专利名称：双层密封司机室侧墙门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机车车门结构，具体涉及一种双层密封司机室侧墙门。
背景技术：
目前，有的机车司机室侧墙门如HXN3机车的司机室侧墙门1采用钢制单密封结构 2，该单密封胶条为中空胶条，粘接在门的内侧；门下部无排水结构(见
图1)；这种结构存在 着雨水通过单密封或司机室侧墙门锁的转动部件渗入司机室内侧的可能性，并且随着运用 时间的延长，密封作用会因胶条的老化、变形降低，导致漏雨的可能性大大增加，给司乘人 员带来较大的不便。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种双层密封司机室侧墙门，通过对门增加 双侧密封结构、门底部增加排水结构，达到防雨、保温的功效。本实用新型采取如下技术方案司机室侧墙门采用双层密封结构，对门下部的门 框增加不锈钢排水结构；所述司机室侧墙门外侧周边装设第一道密封中空胶条，中空胶条的压缩量约为5 毫米 8毫米，内侧周边装设第二道密封平面胶条，司机室侧墙门关闭后，中空胶条和平面 胶条在司机室侧墙门和门框之间呈被挤压状态；所述司机室侧墙门采用具有二次压紧功能的联动门锁；所述司机室侧墙门下部门框的排水结构，是在下部门框设有排水槽和排水孔，排 水槽与双侧密封中间的空间连通，排水孔通向门外。本实用新型与现有司机室侧门相比较具有以下有益效果由于采取双侧密封大大提高了司机室侧门的密封等级和长时间运用后的密封效 果，不仅避免雨水渗入司机室，而且避免冷空气或热空气进入，从而减少了由于密封不严而 导致机车辅助功率的多余消耗；由于采取双侧密，即使少量雨水渗入第一道密封中空胶条， 也会被第二道密封平面胶条挡在排水槽内，通过排水孔排出车外。
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是现有司机室侧门示意图；图2是司机室侧门双层密封结构示意图；图3是司机室侧门底部双层密封结构及排水结构示意图。附图标注现有司机室侧墙门1、钢制单密封结构2、门框3、中空胶条4、门5、门锁 6、锁鼻7、平面胶条8、司机室地板9、排水孔10、排水槽11、空间12。
具体实施方式
本实用新型最显著的特点，就是通过双侧密封结构和排水结构，达到密封的效果。如图2所示，司机室侧墙门采用双层密封结构，在司机室侧墙门外侧装设第一道 密封中空胶条4，中空胶条4由三元乙丙橡胶制成，硬度为邵氏30 40，具有良好的耐候 性、耐臭氧和老化性能，具有良好的机械性能、弹性和耐磨性能，中空胶条4使用美国3M公 司的强力双面胶带粘贴在门周边上，中空胶条4的压缩量约为5毫米 8毫米；中空胶条4 作为主要密封结构，基本可以保证阻止雨水及空气进入。门5内侧门板周边装设第二道密 封平面胶条8，平面胶条8为橡胶发泡材料，压缩量大，密封性能好，平面胶条8使用胶粘剂 粘贴在门板上；阻挡可能渗过第一道密封中空胶条4的少量雨水和空气的进入，是双层密 封作用中的辅助作用。司机室侧墙门关闭后，中空胶条4和平面胶条7在司机室侧墙门5 和门框3之间呈被挤压状态，具有很好的密封功能。另外在司机室侧墙门采用具有二次压紧功能的联动门锁6和锁鼻7，该门锁6同现 有的普通门锁相比，具有二次压紧功能，即通过把手的逆时针旋转及锁鼻7同锁体间的杠 杆作用，产生二次压紧，使双侧密封胶条的压缩量和密封持久时间达到设计要求，使侧门的 密封效果更加完美。如图3所示，在门5下部的门框3增加不锈钢排水结构，包括排水槽11和排水孔 10，排水槽11与双侧密封中间的空间12连通，排水孔10通向门外；在门关闭过程中，门5 下部空间12的空气会被及时排出，同时将渗过第一道密封中空胶条4的少量雨水排水槽11 和排水孔10排出车外。以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不 局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用 新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范 围之内。
权利要求一种双层密封司机室侧墙门，其特征在于所述司机室侧墙门采用双层密封结构，门下部的门框增加不锈钢排水结构。
2.根据权利要求1所述双层密封司机室侧墙门，其特征在于所述司机室侧墙门外侧 周边装设第一道密封中空胶条，内侧周边装设第二道密封平面胶条。
3.根据权利要求2所述双层密封司机室侧墙门，其特征在于所述中空胶条和平面胶 条在司机室侧墙门关闭后呈被挤压状态；中空胶条的压缩量约为5毫米 8毫米。
4.根据权利要求1或2所述双层密封司机室侧墙门，其特征在于所述司机室侧墙门 采用具有二次压紧功能的联动门锁；
5.根据权利要求1所述双层密封司机室侧墙门，其特征在于所述排水结构是在下部 门框设有排水槽和排水孔。
6.根据权利要求5所述双层密封司机室侧墙门，其特征在于所述排水槽与双侧密封 中间的空间连通，排水孔通向门外。
专利摘要本实用新型提供一种双层密封司机室侧墙门，以解决防雨、保温问题。具体技术方案如下司机室侧墙门采用双层密封结构，在门外侧周边装设第一道密封中空胶条，中空胶条的压缩量约为5毫米～8毫米，在门内侧周边装设第二道密封平面胶条，司机室侧墙门关闭后，中空胶条和平面胶条在司机室侧墙门和门框之间呈被挤压状态；司机室侧墙门采用具有二次压紧功能的联动门锁；在门下部的门框设有排水槽和排水孔，排水槽与双侧密封中间的空间连通，排水孔通向门外。本实用新型具有以下有益效果提高了司机室侧门的密封等级和密封效果，从而减少了机车辅助功率的多余消耗；即使少量雨水渗入第一道密封也会被排水槽和排水孔排出车外。
文档编号B61D19/00GK201650053SQ20102016771
公开日2010年11月24日 申请日期2010年4月23日 优先权日2010年4月23日
发明者于克俊, 张大清, 柳占宇 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司