专利名称：列尾装置尾部主机电池防脱机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种对列车尾部安全防护装置尾部主机上所用电池进行防脱落 防护的机构。
背景技术：
列车尾部安全防护装置(简称列尾装置)，是用于货物列车取消守车后，在尾部 无人值守情况下为提高铁路运输的安全性而研制的专用运输安全装置，设备应用计算机 编码、无线遥控、语音合成、计算机处理技术，保证列车运行安全而设计生产的安全防 护设备，也是重要的铁路行车设备。列车装置主要由以下三部分构成1.列车机车部分列尾装置司机控制盒(简称司机控制盒)。2.列车尾部部分列尾装置尾部主机(简称列尾主机)。3.列车尾部安全防护装置数据处理系统。在列车尾部安全防护装置中，最主要的设备是列尾主机。列尾主机是封装于全 封闭壳体内的系统，由机壳壳体、挂钩、天线、控制板、电池组、电台、压力传感器、 主风管等部件组成。电池是保证列尾主机正常工作的最为重要的组成部分。由于列尾主 机挂于列车尾部，在列车运行过程中震动很大，一旦列尾主机上的电池锁紧装置发生滑 丝或者出现松动时，电池就有可能会脱离电池仓，出现掉电的情况，直接造成列尾主机 无法工作。为了保证列尾主机安全可靠的工作、保证通信传输方便有效，保证电池安装 的牢固性尤其重要。
发明内容根据上述目的，本实用新型提供了一种防止列车尾部安全防护装置尾部主机上 所用电池在列车行驶过程中脱落的机构。本实用新型的列尾装置尾部主机电池防脱机构，其特征在于包括有电池防脱挡 杆、电池防脱挡杆轴套、弹簧、轴用挡圈；所述电池防脱挡杆穿过所述电池防脱挡杆轴 套，其一端处设有环槽，所述轴用挡圈安装于该环槽内，所述弹簧套在所述电池防脱挡 杆上，位于所述电池防脱挡杆轴套端面与所述轴用挡圈之间；所述电池防脱挡杆轴套通 过紧固件与列尾主机的壳体固连为一体，所述电池防脱挡杆另一端设有挡块，该挡块露 在所述尾部主机壳体外电池仓外侧；通过所述电池防脱挡杆露出端的左向转动，使其挡 置于电池外端面上，所述电池防脱机构起到防脱作用，或反向转动所述电池防脱挡杆露 出端，使其偏离电池外端面，可将电池取出或装入所述尾部主机壳体。本实用新型的进一步特征在于，所述电池防脱挡杆轴套的一端上设有凹凸形导 向滑道，所述电池防脱挡杆上设有导向柱，所述电池防脱挡杆在所述弹簧的作用下，通 过其上导向柱在所述电池防脱挡杆轴套上导向滑道内的运动，可沿轴向移动和绕轴线转 动；本实用新型列尾主机电池防脱机构安装在列尾主机壳体内，并与壳体固连为一体，因而无需再设置其他防护设备。该电池防脱机构能可靠地对列尾主机电池施加防 护，且结构简单合理，尺寸紧凑，连接牢固，安全性和可靠性高，功能实用，便于操 作。下面参照附图，进一步具体描述本实用新型的技术特征和优点。
图1为本实用新型列尾主机电池防脱机构的结构示意图；图2为本实用新型列尾主机电池防脱挡杆的立体结构示意图；图3为本实用新型列尾主机电池防脱挡杆轴套的立体结构示意图；图4为本实用新型列尾主机电池防脱机构在列尾主机壳体内部的安装示意图。图5a_c为本实用新型列尾主机电池防脱机构处于未启用状态的示意图；图6a_b为本实用新型列尾主机电池防脱机构处于启用状态的示意图；图中标号为，1-电池防脱挡杆，2-电池防脱挡杆轴套，3-弹簧，4-轴用挡圈， 5_电池防脱挡杆导向柱，6-电池防脱挡杆轴套导向滑道，7-列尾主机壳体，8-列尾电池 组。具体实施方法参见图1，本实用新型的列尾主机电池防脱机构主要包括有电池防脱挡杆1、电 池防脱挡杆轴套2、弹簧3及轴用挡圈4。如图2所示，电池防脱挡杆1大致为圆柱体， 该圆柱体的一端处设有环槽，另一端设有与防脱挡杆1轴向大致垂直的楔形挡块。轴用 挡圈4套在所述电池防脱挡杆1上的环槽内，弹簧3套在电池防脱挡杆1上，位于电池防 脱挡杆轴套2端面与轴用挡圈4之间。如图3所示，防脱挡杆轴套2的外表面上对称地 设有两个固定板，该固定板上分别设有通孔，用于通过紧固件将防脱挡杆轴套2与列尾 主机壳体7在壳体内部连接固定为一体。电池防脱挡杆轴套2上还设有凹凸导向滑道6， 滑道长度约占1/4圆柱面，在弹簧3的作用下，电池防脱挡杆1可通过其上的导向柱5在 电池防脱挡杆轴套2的导向滑道6上的运动而整体沿轴向移动，并绕轴线转动。图4所 示为部分打开的列尾主机壳体，图中显示了尾部主机电池防脱机构安装在列尾主机壳体 内的位置和状态。本实用新型所述的列尾装置尾部主机电池防脱机构的主要材料为优质45#结构 钢，除了对该装置的零部件进行表面涂覆处理之外，还对零部件之间所采用的螺钉连接 作防松动工艺处理，以确保连接牢固和安全可靠。下面进一步详细说明本实用新型列尾主机电池防脱机构的安装和操作过程。图5a和图5b分别为列尾主机的右视图和正视图。如图5a所示，列尾主机壳体 7分为前后两个部分，其结构设计上已预留有安装电池防脱机构的位置和空间。在安装 列尾主机电池防脱机构时，先将电池防脱挡杆1的圆柱体端穿过列尾主机壳体7侧面的孔 位，另一端的楔形挡块露在列尾主机壳体外；然后在电池防脱挡杆1上依次套上电池防 脱挡杆轴套2、弹簧3和轴用挡圈4;之后通过紧固件将电池防脱挡杆轴套2及整个电池 防脱机构与列尾主机壳体7连接固定为一体。电池防脱机构在列尾主机壳体7中的安装 位置见图4。电池防脱机构安装完毕后，可将图5c中所示的列尾电池组8沿箭头方向装 入列尾主机壳体内的电池仓。如图5a所示，电池组8已装入列尾主机壳体，此时，电池防脱机构处于未启用的状态。图6a和图6b分别为列尾主机的右视图和正视图。如图6a所示，电池安装完毕 后，通过将电池防脱挡杆1的露出端向左(逆时针)旋转约90°，其上的导向柱5沿电池 防脱挡杆轴套2上的导向滑道6滑动至限位处，使电池防脱挡杆1露出端的楔形挡块挡在 列尾电池组8的外端面上。此时电池防脱机构处于启用状态，使电池组8无法脱离电池 仓，起到了可靠的防脱作用。当电池防脱挡杆的1露出端向右(顺时针)旋转约90°时(如图5a所示)，可 使电池防脱挡杆1露出端的楔形挡块脱离开电池外端面，即可将列尾电池组8取出列尾主 机壳体。尽管上文中对本实用新型的一种具体实施方式
进行了描述，但这仅是示例性 的，本领域技术人员可以领会到在权利要求书所限定的范围内，还可以有多种其他的 实施方式，且所有基于本发明设计思想的实施方式都在本发明的范围内。
权利要求1.列尾装置尾部主机电池防脱机构，其特征在于包括有电池防脱挡杆、电池防脱挡 杆轴套、弹簧、轴用挡圈；所述电池防脱挡杆穿过所述电池防脱挡杆轴套，其一端处设 有环槽，所述轴用挡圈安装于该环槽内，所述弹簧套在所述电池防脱挡杆上，位于所述 电池防脱挡杆轴套端面与所述轴用挡圈之间；所述电池防脱挡杆轴套通过紧固件与列尾 主机壳体固连为一体，所述电池防脱挡杆另一端设有挡块，该挡块露在所述尾部主机壳 体外电池仓外侧；通过所述电池防脱挡杆露出端的左向转动，使其挡置于电池外端面 上，所述电池防脱机构起到防脱作用，或反向转动所述电池防脱挡杆露出端，使其离开 电池外端面，可将电池取出或装入所述尾部主机壳体。
2.根据权利要求1所述的列尾装置尾部主机电池防脱机构，其特征在于所述电池防脱 挡杆轴套的一端上设有凹凸形导向滑道，所述电池防脱挡杆上设有导向柱，所述电池防 脱挡杆在所述弹簧的作用下，通过其上导向柱在所述电池防脱挡杆轴套上导向滑道内的 运动，可沿轴向移动和绕轴线转动。
专利摘要一种列尾装置尾部主机电池防脱机构，包括有电池防脱挡杆、电池防脱挡杆轴套、弹簧、轴用挡圈。电池防脱挡杆穿过电池防脱挡杆轴套，其一端处设有环槽，轴用挡圈安装于该环槽内，弹簧套在电池防脱挡杆上，位于电池防脱挡杆轴套端面与轴用挡圈之间。电池防脱挡杆轴套通过紧固件与列尾主机的壳体固连为一体，电池防脱挡杆另一端设有挡块，该挡块露在尾部主机壳体外电池仓外侧。通过转动电池防脱挡杆的露出端，使其挡置于电池外端面上，对列尾主机电池施加防脱保护。本实用新型结构简单合理，尺寸紧凑，连接牢固，安全性和可靠性高，功能实用，便于操作。
文档编号B61L23/00GK201792876SQ20102050734
公开日2011年4月13日 申请日期2010年8月27日 优先权日2010年8月27日
发明者李晓伟, 田秀臣, 高如阳 申请人:北京世纪东方国铁科技股份有限公司