专利名称：轨道客车折棚式风挡的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轨道客车技术领域，尤其是一种用于轨道客车之间连接组装的轨 道客车折棚式风挡。
背景技术：
专利申请号为00220087. 2的实用新型专利公开了一种地铁客车贯通折棚式风 挡，具有篷布折棚总成、地板总成、多片侧防护板总成、安装座总成、连接架总成和顶板总 成，其连接架总成的锁紧装置的放松措施较差，锁紧装置易松动，严重影响轨道客车连接的 安全性，而且贯通折棚式风挡存在着密闭性差、不安全、使用寿命短、维修麻烦等不足，尤其 是钢板结构、多片式侧防护板等内饰板其冲撞、振动、噪音等都很严重，极不适应现代交通 的发展。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种轨道客车折棚 式风挡，其具有双重防松措施，使轨道客车之间的连接不易松动，而且整体美观、低噪音、维 护成本低、隔声、隔热、安全可靠、密闭性好、便于轨道客车之间的连挂、解编。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种轨道客车折棚式风挡，具 有篷布折棚总成、地板总成、侧防护板总成、安装座总成、连接架总成和顶板总成，所述的连 接架总成由左框架、右框架和锁紧装置组成，所述的锁紧装置由锁扣、锁卡、联动机构、扳动 机构所组成，所述的扳动机构由连接销、连接板、短轴和扳手组成，连接销与联动机构的联 动连杆固定连结，连接板与连接销相铰接，连接板与扳手相铰接，扳手与短轴相铰接，短轴 固定安装在右框架上，扳手锁紧后，扳手、短轴、连接板、连接销之间相互连接的3个铰接中 心处于过死点自锁状态。此为锁紧装置的第一道防松措施，扳动锁紧装置可以驱动联动连 杆在连接架总成右框架内移动，实现快速连挂、解编。进一步地，连接板上设置有弹簧销，扳手上开设有与弹簧销相应的销孔。此为锁紧 装置的又一道防松措施，扳手锁紧后，弹簧销插入扳手上相应的销孔，使扳手不易离位，轨 道客车之间的连接不易松动。进一步地，所述的侧防护板总成由侧防护板和复原装置所组成，所述的侧防护板 为柔性、整体式结构。所述的侧防护板呈弧曲状，其两端呈钩状，在其内侧面位于钩状处的 一侧，各设有2个卡接头，在侧防护板的两端与轨道客车接壤处且沿其垂直方向设有防尘 装置，该防尘装置由防尘条和防尘刷组成，防尘条通过螺钉和压板与轨道客车的车厢端面 固定连结，防尘刷与轨道客车的车厢端面相粘接，所述的侧防护板的上端部和下端部各固 装有柔性挡风尘条。侧防护板结构美观简洁，因其为整体式结构，能很好的适应两列客车的 相对位移移动、低噪音，而且连挂、解编方便快捷，维护成本较低。本实用新型的有益效果是本实用新型的锁紧装置具有双重防松措施，使轨道客 车之间的连接不易松动。而且本实用新型的侧防护板为柔性、整体式结构，整体美观、低噪音、维护成本低、隔声、隔热、安全可靠、密闭性好、便于轨道客车之间的连挂、解编。以下结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型中扳动机构的安装示意图；图2是
图1中扳动机构的A向示意图；其中5-3-3-1.联动连杆，5-3-3-3.连接销，5-3_3_4.连接板，5-3_3_5.短轴， 5-3-3-6.扳手，5-3-3-10.弹簧销。
具体实施方式
如
图1图2所示的一种轨道客车折棚式风挡，具有篷布折棚总成、地板总成、侧防 护板总成、安装座总成、连接架总成和顶板总成，连接架总成由左框架、右框架和锁紧装置 组成，锁紧装置由锁扣、锁卡、联动机构、扳动机构所组成。扳动机构由连接销5-3-3-3、连接板5-3-3-4、短轴5-3_3_5和扳手5-3_3_6组 成，连接销5-3-3-3与联动机构的联动连杆5-3-3-1固定连结，连接板5_3_3_4与连接销 5-3-3-3相铰接，连接板5-3-3-4与扳手5_3_3_6相铰接，扳手5_3_3_6与短轴5_3_3_5相铰 接，短轴5-3-3-5固定安装在右框架上，扳手5-3-3-6锁紧后，扳手5_3_3_6、短轴5_3_3_5、 连接板5-3-3-4、连接销5-3-3-3之间相互连接的3个铰接中心处于过死点自锁状态。此为 锁紧装置的第一道防松措施，扳动锁紧装置可以驱动联动连杆5-3-3-1在连接架总成右框 架内移动，实现快速连挂、解编。连接板5-3-3-4上设置有弹簧销5-3-3-10，扳手5_3_3_6上开设有与弹簧销 5-3-3-10相应的销孔。此为锁紧装置的又一道防松措施，扳手5-3-3-6锁紧后，弹簧销 5-3-3-10插入扳手5-3-3-6上相应的销孔，使扳手5_3_3_6不易离位，轨道客车之间的连接 不易松动。侧防护板总成由侧防护板和复原装置所组成，侧防护板为柔性、整体式结构。侧防 护板呈弧曲状，其两端呈钩状，在其内侧面位于钩状处的一侧，各设有2个卡接头，在侧防 护板的两端与轨道客车接壤处且沿其垂直方向设有防尘装置，该防尘装置由防尘条和防尘 刷组成，防尘条通过螺钉和压板与轨道客车的车厢端面固定连结，防尘刷与轨道客车的车 厢端面相粘接，所述的侧防护板的上端部和下端部各固装有柔性挡风尘条。当在轨道客车需要调整编组时，只要向外拉出弹簧销5-3-3-10，然后扳动设在连 接架总成上的锁紧装置的扳手5-3-3-6，而令锁扣与锁卡脱离松开，同时将侧防护板从复原 装置上扳下，即可令本实用新型于连接架总成处分开，而实施新的编组。待新编组完成后， 则按以上所说的将锁扣与锁卡复扣到位，同时将侧防护板压扣在复原装置上，便可投入正 常运行。本实用新型的锁紧装置具有双重防松措施，使轨道客车之间的连接不易松动。而 且本实用新型的侧防护板为柔性、整体式结构，整体美观、低噪音、维护成本低、隔声、隔热、 安全可靠、密闭性好、便于轨道客车之间的连挂、解编。本实用新型的应用范围，不受以上描 述的限制。在改变相关尺寸后，可适用于其它轨道客车，如铁路客车、地铁、城市轨道客车
权利要求一种轨道客车折棚式风挡，具有篷布折棚总成、地板总成、侧防护板总成、安装座总成、连接架总成和顶板总成，所述的连接架总成由左框架、右框架和锁紧装置组成，所述的锁紧装置由锁扣、锁卡、联动机构、扳动机构所组成，其特征在于所述的扳动机构由连接销(5 3 3 3)、连接板(5 3 3 4)、短轴(5 3 3 5)和扳手(5 3 3 6)组成，连接销(5 3 3 3)与联动机构的联动连杆(5 3 3 1)固定连结，连接板(5 3 3 4)与连接销(5 3 3 3)相铰接，连接板(5 3 3 4)与扳手(5 3 3 6)相铰接，扳手(5 3 3 6)与短轴(5 3 3 5)相铰接，短轴(5 3 3 5)固定安装在右框架上，扳手(5 3 3 6)锁紧后，扳手(5 3 3 6)、短轴(5 3 3 5)、连接板(5 3 3 4)、连接销(5 3 3 3)之间相互连接的3个铰接中心处于过死点自锁状态。
2.根据权利要求1所述的轨道客车折棚式风挡，其特征在于连接板(5-3-3-4)上设 置有弹簧销(5-3-3-10)，扳手(5-3-3-6)上开设有与弹簧销(5-3-3-10)相应的销孔。
3.根据权利要求1所述的轨道客车折棚式风挡，其特征在于所述的侧防护板总成由 侧防护板和复原装置所组成，所述的侧防护板为柔性、整体式结构。
4.根据权利要求3所述的轨道客车折棚式风挡，其特征在于所述的侧防护板呈弧曲 状，其两端呈钩状，在其内侧面位于钩状处的一侧，各设有2个卡接头，在侧防护板的两端 与轨道客车接壤处且沿其垂直方向设有防尘装置，该防尘装置由防尘条和防尘刷组成，防 尘条通过螺钉和压板与轨道客车的车厢端面固定连结，防尘刷与轨道客车的车厢端面相粘 接，所述的侧防护板的上端部和下端部各固装有柔性挡风尘条。
专利摘要本实用新型公开了一种轨道客车折棚式风挡，一种轨道客车折棚式风挡，其连接架总成的锁紧装置的扳动机构的连接销与联动机构的联动连杆固定连结，连接板与连接销相铰接，连接板与扳手相铰接，扳手与短轴相铰接，短轴固定安装在右框架上，扳手锁紧后，扳手、短轴、连接板、连接销之间相互连接的3个铰接中心处于过死点自锁状态。连接板上设置有弹簧销，扳手上开设有与弹簧销相应的销孔。本实用新型的锁紧装置具有双重防松措施，使轨道客车之间的连接不易松动。而且本实用新型的侧防护板为柔性、整体式结构，整体美观、低噪音、维护成本低、隔声、隔热、安全可靠、密闭性好、便于轨道客车之间的连挂、解编。
文档编号B61D17/20GK201712616SQ20102024820
公开日2011年1月19日 申请日期2010年7月6日 优先权日2010年7月6日
发明者戈耀红, 杨金超, 高嵩 申请人:常州虎伯拉今创交通设备有限公司