专利名称：防爆挡车器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种挡车器，尤其是一种防爆挡车器，属于行车安全设施技术领 域。
背景技术：
据申请人了解，现有挡车器(又称道闸)通常挡车杆直接由电机的减速输出端驱 动控制，虽结构接单，但自锁性差，不适合要求较高的场合。例如，发油货位安全系统的防爆挡车器，需要避免人为疏忽导致的操作错误，确保 油品罐装生产安全。此时需要挡车杆动作精准可靠，并确保安全，因此需要对现有挡车器进 行改进。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对上述现有技术存在的缺点，提出一种挡车杆动作精 准可靠的防爆挡车器，从而确保发油等特殊场合使用安全的防爆挡车器。为了达到以上目的，本实用新型的防爆挡车器包括安置在外壳内的防爆驱动电机 以及支撑在轴承座上的挡杆轴，所述挡杆轴上延伸出位于外壳之外的挡车杆；所述驱动电 机的减速输出端通过曲柄摇杆机构与挡杆轴传动连接，所述曲柄摇杆机构的摇杆铰支轴作 为挡杆轴；当所述摇杆处于对应挡车杆抬起的第一极限位置时，所述曲柄摇杆机构中的连 杆处于与曲柄轴心投影重叠的第一位置，当所述摇杆处于对应挡车杆落下的第二极限位置 时，所述曲柄摇杆机构中的连杆处于与曲柄轴心投影重叠的第二位置。这样，无论挡车杆抬起或落下时，曲柄摇杆机构的连杆均处于“死点”位置，即曲柄 摇杆机构的摇杆端无论如何受力，由于机构自锁，因此可以保持其位置精准稳定，从而确保 安全可靠。本实用新型进一步的完善是，所述挡车轴摇杆反向端延伸出平衡臂，所述平衡臂 的端头挂接平衡簧，当所述挡车杆处于抬起位置时，所述平衡簧处于自然状态，当所述挡车 杆处于落下位置时，所述平衡簧处于预紧状态。这样可以平衡挡车杆的自重，使防爆挡车器 始终受力较为均衡。以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型实施例一的结构示意图。图2为
图1的侧视图。图3为
图1的俯视图。
具体实施方式
实施例一3[0013]本实施例的防爆挡车器基本结构如
图1至3所示，防爆驱动电机1以及支撑在轴 承座2上的挡杆轴3均安置在外壳4内，挡杆轴3上延伸出位于外壳4之外的挡车杆5。驱 动电机1的减速输出端通过曲柄Al、连杆A2、摇杆A3构成的曲柄摇杆机构与挡杆轴3传动 连接，此时曲柄摇杆机构的摇杆铰支轴即为挡杆轴。当摇杆A3处于对应挡车杆5抬起的第 一极限位置时，曲柄摇杆机构中的连杆A2处于与曲柄Al轴心投影重叠的第一位置(图中 未示)；当摇杆A3处于对应挡车杆5落下的第二极限位置时(图3所示)，曲柄摇杆机构中 的连杆A2处于与曲柄Al轴心投影重叠的第二位置(
图1所示)。并且为了平衡挡车杆的 自重，挡车轴3的摇杆反向端延伸出平衡臂6，该平衡臂的端头挂接平衡簧7的上端，平衡簧 7的下端挂接在外壳4的底座附近。当挡车杆5处于抬起位置时，平衡簧7处于自然状态， 当挡车杆7处于落下位置时，平衡簧处于预紧状态。本实施例中，驱动电机的一端装有与电机轴同轴的手动摇柄9，可以在停电等特殊 情况下手动操作。控制器8安置在外壳的下部。工作时，无论挡车杆抬起或落下时，曲柄摇杆机构的连杆均处于“死点”位置，即曲 柄摇杆机构的摇杆端无论如何受力，由于机构自锁，因此可以位置精准、稳定，并且平衡簧 平衡了挡车杆的自重，使之受力始终均衡，从而确保了本实施例的使用安全性和可靠性。此外，本实施例的防爆挡车器还具有以下特点1、将本安加隔爆的防爆技术应用于挡车器控制，解决了隔爆型防爆挡车器的笨重 问题，可以更加安全地应用于爆炸性危险生产环境。2、隔爆盒内的电路采用了本安设计，当电路短路或元器件失效产生的火花不会点 燃可燃性油蒸气。3、采用了 η型无火花防爆电机，既满足防爆要求又体积小。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变 换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。权利要求1.一种防爆挡车器，包括安置在外壳内的防爆驱动电机以及支撑在轴承座上的挡杆 轴，所述挡杆轴上延伸出位于外壳之外的挡车杆；其特征是所述驱动电机的减速输出端 通过曲柄摇杆机构与挡杆轴传动连接，所述曲柄摇杆机构的摇杆铰支轴作为挡杆轴；当所 述摇杆处于对应挡车杆抬起的第一极限位置时，所述曲柄摇杆机构中的连杆处于与曲柄轴 心投影重叠的第一位置，当所述摇杆处于对应挡车杆落下的第二极限位置时，所述曲柄摇 杆机构中的连杆处于与曲柄轴心投影重叠的第二位置。
2.根据权利要求1所述的防爆挡车器，其特征在于所述挡车轴摇杆反向端延伸出平 衡臂，所述平衡臂的端头挂接平衡簧；当所述挡车杆处于抬起位置时，所述平衡簧处于自然 状态，当所述挡车杆处于落下位置时，所述平衡簧处于预紧状态。
3.根据权利要求2所述的防爆挡车器，其特征在于所述驱动电机的一端装有与电机 轴同轴的手动摇柄。
4.根据权利要求3所述的防爆挡车器，其特征在于所述外壳下部安置控制器。
专利摘要本实用新型涉及一种防爆挡车器，属于行车安全设施技术领域。该产品包括安置在外壳内的防爆驱动电机以及支撑在轴承座上的挡杆轴，挡杆轴上延伸出位于外壳之外的挡车杆；驱动电机的减速输出端通过曲柄摇杆机构与挡杆轴传动连接，曲柄摇杆机构的摇杆铰支轴作为挡杆轴；当摇杆处于对应挡车杆抬起的第一极限位置时，曲柄摇杆机构中的连杆处于与曲柄轴心投影重叠的第一位置，当摇杆处于对应挡车杆落下的第二极限位置时，曲柄摇杆机构中的连杆处于与曲柄轴心投影重叠的第二位置。无论挡车杆抬起或落下时，曲柄摇杆机构的连杆均处于“死点”位置，即曲柄摇杆机构的摇杆端无论如何受力，由于机构自锁，因此可以保持其位置精准稳定，从而确保安全可靠。
文档编号B61K7/16GK201834027SQ20102054985
公开日2011年5月18日 申请日期2010年9月30日 优先权日2010年9月30日
发明者周传江, 李志刚, 袁顺昌, 郭明 申请人:南京东富石油自动化设备有限公司