿轨道行进，由于梭绳高度及方位的 限制，弯道道岔轨道会阻碍轨道车的梭头和梭绳通过，工作人员的通行做法是，将道岔轨道 阻碍轨道车前行的部位制作成活动部件，当轨道车行驶至道岔轨道处时，工作人员将道岔 轨道的活动部件移开，待轨道车通过后再将其安装在原位，麻烦不说，工作人员一旦疏忽， 忘记轨道车通过后将其安装在原位，当轨道车需要变道至道岔轨道上行驶时，事故就出现 了。因此，可以说现有的弯道道岔轨道的结构一般包括轨道体，以及设于轨道体间的活动部 件。
发明内容本实用新型为了解决现有的弯道道岔轨道存在的上述缺陷，提供了一种煤矿用可 自动复位的弯道道岔轨道。为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案一种煤矿用可自动复位的 弯道道岔轨道，包括轨道体，以及设于轨道体间的活动部件；活动部件包括左侧与轨道体左 部通过复位弹簧铰接的左部件，以及右侧与轨道体右部通过复位弹簧铰接的右部件；左部 件的右侧与右部件的左侧相接触，左部件和右部件的上部均设有传绳孔。安装时，将梭绳穿 过传绳孔。当轨道车行驶至弯道道岔轨道处时，轨道车梭头碰撞左部件或右部件，左部件或 右部件打开，轨道车通过后，左部件或右部件自动复位，而且梭绳始终位于传绳孔内。本实用新型设计精巧、构思巧妙，可以将现有的弯道道岔轨道改制成本实用新型， 相当于在其上安装了一扇两开门。本实用新型不仅避免了人工移动活动部件的麻烦，而且 消除了由此带来的安全隐患，同时，传绳孔的设计，使本实用新型还具有了压绳的作用，更 加增加了煤矿轨道运输的安全性，因此，同现有技术相比，本实用新型具有极其高的使用价 值。
图1为本实用新型结构示意图；具体实施方式
—种煤矿用可自动复位的弯道道岔轨道，包括轨道体1，以及设于轨道体1间的活 动部件；活动部件包括左侧与轨道体1左部通过复位弹簧铰接的左部件2，以及右侧与轨道体1右部通过复位弹簧铰接的右部件3 ；左部件2的右侧与右部件3的左侧相接触，左部件 2和右部件3的上部均设有传绳孔4。 为了便于轨道车梭头碰撞活动部件，在安装时，可使活动部件的顶部高于轨道体。 同时，为了便于需要变道的轨道车在弯道道岔轨道上行驶，可在活动部件的底部设置弹簧， 当变道的轨道车在弯道道岔轨道上行驶时，车轮会将顶部高于轨道体的活动部件下压，当 变道的轨道车通过后，弹簧会将活动部件弹起复位。只需要在安装时，给铰接件中的复位弹 簧留出上下活动的余地即可。即活动部件的顶部高于轨道体1，活动部件的底部设置有弹
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权利要求一种煤矿用可自动复位的弯道道岔轨道，包括轨道体(1)，以及设于轨道体(1)间的活动部件；其特征在于活动部件包括左侧与轨道体(1)左部通过复位弹簧铰接的左部件(2)，以及右侧与轨道体(1)右部通过复位弹簧铰接的右部件(3)；左部件(2)的右侧与右部件(3)的左侧相接触，左部件(2)和右部件(3)的上部均设有传绳孔(4)。
2.如权利要求1所述煤矿用可自动复位的弯道道岔轨道，其特征在于活动部件的顶 部高于轨道体(1)，活动部件的底部设置有弹簧。
专利摘要本实用新型涉及一种煤矿用设备，特别指煤矿用轨道，具体为煤矿用可自动复位的弯道道岔轨道，包括轨道体，以及设于轨道体间的活动部件；活动部件包括左侧与轨道体左部通过复位弹簧铰接的左部件，以及右侧与轨道体右部通过复位弹簧铰接的右部件；左部件的右侧与右部件的左侧相接触，左部件和右部件的上部均设有传绳孔。本实用新型设计精巧、构思巧妙，可以将现有的弯道道岔轨道改制成本实用新型。本实用新型不仅避免了人工移动活动部件的麻烦，而且消除了由此带来的安全隐患，同时，传绳孔的设计，使本实用新型还具有了压绳的作用，更加增加了煤矿轨道运输的安全性，因此，同现有技术相比，本实用新型具有极其高的使用价值。
文档编号E01B23/06GK201634965SQ20102004611
公开日2010年11月17日 申请日期2010年1月11日 优先权日2010年1月11日
发明者刘庭玉 申请人:刘庭玉