专利名称：铁路防灾系统异物侵限倾角监测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种监测工具，尤其涉及一种铁路防灾系统异物侵限倾角监测装置。
背景技术：
铁路防灾安全监控系统是保证铁路交通安全运行的重要系统之一，异物监测传感 器安装在可能发生异物侵限或山体滑坡的地段，当发生异物侵限或山体滑坡等危及铁路运 输安全的异物侵限行为时，传感器可准确监测并及时报警；现有异物监测传感器主要为双电网形式，其主要原理为采用大量导线编织成网状 结构，导线内通电平信号，依靠异物冲坏导线感知侵限行为并报警；该双电网传感器制作工 艺复杂，自身防护能力差，导线过长易由于日晒、老化、热胀冷缩断线等原因产生误报，影响 行车运营效率。发明内容本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种设计科学、实用性强、可靠性高的铁 路防灾系统异物侵限倾角监测装置。本实用新型所采用的技术方案如下一种铁路防灾系统异物侵限倾角监测装置， 它包括有至少一组倾角监测结构，所述倾角监测结构包括监测杆、倾角传感器和底座，其 中，所述监测杆与所述底座旋转连接，所述倾角传感器设置在所述监测杆上或所述监测杆 内，所述底座上设置有监测杆限位销，所述监测杆限位销设置在所述监测杆的旋转方向。基于上述，该铁路防灾系统异物侵限倾角监测装置包括有两组倾角监测结构和柔 性网，所述柔性网两侧分别与两组倾角监测结构的监测杆连接。基于上述，该铁路防灾系统异物侵限倾角监测装置包括有两组倾角监测结构和至 少一根横杆，所述横杆两端分别与两组倾角监测结构的监测杆连接，所述横杆上或所述横 杆内设置有倾角传感器。本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体说，该铁路防灾系统异物 侵限倾角监测装置具有以下优点1、重量轻、安装简便采用倾角传感器的监测装置不需复杂的安装元件，监测杆可 采用高强度复合材料制作以进一步减轻重量，柔性网由于自身不含导线，可以按任意长度 裁截，降低了施工的精度要求；2、旋转连接安全性高监测杆与底座采用旋转连接，受冲击后产生角度偏转，避免 了受剧烈冲撞时自身跌落到线路上，更为可靠安全；3、后期维护方便由于传感器载体具备的回转结构，复位时只需将监测立杆复位， 并更换限位销即可，个别情况下需更换立杆；4、增加系统可靠性，降低成本该监测装置根除了双电网式传感器采用大量导线 编织、防护能力差、易老化误报的缺点，它的间距可按需求灵活设置，其设备数量少于常见的其它方案，降低了成本。
图1是实施例1中本实用新型的结构示意图；图2是实施例2中本实用新型的结构示意图；图3是实施例3中本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式
，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。实施例1如图1所示，一种铁路防灾系统异物侵限倾角监测装置，它包括一组倾角监测结 构，所述倾角监测结构包括监测杆1、倾角传感器2和底座3，其中，所述监测杆1与所述底 座3旋转连接，所述倾角传感器2设置在所述监测杆1内，所述底座3上设置有监测杆限位 销4，所述监测杆限位销4设置在所述监测杆1的旋转方向；具体说，底座3内有一槽体，槽体内设置有一旋转轴，监测杆1底部设置有轴孔，监 测杆1底部设置在槽体内，所述旋转轴穿设在轴孔内；监测杆1 一侧是槽体的槽壁，监测杆1另一侧对应的是监测杆限位销4，即，监测杆 1被限位在槽体槽壁和监测杆限位销4之间，也就是说，只有监测杆1破坏监测杆限位销4， 才能单向旋转；监测杆限位销4的强度用来控制何种程度的冲击会导致监测杆杆体倾倒； 监测杆限位销4的设置主要是为了避免非异物侵限行为的误测，或对外力进行一个筛分。本装置间距可按需求间隔一定距离设置。本装置利用异物冲撞导致倾角传感器或其所依附的结构发生角度改变，直接控制 电平信号的通断或输出角度变化值供软件判断，进而来实现报警功能。倾角传感器2可选择在超过一定角度值就发生通断状态改变的倾角传感器，以直 接控制信号通断实现报警，也可采用输出角度变化值的传感器，将角度变化值送回系统并 依靠软件对条件进行判断；监测杆1作为倾角传感器感知异物冲撞导致的角度变化的主要载体，底部为转动 阻尼底座3，并带有监测杆限位销，倾角传感器2内植于监测杆杆体偏上部位；当有异物，如 车辆、重物、落石、泥石流等对监测杆杆体进行冲撞时，杆体必然会发生角度变化，致使杆体 内部的倾角传感器2出现倾斜角度，产生报警信息。本实施例主要创新处在于应用倾角传感器为核心元件进行异物侵限行为监测，取 代现有的双电网传感器模式。实施例2本实施例与实施例1所不同之处主要在于基于上述，如图2所示，该铁路防灾系 统异物侵限倾角监测装置包括有两组倾角监测结构和柔性网5，所述柔性网5两侧分别与 两组倾角监测结构的监测杆1连接。当监测装置用来监测跨铁路桥散落物、抛扔物等有害行为时，可在两监测杆中间 加装柔性抗冲击网，柔性网为一张耐冲击的薄柔性材料网，不含任何电路和电子元器件，柔 性网与监测杆可靠连接，其主要功能为扩大单个倾角传感器的监控范围。当有任何超过限定程度的异物对柔性网进行冲击时，都会导致柔性网带动监测杆产生角度变化，并被倾角 传感器感知。实施例3本实施例与实施例1所不同之处主要在于基于上述，如图3所示，该铁路防灾系 统异物侵限倾角监测装置包括有两组倾角监测结构和两根横杆6，所述横杆6两端分别与 两组倾角监测结构的监测杆1连接，所述横杆6内设置有倾角传感器2。当监测装置专门用 来监测大型物体时，如汽车、巨石等，可采用上述结构，即在两组倾角监测结构之间增加两 根横杆，用来扩大监测范围。以上结构的监测装置可安装在公跨铁桥垂直防撞墙上用来监测小型车辆冲出桥 面、大型货物散落等侵限行为，也可安装在易发生山体滑坡、泥石流危害的铁路沿线要害地 点，用于对侵限行为进行监测。最后应当说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限 制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当 理解依然可以对本实用新型的具体实施方式
进行修改或者对部分技术特征进行等同替 换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案 范围当中。权利要求1.一种铁路防灾系统异物侵限倾角监测装置，其特征在于该铁路防灾系统异物侵限 倾角监测装置包括有至少一组倾角监测结构，所述倾角监测结构包括监测杆、倾角传感器 和底座，其中，所述监测杆与所述底座旋转连接，所述倾角传感器设置在所述监测杆上或所 述监测杆内，所述底座上设置有监测杆限位销，所述监测杆限位销设置在所述监测杆的旋 转方向。
2.根据权利要求1所述的铁路防灾系统异物侵限倾角监测装置，其特征在于该铁路 防灾系统异物侵限倾角监测装置包括有两组倾角监测结构和柔性网，所述柔性网两侧分别 与两组倾角监测结构的监测杆连接。
3.根据权利要求1所述的铁路防灾系统异物侵限倾角监测装置，其特征在于该铁路 防灾系统异物侵限倾角监测装置包括有两组倾角监测结构和至少一根横杆，所述横杆两端 分别与两组倾角监测结构的监测杆连接，所述横杆上或所述横杆内设置有倾角传感器。
专利摘要本实用新型提供一种铁路防灾系统异物侵限倾角监测装置，它包括有至少一组倾角监测结构，所述倾角监测结构包括监测杆、倾角传感器和底座，其中，所述监测杆与所述底座旋转连接，所述倾角传感器设置在所述监测杆上或所述监测杆内，所述底座上设置有监测杆限位销，所述监测杆限位销设置在所述监测杆的旋转方向；该监测装置包括有两组倾角监测结构和柔性网，所述柔性网两侧分别与两组倾角监测结构的监测杆连接；该监测装置包括有两组倾角监测结构和至少一根横杆，所述横杆两端分别与两组倾角监测结构的监测杆连接，所述横杆上或所述横杆内设置有倾角传感器。该装置具有设计科学、实用性强、可靠性高的优点。
文档编号B61L23/00GK201825063SQ201020546889
公开日2011年5月11日 申请日期2010年9月29日 优先权日2010年9月29日
发明者宋建涛, 李轶群, 郭建光 申请人:河南辉煌科技股份有限公司